Leyenda de la turbina de alto rendimiento

El Performance Turbine Legend es un monoplano deportivo estadounidense diseñado por Performance Aircraft para su venta como kit para construcción amateur . ^{[1] [2] [3]}

El Legend es un monoplano aerodinámico de ala baja construido principalmente de polímero reforzado con fibra de carbono . ^[1] Tiene superficies de cola en flecha con un plano de cola montado en el medio y alas cónicas, con winglets opcionales. El prototipo estaba propulsado por un motor Chevrolet V-8 de 575 hp (429 kW) con una hélice tractora de tres palas y una toma de aire ventral, el Turbine Legend tiene un turbohélice Walter M601 de 724 shp (540 kW) con una hélice tractora de tres palas. ^[1] El Legend tiene un tren de aterrizaje triciclo retráctil; las ruedas principales se retraen hacia adentro y la rueda de morro hacia atrás. ^[1] La cabina cerrada tiene espacio para dos personas en asientos tándem con controles duales y tiene un dosel con bisagras traseras, que se abre hacia arriba, con un parabrisas fijo. ^{[1] [2]}

El Legend voló por primera vez en 1996 por Performance Aircraft y el prototipo se convirtió en un Turbine Legend en 1999. ^[1]

Los activos de Performance Aircraft fueron adquiridos por Lanny Rundell para ser comercializados por Legend Aircraft de Winnsboro, Luisiana . ^[1]

En una reseña de marzo de 2020 para Kitplanes , el escritor Doug Rozendaal describió el despegue: "la aceleración es como la de un avión de combate". También elogió el manejo y el ajuste y acabado del diseño. ^[3]

Leyenda

Variante con motor de pistón, propulsada por un motor de pistón de conversión automotriz Chevrolet V-8 de 575 shp (429 kW). ^[1]

Leyenda de la turbina

Variante con motor turbohélice, propulsado por un motor turbohélice Walter M601 de 724 shp (540 kW) . ^[1]

JC100

Una turbina legendaria construida por Toys 4 Boys en 2000, denominada JC 100 ^[1]

Leyenda de la turbina (edición Garrett)

Innovative Wings Inc. construyó un Turbine Legend utilizando un motor Garrett TPE331-10 de 1100 hp (820 kW) . ^[4]

Leyenda de la turbina Venom

Versión militar comercializada por Venom Military Aircraft y destinada a funciones de entrenamiento y ataque ligero. Tiene un motor GE H75 de 750 shp (559 kW) , cambios importantes en el diseño del ala, una estructura de compuesto de fibra de carbono, capacidad de combustible aumentada a 145 galones estadounidenses (550 L; 121 imp gal), panel digital completo, cubierta remota eléctrica, sistema de flaps de larguero trasero y flaps Fowler eléctricos. ^[5] Aún no se han anunciado ventas.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2003-2004. ^[1]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 25 pies 9 pulgadas (7,84 m)
• Envergadura: 28 pies 6 pulgadas (8,69 m)
• Altura: 2,86 m (9 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 101,0 pies cuadrados (9,38 m ² )
• Relación de aspecto : 8.0
• Peso vacío: 2050 lb (930 kg)
• Peso máximo de despegue: 3298 lb (1496 kg)
• Planta motriz: 1 × Walter M601 Turboprop, 720 hp (540 kW)
• Hélices: Avia V 508E/84 de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 356 mph (573 km/h, 309 nudos)
• Velocidad de crucero: 334 mph (537 km/h, 290 nudos) máxima a 25000 pies (7620 m)
• Velocidad de pérdida: 76 mph (123 km/h, 66 nudos) configuración de aterrizaje
• Nunca exceda la velocidad : 400 mph (643 km/h, 347 nudos)
• Autonomía: 940 mi (1520 km, 820 nmi) a máxima velocidad de crucero con combustible estándar y reservas
• Techo de servicio: 35.010 pies (10.670 m)
• límites g: +6/-4
• Velocidad de ascenso: 6.500 pies/min (33 m/s)
• Carga alar: 32,67 lb/pie cuadrado (159,5 kg/ ^m2 )

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