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Destructores tipo 1934A

Los destructores Tipo 1934A , también conocidos como clase Z5 , fueron un grupo de doce destructores construidos a mediados de la década de 1930 para la Kriegsmarine de la Alema...

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Los destructores Tipo 1934A , también conocidos como clase Z5 , fueron un grupo de doce destructores construidos a mediados de la década de 1930 para la Kriegsmarine de la Alemania nazi . Cinco sobrevivieron a la guerra.

Diseño y descripción

Los destructores Tipo 1934A eran repeticiones de la clase Tipo 1934 con una proa modificada para mejorar la navegabilidad, lo cual, en el mejor de los casos, solo tuvo un éxito parcial. Se añadió una quilla corta, de sección transversal en forma de cuña poco profunda, bajo sus espejos de popa , para mejorar sus radios de giro [ 1 ] y elevar sus popas a alta velocidad. Sin embargo, esto tuvo el efecto de forzar la proa a hundirse más en el agua, lo que agravó la falta de curvatura hacia adelante, arrojando rocío sobre el puente , lo que hizo imposible operar el cañón No. 1 y peligroso caminar sobre la cubierta superior. Un problema más grave fue que causó una fuerza de hundimiento continua en el casco, lo que requirió el refuerzo de las planchas del casco en la sección media para evitar grietas. Aún conservaban las calderas excesivamente complicadas y problemáticas de los buques anteriores [ 2 ].

Los buques tenían una longitud total de 119 metros (390 pies 5 pulgadas) y eran 116,25 metros (381,4 pies) de largo en la línea de flotación . Tenían una manga de 11,31 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado máximo de 4,23 metros (13 pies 11 pulgadas) . Desplazaban 2.171–2.270 toneladas largas (2.206–2.306 t) a carga estándar y 3.110–3.190 toneladas largas (3.160–3.240 t) a carga profunda . [ 3 ] Los destructores tenían una altura metacéntrica de 0,79 metros (2 pies 7 pulgadas) a carga profunda. Estaban divididos en 15 compartimentos estancos de los cuales los 7 centrales contenían la propulsión y la maquinaria auxiliar y estaban protegidos por un doble fondo que protegía el 47% central de la longitud de los buques. Se instalaron estabilizadores activos para reducir el balanceo . Tenían una dotación de 10 oficiales y 315 suboficiales y marineros, más 4 oficiales y 19 suboficiales y marineros adicionales si servían como buque insignia de flotilla . [ 4 ]           

Los Type 1934A estaban propulsados ​​por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner , cada uno de los cuales impulsaba una sola hélice de tres palas de 3,25 metros (10 pies 8 pulgadas) utilizando vapor suministrado por seis calderas de tubos de agua de alta presión Wagner o Benson con sobrecalentadores . Las calderas Wagner tenían una presión de 70 kg/cm² ( 6865 kPa ; 996 psi ) y una temperatura de trabajo de 460 °C (860 °F ) , mientras que las calderas Benson utilizaban 110 kg/cm² ( 10 787 kPa ; 1565 psi ) a 510 °C (950 °F) . Las turbinas, diseñadas para producir 70.000 caballos de fuerza métricos (51.000 kW ; 69.000 shp ) , estaban destinadas a dar a los buques una velocidad de 36 nudos (67 km/h ; 41 mph ) . [ 4 ] El Tipo 1934A transportaba un máximo de 752 toneladas métricas (740 toneladas largas) de fueloil , lo que estaba destinado a dar un alcance de 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 millas) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph) , pero los buques demostraron ser inestables en servicio y el 30% del combustible tuvo que ser retenido como lastre en la parte baja del buque. El alcance efectivo resultó ser de solo 1825 millas náuticas (3380 km; 2100 millas) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph) . [ 4 ] Los buques estaban equipados con dos turbogeneradores de vapor de 200 kilovatios (270 hp ) , uno en cada sala de máquinas . Los primeros cuatro buques tenían tres generadores diésel , dos de 60 kW (80 hp) y uno de 30 kW (40 hp) , mientras que los buques posteriores tenían tres generadores de 50 kW (67 hp) , [ 5 ] todos los cuales estaban ubicados en un compartimento entre las dos salas de calderas traseras. [ 6 ]                                 

