Hispanopedia WikiEl Tumansky R-11 (inicialmente AM-11) es un motor turborreactor de la era de la Guerra Fría soviética .
Diseño y desarrollo
El Tumansky R-11 fue desarrollado por AA Mikulin , Sergei Tumansky y BS Stechkin como un turborreactor de flujo axial de doble carrete para gran altitud sin postcombustión para el avión de reconocimiento Yakovlev Yak-25 RV. Este motor fue el primer turborreactor soviético de doble carrete. Se puso en funcionamiento por primera vez a principios de 1956 [1] y más tarde se empleó en algunas variantes del Yakovlev Yak-26 y Yakovlev Yak-27 , así como del Yak-28 . [2] El diseño básico del R-11 fue muy exitoso y más tarde se desarrolló en el Tumansky R-13 y el Tumansky R-25 junto con el experimental Tumansky R-21 . Se construyeron un total de 20.900 motores R-11.
Variantes
- R-11V-300: primera versión de producción, de gran altitud y sin postcombustión
- R-11F-300 (R-37F): versión con postcombustión, entró en producción en 1956, utilizada en los MiG-21 F, P y U.
- R-11AF-300 - versión mejorada del Yakovlev Yak-28 B, L y U.
- R-11F2-300 - nuevo compresor, postquemador y boquilla, utilizado en MiG-21 P, PF y FL.
- R-11AF2-300 - R-11F2-300 adaptado para Yakovlev Yak-28 I, R y P.
- R-11F2S-300 - versión mejorada para MiG-21 PFM, PFS, S, U y UM, y para Sukhoi Su-15 , UT y UM.
- Shenyang WP-7 , copias del R-11 construidas bajo licencia china
Aplicaciones
- Sukhoi Su-15
- Mikoyan-Gurevich MiG-21
- Yakovlev Yak-25
- Yakovlev Yak-26
- Yakovlev Yak-27
- Yakovlev Yak-28
Especificaciones (R-11F2S-300)
Características generales
- Tipo: Turborreactor con postcombustión
- Longitud: 4.600 mm (181,1 pulgadas)
- Diámetro: 906 mm (35,7 pulgadas)
- Peso seco: 1.124 kg (2.477 lb)
Componentes
- Compresor: Compresor axial , LP de 3 etapas, HP de 3 etapas
- Turbina : una etapa LP, una etapa HP
Actuación
- Empuje máximo :
- 38,7 kN (8708 lbf) de potencia militar
- 60,6 kN (13.635 lbf) con postcombustión
- Relación de presión general : 8,9:1
- Temperatura de entrada de la turbina: 955 °C (1750 °F)
- Consumo específico de combustible :
- 97 kg/(h·kN) (0,95 lb/(h·lbf)) al ralentí
- 242 kg/(h·kN) (2,37 lb/(h·lbf)) con postcombustión
- Relación empuje-peso : 3,51; 5,50 con postcombustión.
Véase también
Referencias
Citas
- ^ Gunston 1989, pág. 167.
- ^ Goebel, Greg. "Los Yakovlev Yak-25 y Yak-28". Vectores de aire. Recuperado: 17 de julio de 2012.
Fuentes
- Gunston, Bill . Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9 .
Enlaces externos
- LeteckeMotory.cz - R-11 (en checo) - (en eslovaco)