Elevador fácil UFM

El UFM Easy Riser es un ala delta biplano de ala en flecha estadounidense que se fabricó por primera vez con motor en 1975, convirtiéndose en el primer avión ultraligero moderno . El Easy Riser todavía estaba en producción como planeador sin motor en 2002 por Ultralight Flying Machines. ^{[1] [2] [3] [4]}

El Easy Riser fue desarrollado por Larry Mauro a partir del anterior ala delta biplano Kiceniuk Icarus II . En 1975, John Moody instaló un motor para que el planeador pudiera despegar desde terreno llano. ^{[1] [5]}

Las primeras versiones motorizadas consistían simplemente en un motor añadido a la versión de ala delta de lanzamiento con el pie, con control mediante una combinación de desplazamiento del peso para el cabeceo y timones de punta para el alabeo y la guiñada, con los timones de punta utilizados juntos como frenos de aire . Debido a que muchos pilotos no podían correr lo suficientemente rápido para lograr el despegue, se agregó un tren de aterrizaje triciclo con ruedas . La aeronave exhibía una estabilidad de cabeceo deficiente, por lo que se agregó un estabilizador horizontal y un elevador . Finalmente, en versiones posteriores, los timones de punta se reemplazaron por un timón montado en la cola. ^[1]

El Easy Riser está construido con una estructura de aluminio y costillas estampadas, cubiertas con una cubierta de tela de aviación dopada , Mylar u otros revestimientos. El piloto se sienta en un asiento de tela con eslinga. Los motores utilizados incluyen el McCulloch MAC-101 de 11 hp (8 kW) , el Hirth F-36 de 15 hp (11 kW) y el Solo 210. [ ^1]

Los Easy Risers se produjeron en grandes cantidades hasta la crisis del mercado de los ultraligeros a principios de los años 80, cuando se dejó de fabricar este modelo. Más tarde, la versión de planeador sin motor se volvió a poner en producción de forma limitada. ^{[1] [4]}

En 1979, Larry Mauro instaló células solares y un motor eléctrico en un Easy Riser de serie y el Mauro Solar Riser resultante se convirtió en el primer avión propulsado por energía solar en transportar a una persona en el aire. ^{[6] [7]}

• Museo Canadiense del Aire y el Espacio : Bill Lishman utiliza el Easy Riser en proyectos para enseñar a las aves a migrar ^[8]
• Museo AirVenture de la EAA : dos Easy Risers y el Solar Riser. ^{[2] [3]}
• Museo de Aviación de Iowa : un ultraligero Easy Rider de 1975 ^[9]
• Museo de vuelo a vela del suroeste de Estados Unidos : Easy Riser ^[10]

Datos de la EAA ^[11]

Características generales

• Tripulación: una
• Longitud: 9 pies 0 pulgadas (2,74 m)
• Envergadura: 30 pies 0 pulgadas (9,14 m)
• Altura: 4 pies (1,2 m)
• Área del ala: 170 pies cuadrados (16 ^m2 )
• Peso vacío: 120 lb (54 kg)
• Peso bruto: 320 lb (145 kg)
• Planta motriz: 1 × McCulloch MAC-101 , motor monocilíndrico de dos tiempos , 11 hp (8,2 kW)
• Hélices: de madera de 2 palas, de 1,37 m (4 pies y 6 pulgadas) de diámetro

Actuación

• Velocidad máxima: 40 mph (64 km/h, 35 nudos)
• Velocidad de crucero: 25 mph (40 km/h, 22 nudos)
• Velocidad de pérdida: 20 mph (32 km/h, 17 nudos)
• Alcance: 100 millas (160 km, 87 millas náuticas)
• Techo de servicio: 9.000 pies (2.700 m)
• Velocidad de ascenso: 300 pies/min (1,5 m/s)
• Carga alar: 1,88 lb/pie cuadrado (9,2 kg/ ^m2 )

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Azogue de Eipper
• Ascendente pterodáctilo

• Sitio web oficial
• Fotografía de John Moody volando su Easy Rider