Los buques Tipo 1934A estaban armados con cinco cañones SK C/34 de 12,7 cm (5 pulg.)   [ Nota 1 ] en montajes individuales con escudos de cañón . Un par estaba superpuesto , uno a proa y otro a popa de la superestructura , y el quinto montaje estaba situado en la parte superior de la superestructura trasera. Llevaban 600 proyectiles de munición para estos cañones, que tenían un alcance máximo de 17,4 kilómetros (19 000 yardas) y podían elevarse hasta 30° y deprimirse hasta -10°. Su armamento antiaéreo estaba compuesto por cuatro cañones antiaéreos SK C/30 de 3,7 cm (1,5 pulg.) en montajes individuales, con 8 000 proyectiles de munición, y seis cañones antiaéreos C/30 de 2 cm (0,79 pulg.) en montajes individuales, con 12 000 proyectiles de munición. Los buques llevaban ocho tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21 pulgadas) sobre la línea de flotación en dos montajes accionados por motor en el centro del buque . [ 4 ] Cuatro lanzadores de cargas de profundidad estaban montados en los costados de la superestructura de popa y se complementaban con seis soportes para cargas de profundidad individuales en los costados de la popa. Se transportaban suficientes cargas de profundidad para dos o cuatro patrones de dieciséis cargas cada uno. [ 7 ] Se podían instalar rieles para minas en la cubierta de popa con una capacidad máxima de sesenta minas . [ 4 ] Se instalaron hidrófonos pasivos 'GHG' ( Gruppenhorchgerät ) para detectar submarinos . [ 8 ]       

Los Tipo 34A estaban equipados con un director de control de tiro analógico C/34Z en el techo del puente que calculaba los datos de artillería utilizando estimaciones de alcance proporcionadas por dos telémetros estereoscópicos de 4 metros (13 pies) , uno detrás de la chimenea trasera y el otro justo detrás del director. Transmitía los datos de rumbo y elevación a las dotaciones de los cañones y luego disparaba los cañones simultáneamente. Un telémetro de 1,25 metros (4 pies 1 pulgada) proporcionaba datos a los cañones antiaéreos de 3,7 cm, mientras que los cañones de 2 cm utilizaban un telémetro portátil de 0,7 metros (2 pies 4 pulgadas) . [ 9 ]       

Modificaciones

Los staukeil se retiraron entre 1940 y 1942, y los estabilizadores resultaron ineficaces, por lo que se sustituyeron por quillas de sentina durante la modernización de los buques. A finales de 1939 se instaló un sistema de sonar activo S-Gerät en dos de los destructores, y se preveía que el resto se equipararía a finales de 1940. Al año siguiente, los Tipo 34A comenzaron a recibir radares de búsqueda FuMO 21 [ Nota 2 ] y diversos modelos de detectores de radar . Estos se instalaron en una cabina situada en la parte trasera del techo del puente, detrás del telémetro, y la antena del radar se colocó sobre el techo de la cabina, tan cerca del mástil de proa que no podía girar completamente. La adición de 2,5 t (2,5 toneladas largas) a tan altura en los buques provocó problemas de estabilidad . Para compensar estas adiciones, se retiraron el reflector del mástil de proa y el telémetro de popa, y el telémetro de proa se reemplazó por un modelo de 3 m (9,8 pies) , con un peso total de 4,4 t (4,3 toneladas largas) . La adición de más cargas de profundidad y equipos de desmagnetización compensó con creces el ahorro y significó que también se tuvieron que retirar la lancha motora, su grúa y el cabrestante eléctrico , para una adición neta de 3 t (3 toneladas largas) en la parte inferior de los buques. Entre mediados y finales de 1942, a los buques supervivientes se les recortaron las chimeneas para reducir el peso en la parte superior. [ 10 ]     

