OVNI 34

El UFO 34 es una clase de velero monocasco de fibra de vidrio para crucero y regata . Es un balandro basado en un diseño de Kim Holman . ^{[ 2 ]} El diseño presenta un timón de pala y un aparejo bermudiano con una gran vela de proa superpuesta. Se han construido más de 150 UFO 34 tanto en el Reino Unido como en Australia. ^{[ 1 ]}

El UFO 34 es un yate apto para travesías oceánicas, incluso en condiciones climáticas extremas , y que también se desempeña bien en regatas. Los yates UFO 34 compitieron tanto en la desastrosa regata Fastnet de 1979 como en la Sydney to Hobart de 1998 , donde se perdieron vidas y embarcaciones debido a las condiciones extremas. ^{[ 3 ] [ 4 ]} Los UFO 34 se desempeñaron eficazmente en ambas regatas, ganando la clase IV en la Fastnet y retirándose sin incidentes en la Sydney to Hobart. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El Objeto Volador No Identificado ganó la Copa de Maas del Royal Yacht Squadron en Cowes en 1974 y muchas otras carreras. ^{[ 2 ] [ 7 ]} Este primer yate fue diseñado para Richard Matthews por los arquitectos navales británicos Holman y Pye ^{[ 8 ]} como un prototipo de 32 pies para la clase Three-Quarter Ton en el Reglamento Internacional de Navegación en Alta Mar. El diseño se desarrolló en el UFO 34, que se convirtió en el primer yate producido por la compañía de Matthews, Oyster Marine . ^{[ 8 ]} Se construyeron más de 150, tanto en el Reino Unido como en Australia . ^{[ 2 ] [ 1 ]}

En el Reino Unido, los constructores incluyeron Colvic Craft (casco y cubierta), Landamores Yacht Builders (equipamiento) además de que algunos fueron completados por los propietarios. ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 7 ]} Oyster Marine también lanzó una versión Mark II que incorporaba una quilla de lastre externa con una quilla de regata/crucero (5000 lbs) o una quilla de regata (6000 lbs). ^{[ 9 ]}

En Australia Occidental, los constructores incluían a Durben Marine, AYC Yacht Construction y Sea Craft Marine. ^{[ 10 ]}

Los UFO 34 compiten a nivel de club tanto en el Reino Unido como en Australia . ^{[ 7 ] [ 11 ]} Según los estándares modernos, un UFO 34 es un yate de peso moderado a pesado ^{[ 12 ]} con buen rendimiento, especialmente contra el viento. ^{[ 13 ]} El rendimiento en regatas es similar al de los S&S 34 ^{[ 14 ]} , ya que ambos tienen la misma clasificación y son ligeramente más rápidos que un Contessa 32. [ ^{15 ] [ 7 ] Los} UFO 34 también compiten regularmente en regatas de alta mar en Australia Occidental. ^{[ 16 ] [ 11 ]}

Un UFO 34 con base en Australia llamado Not Negotiable tuvo varios buenos resultados en carreras de alta mar, incluyendo 2000 Melbourne–King Island. PHD (1.º general) e IMS (2.º general), 2001 Melbourne–Low Head (Tasmania) 2.º general PHD, las regatas de yates Sydney a Hobart de 1998, 1999 y 2000 , la Australian Three Peaks Race de 2004 , la Launceston a Hobart de 2009 y más recientemente la regata de yates Fremantle a Bali de 2013. ^{[ 7 ] [ 13 ] [ 17 ]} El UFO 34 Impulse también ganó su división en la regata de yates Sydney a Hobart de 1999 . ^{[ 18 ]} Los UFO 34 también obtuvieron buenos resultados en la regata de yates Fremantle a Lombok ( Indonesia ) de 1993, con Amadeus ganando los honores IMS (1.º en la general) y Vela llevándose el trofeo YAH (1.º en la general). ^{[ 19 ]}

Como se detalla a continuación, el UFO 34s Black Arrow terminó primero y Mahuri tercero en la clase IV de la carrera Fastnet de 1979. ^{[ 5 ] [ 20 ]}

Un yate de crucero de probada eficacia que ha navegado extensamente por Gran Bretaña , el Báltico, el Mar del Norte y el Mediterráneo. ^{[ 11 ]} Los yates UFO 34 también han participado en la regata Sydney-Hobart de 630 millas náuticas ^{[ 13 ]} y en la regata Fremantle-Lombok de 1460 millas náuticas. ^{[ 19 ]}

