Destructores tipo 1934A

Los destructores Tipo 1934A , también conocidos como clase Z5 , fueron un grupo de doce destructores construidos a mediados de la década de 1930 para la Kriegsmarine de la Alemania nazi . Cinco sobrevivieron a la guerra.

Los destructores Tipo 1934A eran repeticiones de la clase Tipo 1934 con una proa modificada para mejorar el comportamiento en el mar , lo que solo tuvo un éxito parcial en el mejor de los casos. Se añadió un staukeil , una quilla corta que tenía una sección transversal en forma de cuña poco profunda, debajo de sus espejos de popa , para mejorar sus círculos de giro ^[1] y elevar sus popas a alta velocidad. Sin embargo, esto tuvo el efecto de forzar la proa a hundirse más en el agua, lo que agravó la falta de arrufo hacia adelante, arrojando rocío sobre el puente , haciendo que el cañón n.° 1 fuera imposible de operar y la cubierta superior peligrosa para caminar. Un problema más grave fue que causaba una fuerza de hundimiento continuo en el casco que requirió el refuerzo de las placas del casco en el centro del barco para evitar el agrietamiento. Todavía conservaban las calderas demasiado complicadas y problemáticas de los barcos anteriores ^[2].

Los barcos tenían una longitud total de 119 metros (390 pies 5 pulgadas) y una longitud en la línea de flotación de 116,25 metros (381,4 pies) . Tenían una manga de 11,31 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado máximo de 4,23 metros (13 pies 11 pulgadas). Desplazaban entre 2171 y 2270 toneladas largas (2206 y 2306 t) con carga estándar y entre 3110 y 3190 toneladas largas (3160 y 3240 t) con carga profunda . ^[3] Los destructores tenían una altura metacéntrica de 0,79 metros (2 pies 7 pulgadas) con carga profunda. Estaban divididos en 15 compartimentos estancos , de los cuales los 7 centrales contenían la propulsión y la maquinaria auxiliar y estaban protegidos por un doble fondo que protegía el 47% central de la eslora de los barcos. Se instalaron estabilizadores activos para reducir el balanceo . Tenían una dotación de 10 oficiales y 315 soldados rasos, más 4 oficiales y 19 soldados rasos adicionales si servían como buque insignia de la flotilla . ^[4]

Los Type 1934A estaban propulsados ​​por dos grupos de turbinas de vapor con engranajes Wagner , cada uno de los cuales impulsaba una única hélice de tres palas de 3,25 metros (10 pies 8 pulgadas) utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares de alta presión Wagner o Benson con sobrecalentadores . Las calderas Wagner tenían una presión de 70  kg/cm2 ⁽ 6.865  kPa ; 996  psi ) y una temperatura de trabajo de 460  °C (860  °F ), mientras que las calderas Benson utilizaban 110  kg/cm2 ⁽ 10.787  kPa ; 1.565  psi ) a 510 °C (950 °F). Las turbinas, diseñadas para producir 70.000 caballos de fuerza métricos (51.000  kW ; 69.000  shp ), estaban destinadas a dar a los barcos una velocidad de 36 nudos (67  km/h ; 41  mph ). ^[4] El Tipo 1934A transportaba un máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas largas) de fueloil que estaba destinado a dar un alcance de 4.400  millas náuticas (8.100 km; 5.100 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph), pero los barcos demostraron ser demasiado pesados ​​en la parte superior en servicio y el 30% del combustible tuvo que ser retenido como lastre en la parte baja del barco. El alcance efectivo resultó ser de solo 1.825  millas náuticas (3.380 km; 2.100 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph). ^{[4] Los barcos estaban equipados con dos} turbogeneradores de 200 kilovatios (270  hp ) impulsados ​​por vapor , uno en cada sala de máquinas . Los primeros cuatro barcos tenían tres generadores diésel , dos de 60 kW (80 hp) y uno de 30 kW (40 hp), mientras que los barcos posteriores tenían tres generadores de 50 kW (67 hp), ^[5] todos los cuales estaban ubicados en un compartimento entre las dos salas de calderas traseras. ^[6]

Los buques Tipo 1934A estaban armados con cinco cañones SK C/34 de 12,7 cm (5 pulgadas) ^{[Nota 1]} en montajes individuales con escudos de cañón . Un par de cada uno estaba superpuesto , a proa y a popa de la superestructura y el quinto montaje estaba colocado en la parte superior de la superestructura trasera. Llevaban 600 rondas de munición para estos cañones, que tenían un alcance máximo de 17,4 kilómetros (19.000 yardas), y podían elevarse a 30° y deprimirse a -10°. Su armamento antiaéreo estaba compuesto por cuatro cañones antiaéreos SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulgadas) en montajes individuales, con 8.000 rondas de munición, y seis cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 pulgadas) en montajes individuales, con 12.000 rondas de munición. Los barcos llevaban ocho tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) sobre el agua en dos montajes accionados a motor en el centro del barco . ^[4] Cuatro lanzadores de cargas de profundidad estaban montados en los lados de la caseta de popa y se complementaban con seis bastidores para cargas de profundidad individuales en los lados de la popa. Se llevaban suficientes cargas de profundidad para dos o cuatro patrones de dieciséis cargas cada uno. ^[7] Se podían instalar rieles de minas en la cubierta trasera que tenían una capacidad máxima de sesenta minas . ^[4] Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos . ^[8]

