Tyrrell 023

El Tyrrell 023 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Harvey Postlethwaite y Mike Gascoyne para el equipo Tyrrell en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995. El coche fue pilotado por el japonés Ukyo Katayama , en su tercera temporada con el equipo, y el finlandés Mika Salo , en su primera temporada completa en la F1 tras haber pilotado para Lotus en las dos últimas carreras de 1994. El piloto de pruebas del equipo, el italiano Gabriele Tarquini , sustituyó a Katayama, que se encontraba lesionado, en el Gran Premio de Europa . El mejor resultado del 023 fue un quinto puesto, logrado por Salo en los Grandes Premios de Italia y Australia .

Diseñado por Harvey Postlethwaite y Mike Gascoyne , ^{[ 1 ]} el 023 presentaba un nuevo sistema de suspensión delantera controlada hidráulicamente, conocido como "Hydrolink", que Tyrrell había estado probando desde febrero de 1995. ^{[ 3 ]} Utilizaba una versión de 3 litros del Yamaha V10 , que había competido el año anterior. ^{[ 1 ]}

El equipo conservó a todos sus patrocinadores de 1994, incluidos Mild Seven , BP , Fondmetal , Calbee , Club Angle y Zent . El presupuesto del coche también se incrementó gracias al nuevo piloto del equipo, Mika Salo, que aportó 3 millones de dólares en patrocinio de Nokia . ^{[ 4 ]} Ukyo Katayama , que había pilotado para el equipo desde 1993, permaneció en la plantilla.

Tras una impresionante actuación en 1994 con el sencillo pero eficaz 022 , 1995 fue una gran decepción para el equipo. El chasis del 023 resultó ser muy mediocre y la innovadora suspensión "Hydrolink" del equipo se volvió ineficaz debido a sus deficiencias. La suspensión Hydrolink finalmente se retiró del 023 a mitad de temporada. ^{[ 3 ]}

Salo impresionó en su primera temporada completa en la F1, consiguiendo los cinco puntos del equipo. Podría haberlo hecho aún mejor, ocupando el tercer puesto en el GP de Brasil, la primera carrera de la temporada , antes de sufrir un trompo que lo relegó al séptimo lugar debido a calambres. También estaba en camino de puntuar en la siguiente carrera , pero fue sacado de la pista por Aguri Suzuki , que venía desde atrás . Por lo tanto, el finlandés tuvo que esperar hasta la segunda mitad de la temporada para sumar sus primeros puntos.

Por otro lado, Katayama resultó ser muy decepcionante después de un prometedor desempeño en 1994. Se vio perjudicado por los nuevos laterales más altos de la cabina, al ser un piloto de baja estatura, pero aun así fue superado por su inexperto compañero de equipo. El piloto de pruebas Gabriele Tarquini sustituyó a Katayama en Nürburgring después de que el japonés resultara herido en un aparatoso accidente en la línea de salida en Estoril . Tras su retiro en 1997 , el japonés reveló que había padecido un cáncer de espalda que, si bien no era perjudicial, tuvo un efecto adverso en su competitividad. ^{[ 5 ]}

Tyrrell finalmente terminó noveno en el Campeonato de Constructores, con cinco puntos, todos obtenidos por Salo, por detrás de Footwork debido al tercer puesto de Gianni Morbidelli en Adelaida .

En los dos primeros Grandes Premios, el 023 lucía un color azul oscuro. A partir del Gran Premio de San Marino , la decoración se actualizó a un azul claro en la parte superior y blanco en la parte inferior. El equipo también consiguió un nuevo patrocinio de Korean Air para el resto de la temporada.

En los Grandes Premios donde no se permitía la publicidad de marcas de tabaco, los logotipos de Mild Seven fueron reemplazados por "Tyrrell".

( llave )