En mayo de 1979, el UFO 34 Windrift of Clyde zarpó de Escocia rumbo a Islandia y se encontró con condiciones meteorológicas adversas, con vientos sostenidos estimados en más de 60 nudos durante más de 24 horas. Durante este periodo, el yate sufrió fuertes vuelcos y volcó dos veces, incluyendo uno de ellos. A pesar de algunos daños y lesiones a la tripulación, el yate logró llegar a Islandia sin ayuda. Un excelente resumen del viaje se detalla en la quinta edición de Heavy Weather Sailing de Adlard Coles . ^{[ 21 ]}

Los UFO 34 son yates aptos para navegar en alta mar, con pocos defectos, y constituyen un buen crucero/regata rápido y versátil. ^{[ 12 ] [ 7 ]} El índice de estabilidad del UFO 34 se ha calculado en 122,4 con un límite de estabilidad positiva de 119,1, ^{[ 6 ]} que está por encima del índice de estabilidad mínimo de 115 requerido para la regata Sydney-Hobart. ^{[ 22 ]}

Seis UFO 34 compitieron en la regata Fastnet de 1979 , ^{[ 23 ]} que experimentó vientos promedio de 50 a 55 nudos, ráfagas de hasta 68 nudos y olas de hasta 50 pies de altura. ^{[ 24 ]} Ninguno de ellos sufrió daños estructurales significativos en el casco. ^{[ 25 ]} Entre los 58 barcos en Clase IV (34 pies), dos de los seis yates que terminaron fueron UFO 34: Black Arrow terminó 1.º y Mahuri 3.º. ^{[ 20 ]} Tres de los otros UFO 34 se retiraron sin incidentes importantes. Aparte de dos vuelcos, Kamisado se enfrentó eficazmente a la tormenta y se retiró a Plymouth . ^{[ 26 ] [ 27 ]} El único UFO 34 que tuvo problemas significativos fue Sandettie , que volcó, perdió el mástil y se inundó. Sin embargo, la tripulación de Sandettie pudo improvisar un aparejo de emergencia y navegar hasta Lands End , donde fueron remolcados a Penzance . ^{[ 11 ]}

Durante la regata Sydney-Hobart de 1998, el UFO 34 Not Negotiable experimentó vientos superiores a 65 nudos (33 m/s, 118 km/h, 73 mph, fuerza 12 ) durante aproximadamente 6-8 horas. ^{[ 28 ]} Durante este período, también se encontraron olas rompientes de 4-8 metros, con alguna que otra ola de 12 metros. Aparte de una escora a 80 grados, el Not Negotiable no tuvo problemas y se retiró a salvo a Eden . ^{[ 6 ]} La técnica principal empleada fue " ...mantener la proa hacia el mar y avanzar, esquivando y zigzagueando alrededor de las peores olas, lo que nos funcionó bien ". ^{[ 28 ]} Cabe señalar que esto es similar a las exitosas tácticas de tormenta empleadas por el UFO 34 Windrift of Clyde cuando el yate navegaba activamente con la proa hacia el mar. ^{[ 29 ]}

• Lista de tipos de veleros

Veleros similares

• Catalina 34
• Condesa 32
• CS 34
• Expreso 34
• Cazador 34
• S&S 34
• Espíritu marino 34
• Tartán 34 C
• Tartán 34-2
• Viking 34

• Abernethy, John (2000). "Informe del forense del estado de Nueva Gales del Sur sobre la regata de yates de Sídney a Hobart de 1998" . Oficina del forense de Nueva Gales del Sur . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
• Bruce, Peter (2004). Navegación en condiciones de mal tiempo de Adlard Coles (5.ª ed.). Londres: Adlard Coles Nautical. ISBN 0713668679.
• Campbell, Peter (1979). The observer's book of sailing craft of Australia and New Zealand . Methuen, Australia. ISBN 0454000766Consultado el 4 de julio de 2017 .
• Forbes, Sir Hugh; Laing, Sir Maurice; Myatt, Teniente Coronel James (1979). "Investigación sobre la regata Fastnet de 1979" (PDF) . Royal Yachting Association , Royal Ocean Racing Club . Consultado el 3 de julio de 2012 .
• Ward, Nick (2008). Dado por muerto: La historia jamás contada de la trágica carrera Fastnet de 1979. A & C Black. ISBN 978-0-7136-8936-5.