Los Type 34A estaban equipados con un director de control de fuego analógico C/34Z en el techo del puente que calculaba los datos de artillería utilizando estimaciones de alcance proporcionadas por los dos telémetros estereoscópicos de 4 metros (13 pies) , uno detrás de la chimenea trasera y el otro justo detrás del director. Transmitía los datos de rumbo y elevación a las dotaciones de los cañones y luego disparaba los cañones simultáneamente. Un telémetro de 1,25 metros (4 pies 1 pulgada) proporcionaba datos a los cañones antiaéreos de 3,7 cm, mientras que los cañones de 2 cm utilizaban un telémetro portátil de 0,7 metros (2 pies 4 pulgadas). ^[9]

Los estabilizadores se retiraron en 1940-1942 y los estabilizadores demostraron ser ineficaces y fueron reemplazados por quillas de balance a medida que se reacondicionaban los barcos. Un sistema de sonar activo S-Gerät se instaló en dos de los destructores a fines de 1939 y se suponía que el resto estaría instalado a fines de 1940. El año siguiente, los Tipo 34A comenzaron a recibir radares de búsqueda FuMO 21 ^{[Nota 2]} y varios modelos de detectores de radar . Estos se instalaron en una cabina en la parte trasera del techo del puente, detrás del telémetro, y la antena del radar se colocó en la parte superior del techo de la cabina, tan cerca del mástil de proa que no podía girar completamente. La adición de 2,5 t (2,5 toneladas largas) tan alto en los barcos causó problemas de estabilidad . Para compensar estas adiciones, se quitaron el reflector del mástil de proa y el telémetro de popa y se reemplazó el telémetro de proa por un modelo de 3 m (9,8 pies), con un total de 4,4 t (4,3 toneladas largas). La adición de más cargas de profundidad y equipo de desmagnetización compensó con creces el ahorro y significó que también hubo que quitar la lancha motora, su grúa y el cabrestante eléctrico , lo que supuso un aumento neto de 3 t (3 toneladas largas) en la parte inferior de los barcos. A mediados y finales de 1942, se cortaron las chimeneas de los barcos supervivientes para reducir el peso superior. ^[10]

A finales de 1941, los supervivientes aumentaron su armamento antiaéreo ligero con un único montaje cuádruple Flakvierling de 2 cm que sustituyó a los dos cañones de la superestructura de popa. Se añadieron más cañones de 2 cm a lo largo de la guerra y todos los supervivientes, excepto el Z6 Theodor Riedel, cambiaron un cañón de 12,7 cm por más cañones de 2 cm y 3,7 cm en la llamada remodelación "Barbara" a finales de 1944. Un total de catorce cañones de 3,7 cm y diez de 2 cm era lo típico de estos buques al final de la guerra, pero variaban significativamente entre ellos. Alrededor de 1944, los buques tuvieron sus radares reemplazados por un radar de búsqueda FuMO 24 y tres de los cinco supervivientes tuvieron sus mástiles de proa reconstruidos en forma de poste de portería para permitir que la antena de 6 por 2 metros (19,7 pies × 6,6 pies) girara por completo. Un radar FuMO 63 K Hohentwiel reemplazó al reflector en su plataforma detrás de la chimenea trasera y se instalaron detectores de radar FuMB 1 ^{[Nota 3] Metox en los cinco destructores. [11]}

Los Tipo 34 pasaron los años previos a la guerra entrenando y mostrando la bandera. El Z5 Paul Jacobi y el Z8 Bruno Heinemann se ejercitaron frente a las costas de Noruega, donde el último evaluó los cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) planeados para su instalación en los destructores Tipo 1936 en abril de 1938. Tres meses después, el Z7 Hermann Schoemann recibió a Adolf Hitler para una breve gira. El mes siguiente, todos los destructores completados participaron en la Revisión de la Flota de agosto por Hitler y el regente de Hungría , el almirante Miklós Horthy y el siguiente ejercicio de flota. Tres barcos acompañaron al crucero pesado Admiral Graf Spee en su viaje al Mediterráneo en octubre. Otros tres estaban entre los escoltas del crucero pesado Deutschland con Hitler a bordo cuando los alemanes ocuparon Memel , Lituania , en marzo de 1939. Algunos de los barcos participaron en el ejercicio de la flota en el Mediterráneo occidental en abril y mayo. ^[13]

• Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes 1815–1945 . Vol. 1: Buques de guerra de superficie importantes. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
• Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
• Hervieux, Pierre (1980). "Operaciones de colocación de minas de destructores alemanes frente a las costas inglesas (1940-1941)". En Roberts, John (ed.). Buque de guerra . Vol. IV. Greenwich, Inglaterra: Conway Maritime Press. págs. 110-117. ISBN 0-87021-979-0.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Banda 5) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 5) ] (en alemán). Clasificación: Mundus Verlag. ASIN  B003VHSRKE.
• Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1.
• Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-302-2.