Planta de construcción de vagones Ust-Katav

La planta de construcción de vagones Ust-Katav , oficialmente Ust-Katavskiy Carriage Works, lleva el nombre de SM Kirov ( ruso : Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова , romanizado :  Ust'-Katavskiy Vagonostroitel'nyy Zavod imeni SM Kirova ) es una fábrica de vagones de ferrocarril en Ust-Katav , Óblast de Cheliábinsk , Rusia .

Desde 1947 hasta finales del siglo XX (antes de la serie KTM-8), la fábrica construyó tranvías bajo la marca KTM , que a menudo se utiliza como designación informal para modelos posteriores con elementos digitales (por ejemplo, el tranvía 71-619 también se conoce como KTM-19).

La fábrica fue fundada en 1758. ^{[ 2 ]}

La planta fabricó tranvías desde 1901. ^{[ 2 ]} El primer tranvía se fabricó para Tiflis . En 1960, se creó una oficina de diseño especializada en el transporte en tranvía, y se desarrollaron alrededor de 20 modelos. La planta estableció un récord mundial en la producción de un solo tipo de vehículo: el KTM-5 , del cual se fabricaron 14 991 unidades.

Actualmente, la planta produce tranvías de piso bajo de diferentes variantes de los modelos 71-623 y 71-631. En 2006, la planta construyó sus primeros tranvías articulados de piso bajo 71-630 (probados en Moscú ). En 2009, UKVZ ofreció dos vehículos 71-623 de piso bajo parcial y sección única para su operación de prueba en Ufa y Nizhny Novgorod . En 2010, se construyeron tranvías adicionales de estos modelos para Moscú, Perm , Nizhnekamsk y Krasnodar . La planta también produce repuestos y ofrece servicios de mantenimiento de tranvías.

Además de tranvías, la planta produce reguladores de presión de gas, válvulas para oleoductos, bombas y bienes de consumo.

Mediante el Decreto Presidencial de la Federación Rusa número 772 del 11 de junio de 2011 y el Decreto Federal número 1159-r del 7 de julio de 2011, la Empresa Estatal Federal Planta de Producción de Automóviles Ust-Katavsky Kirov pasó a denominarse filial del Centro Espacial Estatal de Investigación y Producción Khrunichev .

En 2025 se presentó el diseño de un tranvía de dos pisos de una sola sección . El vagón tendrá 16,8 m de longitud y 5,4 m de altura. ^{[ 3 ]}

• Tranvía de dos ejes H/M (1937–1941). La producción de este modelo se trasladó desde la fábrica de maquinaria Mytishchi (actualmente " Metrovagonmash "), donde se fabricaba desde 1927.
• KTM-1/KTP-1 (1947–1961), tranvía de dos ejes con carrocería monocasco totalmente metálica.
• KTM-2/KTP-2 (1958–1969), tranvía de dos ejes con carrocería metálica.
• KTM-5 ( 71-605 ; 1969–1992), tranvía de cuatro ejes con puertas correderas de una sola hoja. Se fabricaron cerca de 15 000 vagones de este tipo, lo que les permitió convertirse en el tranvía de mayor producción en el mundo. ^{[ 4 ]} Se han utilizado en muchos sistemas de tranvías en Rusia y son el único tipo de material rodante en algunos de ellos.
• 71-608 ( KTM-8 ; 1988–2007), tranvía de cuatro ejes. El tranvía KTM-8 se utiliza en muchas ciudades rusas, así como en la CEI . En Moscú , sigue siendo uno de los tipos de material rodante más comunes.
• 71-611 ( KTM-11 , 1992-1995): tranvía ruso de pasajeros de doble cara (puertas en ambos lados, diseñado para tracción en la parte trasera de los vagones de control de trenes de unidades múltiples ) con la carrocería del 71-608, diseñado para su uso en líneas de tren ligero.
• 71-619 ( KTM-19 ; 1999–2012), tranvía de cuatro ejes. Utilizado en muchas ciudades rusas, así como en los países de la CEI.
• 71-623 ( 71-623 ; desde 2009), tranvía de cuatro ejes con nivel de piso variable.
• 71-630
• Tranvía articulado de tres secciones y seis ejes, modelo 71-631 (desde 2011). Actualmente se han fabricado seis vagones, que operan en San Petersburgo.
• 71-633
• 71-628 (desde 2021), tranvía de cuatro ejes con piso totalmente bajo. ^{[ 4 ]}

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  Vagón museo de la Serie X en Barnaul
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  Tranvía 71-605 (KTM-5) en Nizhny Novgorod , Rusia.
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  Tranvía 71-608K. Cheliábinsk
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  Tranvía 71–619 en Angarsk
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  Tranvía 71–623 en Jabárovsk
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  Tranvía 71-631 en Daugavpils

• Revista Omnibus. Fábrica de vagones Ust-Katavsky: Páginas de historia. Archivado el 11 de mayo de 2018 en Wayback Machine.
• Revista "Private Equity". Tranvía llamado Deseo.
• Ust-Katav. ¿Cómo funcionan los tranvías? Informe desde el tranvía de Ust-Katav.