União Metalo-Mecânica

UMM ( en portugués: União Metalo-Mecânica , pronunciado [ uniˈɐ̃w mɨˈtalu mɨˈkɐnikɐ ] ) es una fábrica metalúrgica portuguesa y antigua fabricante de automóviles con sede en Lisboa , Portugal. Fue fundada en 1977 con el propósito de fabricar vehículos de tracción a las cuatro ruedas para aplicaciones agrícolas, industriales y de servicios públicos.

El diseño del UMM 4x4 deriva de un prototipo creado por la empresa de ingeniería francesa SIMI . SIMI había producido el Cournil , un robusto vehículo biplaza de aspecto cuadrado, tipo Land Rover, fabricado con piezas Hotchkiss-JEEP y con la mecánica de tracción total de un tractor diésel Ferguson. Originalmente, fue diseñado y construido por el ingeniero mecánico Bernard Cournil. Un modelo civil se denominó SIMI Entrepreneur 4X4. Los derechos de fabricación del Cournil Entrepreneur fueron adquiridos en la década de 1970 por la empresa portuguesa União Metalo-Mecânica, perteneciente al grupo Mocar , y se renombró como UMM.

Se hicieron famosos por su durabilidad, especialmente cuando en el rally París-Dakar el equipo logró terminar con todos los coches que tomaron la salida. Muchos UMM todavía son utilizados por empresas de servicios públicos en España, Portugal, Cabo Verde (en uso por el ejército nacional) y Francia, así como por la Guarda Nacional Republicana ( Gendarmería portuguesa ), los bomberos y las fuerzas armadas, aunque la mayoría de sus clientes eran particulares. Alrededor de 700 UMM todavía están en servicio en la República Democrática del Congo (Zaire). También son populares en Francia y Angola .

UMM dejó de fabricar el UMM Alter II para clientes privados en 1994, pero continuó recibiendo grandes pedidos de servicios militares y de servicios públicos hasta 1996. Ya no se aceptan pedidos personalizados. Se sospecha que se fabricaron más de 10 000 unidades del UMM.

El UMM más famoso es probablemente el que transportó al Papa Juan Pablo II en una de sus visitas a Portugal. Estaba basado en un chasis Alter II de cinco puertas y batalla larga de 1992. Contaba con una  caja de cristal blindado de 40 mm en la parte trasera con un asiento para el Papa. Tenía aire acondicionado y altavoces exteriores conectados a un micrófono en la parte trasera. Originalmente tenía un motor turboalimentado de 2,5 litros, pero debido a las normas de seguridad se le instaló el motor diésel normal de 2,5 litros y 76 CV (56 kW) .  

En el año 2000 se anunció una versión actualizada , equipada con un motor turbodiésel de 2.1 litros. Este motor era menos ruidoso y ofrecía mayor par motor a bajas revoluciones. Se ofrecían varias opciones, como aire acondicionado y GPS . Su precio estaba pensado para ser inferior al de un Land Rover Defender con acabados similares. Sin embargo, la empresa no disponía de capital para invertir en su desarrollo. 

• UMM 4x4 Cournil (1977-1979)
• UMM 4x4 (1979-1985)
• UMM Alter (1985-1986)
• UMM Alter II Turbo Diesel 2500 (110 CV, 1986-1994)
• UMM alterar 2000 CRDI 2500 4WD (2000-2004)

El nombre Alter proviene de la cepa Alter Real de la raza de caballos Lusitano de pura sangre .

• Cournil
• Auverland
• Portaro
• Rally París-Dakar
• Heuliez

• Sitio web oficial de UMM
• Foro no oficial de la comunidad portuguesa de la UMM
• Club portugués no oficial de la UMM
• Sitio web no oficial de UMM en francés
• Foro de la UMM del Reino Unido