A partir de finales de 1941, los supervivientes vieron incrementado su armamento antiaéreo ligero con un montaje cuádruple Flakvierling  de 2 cm que sustituyó a los dos cañones de la superestructura de popa. Se añadieron más cañones de 2 cm durante el transcurso de la guerra y todos los supervivientes, excepto el Z6 Theodor Riedel, cambiaron un cañón de 12,7 cm por más cañones de 2 cm y 3,7 cm en la llamada modernización "Barbara" a finales de 1944. Un total de catorce cañones de 3,7 cm y diez de 2 cm era típico de estos buques al final de la guerra, pero variaban significativamente entre ellos. Alrededor de 1944, los buques vieron sustituidos sus radares por un radar de búsqueda FuMO 24 y tres de los cinco supervivientes vieron sus mástiles de proa reconstruidos en forma de portería para permitir que la antena de 6 x 2 metros (19,7 pies × 6,6 pies) girara completamente. Un radar FuMO 63 K Hohentwiel reemplazó el reflector en su plataforma detrás de la chimenea trasera y se instalaron detectores de radar FuMB 1 [ Nota 3 ] Metox en los cinco destructores. [ 11 ]         

barcos

Historial de servicio

Los destructores Tipo 34 pasaron los años previos a la guerra entrenando y mostrando la bandera . El Z5 Paul Jacobi y el Z8 Bruno Heinemann realizaron ejercicios frente a la costa de Noruega, donde este último evaluó los cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) que se planeaba instalar en los destructores Tipo 1936 en abril de 1938. Tres meses después, el Z7 Hermann Schoemann recibió a Adolf Hitler para una breve visita. Al mes siguiente, todos los destructores terminados participaron en la Revista Naval de agosto, presidida por Hitler y el Regente de Hungría , el Almirante Miklós Horthy, y en el posterior ejercicio naval. Tres buques acompañaron al crucero pesado Admiral Graf Spee en su viaje al Mediterráneo en octubre. Otros tres formaron parte de la escolta del crucero pesado Deutschland, con Hitler a bordo, cuando los alemanes ocuparon Memel , Lituania , en marzo de 1939. Algunos de los buques participaron en el ejercicio naval en el Mediterráneo occidental en abril y mayo. [ 13 ]  

Notas

  1. ↑ En la nomenclatura de cañones de la Kriegsmarine , SK significa Schiffskanone (cañón de barco), C/32 significa Constructionjahr (año de construcción) 1932
  2. ↑ Funkmess-Ortung (buscador de dirección por radio, alcance activo)
  3. ↑ Funkmess-Beobachtung (Buscador de dirección de radio pasivo)

Citas

  1. ↑ Gröner, pág. 200
  2. ↑ Whitley, págs. 20, 22–24
  3. ↑ Koop & Schmolke, págs.14, 26
  4. 1 2 3 4 5 Gröner, pág. 199
  5. ↑ Koop y Schmolke, pág. 44
  6. ↑ Whitley, pág. 18
  7. ↑ Whitley, pág. 215
  8. ↑ Whitley, págs. 71–72
  9. ↑ Koop y Schmolke, pág. 40; Whitley, págs. 68, 71
  10. ↑ Koop & Schmolke, págs. 32, 40, 44; Whitley, págs. 20, 72–73
  11. ↑ Koop & Schmolke, págs.32, 40; Whitley, págs. 73–75
  12. ^ Koop y Schmolke , pág . 24
  13. ↑ Whitley, págs. 79–82

Referencias

  • Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes 1815 – 1945. Vol.  1: Principales buques de guerra de superficie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
  • Haarr, Geirr H. (2009). La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Hervieux, Pierre (1980). «Operaciones de minado de destructores alemanes frente a la costa inglesa (1940-1941)». En Roberts, John (ed.). Warship . Vol.  IV. Greenwich, Inglaterra: Conway Maritime Press. pp. 110-117 . ISBN  0-87021-979-0.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Banda 5) [ Los buques de guerra alemanes (Volumen 5) ] (en alemán). Clasificación: Mundus Verlag. ASIN B003VHSRKE . 
  • Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2003). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-307-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra naval 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (Tercera  edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1991). Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-302-2.