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Turbomeca Turmo

El Turbomeca Turmo es una familia de motores turboeje franceses fabricados para su uso en helicópteros. Desarrollados a partir del Turbomeca Artouste , las versiones posteriores...

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El Turbomeca Turmo es una familia de motores turboeje franceses fabricados para su uso en helicópteros. Desarrollados a partir del Turbomeca Artouste , las versiones posteriores ofrecían hasta 1300 kW (1700 shp) . Se desarrolló una versión turbohélice para su uso en el avión de transporte Bréguet 941 .  

Las versiones actuales se fabrican en colaboración con Rolls-Royce , y el motor se produce bajo licencia por la empresa china Changzhou Lan Xiang Machinery Works como el WZ-6 y por la rumana Turbomecanica , de Bucarest, como el Turmo IV-CA .

Diseño y desarrollo

El Turmo se desarrolló inicialmente con un compresor centrífugo de una sola etapa, una cámara de combustión anular y una turbina de una sola etapa. La potencia de salida provenía de una turbina de potencia libre de una sola etapa y era inicialmente de 200 kW (270 hp) . [ 1 ]  

Durante el desarrollo inicial de los helicópteros en la posguerra , se investigó ampliamente el uso de chorros de punta de rotor fríos y calientes . Para proporcionar un gran flujo de aire para el funcionamiento eficiente de los chorros de punta, Turbomeca desarrolló un generador de gas accionado por turbina de gas, alimentado por la turbina de potencia libre del Turmo para suministrar el flujo de gas requerido. [ 1 ]

Variantes

Datos de: - Jane's all the World's Aircraft 1957–58 [ 1 ]

Turmo I
La versión inicial del Turmo; potencia máxima continua de la caja de cambios de 200 kW (270 shp) a 3.000 rpm, a una velocidad del generador de gas de 33.750 rpm.  
Turmo II
Versión mejorada del Turmo I; potencia máxima continua de la caja de engranajes de 240 kW (320 shp) a una velocidad del generador de gas de 34.000 rpm.  
Turmo III
Con turbina de potencia libre de 2 etapas, relación de presión 5,7:1; potencia máxima en el eje 560 kW (750 shp) , potencia continua máxima 450 kW (600 shp) a 33.400 rpm    
Turmo IIIB
Turmo IIIC
Un motor turboeje de 890 kW (1200 hp) impulsa los prototipos Frelon de Sud-Aviation .  
Turmo IIIC 2
Desarrollado a partir del IIIC, ofrece una potencia máxima de 970 kW (1300 hp).  
Turmo IIIC 3
Potencia máxima de 1.100 kW (1.500 hp) a 33.500 rpm para helicópteros Super Frelon de producción.  
Turmo IIIC 4
Variante militar.
Turmo IIIC 5
Turmo IIIC 6
Turmo IIIC 7
Turmo IIID
Turbohélice para el propuesto avión de transporte STOL Breguet Br 942 , potencia máxima de 913 kW (1.225 hp) .  
Turmo IIID 2
996 kW (1335 hp) a 22 460 rpm libres de la turbina  
Turmo IIID 3
1.080 kW (1.450 CV) a 33.500 rpm  
Turmo IIIF
1.150 hp (860 kW) a 32.100 rpm para uso en Turbotrain y Turboliner [ 2 ]  
Turmo IVB
Variante militar
Turmo IVC
Variante Civil
Turmo IV-CA
Producción bajo licencia en Rumania
Turmo VI
Motor turbohélice con dos etapas axiales, una etapa de compresor centrífugo y dos etapas de turbina de potencia libre, con una potencia nominal de 1.300 kW (1.800 hp) a 32.000 rpm.  
Turmo XII
1.600 hp (1.200 kW) para uso en el Turbotren Clase T 2000 y TGV 001. [ 3 ]  
WZ-6
Producción bajo licencia en la fábrica de maquinaria Changzhou Lan Xiang en la República Popular China .

Aplicaciones

Turboeje
Turbohélice
Automóvil
Tren

Especificaciones (Turmo IIIC 7 )

Datos de Flight International. [ 4 ]

Características generales

  • Tipo: Turboeje de dos ejes
  • Longitud: 182  cm (71,65  pulgadas)
  • Diámetro: 71,6  cm (28,19  pulgadas)
  • Peso en seco: 325  kg (717  lb)

Componentes

  • Compresor: Axial de una etapa, centrífugo de una etapa
  • Cámaras de combustión : Anulares, de flujo inverso
  • Turbina : Turbina compresora de dos etapas, turbina de potencia de dos etapas.

Actuación

Véase también

Desarrollo relacionado

  • Turbomeca Turmo I

Listas relacionadas

Referencias

  1. 1 2 3 4 Bridgman, Leonard, ed. (1957). Jane's all the World's Aircraft 1957–58 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
  2. ↑ Garde, MR (13 de diciembre de 1974). Desarrollo de trenes de turbinas de gas en Francia (PDF). Documento número 75-GT-122. Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos. pág. 3
  3. ↑ Garde, MR (13 de diciembre de 1974). Desarrollo de trenes de turbinas de gas en Francia (PDF). Documento número 75-GT-122. Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos. págs. 7, 8
  4. ↑ "Directorio internacional de motores de turbina" . Flight International . 113 (3590): 69. 7 de enero de 1978. Consultado el 12 de marzo de 2019 .

Lecturas adicionales

  • Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pág.  163.
  • Sitio web de Turbomeca