USCGC Taney

El WPG/WAGC/WHEC-37 , botado como USCGC Roger B. Taney y durante la mayor parte de su carrera llamado USCGC Taney ( / ˈ t ɔː n i / ), es un cúter de alta resistencia de la Guardia Costera de los Estados Unidos notable por ser el último buque de guerra a flote que luchó en el ataque a Pearl Harbor . ^{[ 4 ]} Fue nombrado en honor a Roger B. Taney (1777–1864), quien se desempeñó como Fiscal General de los Estados Unidos , Secretario del Tesoro y Presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos .

También es uno de los dos guardacostas de la clase Treasury (de un total de siete) que aún se encuentran a flote. Con 50 años de servicio, el Taney participó en ambos frentes de la Segunda Guerra Mundial, sirviendo como buque de mando en la Batalla de Okinawa y como escolta de flota en el Atlántico y el Mediterráneo. También sirvió en la Guerra de Vietnam , participando en la Operación Market Time . El Taney también se utilizó en labores de interdicción de drogas y protección pesquera. ^{[ 5 ]}

Fue dada de baja en 1986 y desde entonces ha servido como barco museo en el Inner Harbor de Baltimore, Maryland . Fue designada Monumento Histórico Nacional en 1988. ^{[ 4 ]} En 2020, Historic Ships in Baltimore y la Living Classrooms Foundation eliminaron el nombre Taney del barco, en reconocimiento a los actos históricos de injusticia racial de su homónima, identificándola en su lugar simplemente como WHEC-37 . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El Roger B. Taney , de la clase Treasury , número 68 de los astilleros de la Guardia Costera, fue puesto en quilla el 1 de mayo de 1935 en el astillero naval de Filadelfia . Fue botado el 3 de junio de 1936 y su madrina fue la señorita Corinne F. Taney. Entró en servicio en Filadelfia el 24 de octubre de 1936. El Roger B. Taney zarpó de Filadelfia el 19 de diciembre, transitó el Canal de Panamá del 27 al 29 de diciembre y llegó a su puerto base, Honolulu , Territorio de Hawái , el 18 de enero de 1937. Realizó operaciones locales desde Honolulu durante el verano de 1937. El 16 de junio de 1937, transfirió a parte de su tripulación para un servicio temporal al USCGC Itasca . El Itasca se estaba preparando para brindar apoyo de navegación al vuelo alrededor del mundo de Amelia Earhart . En mayo o junio de 1937, el nombre del Roger B. Taney se acortó a simplemente Taney . ^{[ 5 ]}

El Taney llegó al Pacífico en un momento en que Estados Unidos, y Pan American Airways en particular, estaba expandiendo su capacidad de transporte aéreo comercial. Los vuelos del "Clipper" a través del Pacífico hacia el Lejano Oriente convirtieron a islas como Hawái , Midway , Guam y la Isla Wake en importantes escalas. Otras islas e islotes adquirieron mayor importancia cuando se trazó una ruta a través del Pacífico Sur hacia Australia y Samoa . El presidente Franklin D. Roosevelt no pasó por alto los beneficios militares que Estados Unidos obtuvo con su expansión hacia algunos de los territorios más estratégicos del Pacífico, y a finales de la década de 1930 emprendió la anexión de territorios en la región. ^{[ 5 ]}

Dos de esos lugares fueron las islas Canton y Enderbury . El Taney desempeñó un papel importante en su colonización por parte de Estados Unidos. A principios de marzo de 1938, el guardacostas cargó suministros y embarcó a los colonos que establecerían la reclamación de Estados Unidos sobre las dos islas que parecían —al menos para los no iniciados— simples trozos de coral, roca y maleza en el Pacífico Central. Desembarcó a cuatro hawaianos en la isla Enderbury el 6 de marzo de 1938 y un segundo contingente —de siete colonos— en la isla Canton al día siguiente. Los hombres, con la ayuda de los guardacostas, erigieron edificios y colocaron los cimientos para futuras torres de señales. ^{[ 5 ]}

La tarea de la Guardia Costera durante los años previos al estallido de la guerra en el Pacífico consistió en abastecer estas estaciones de paso aisladas a lo largo de las rutas aéreas transpacíficas y relevar a los colonos a intervalos regulares. Taney realizó estas misiones de suministro hasta 1940. Mientras tanto, la tensión continuó aumentando en el Lejano Oriente, ya que Japón codiciaba las posesiones coloniales estadounidenses, británicas , holandesas y francesas y avanzaba cada vez más hacia la asediada China. ^{[ 5 ]}

A medida que la Armada y la Guardia Costera comenzaron a aumentar gradualmente el armamento de sus buques para prepararlos para la guerra que avanzaba inexorablemente, el Taney se sometió a su primer rearme importante en el astillero naval de Pearl Harbor en diciembre de 1940. Recibió su última gran reparación previa a la guerra en el astillero naval de Mare Island , Vallejo, California , en la primavera del año siguiente, 1941. El 25 de julio de 1941, el guardacostas fue transferido a la Armada y se incorporó al servicio con las fuerzas de defensa locales del 14.º Distrito Naval, manteniendo su base en Honolulu . ^{[ 8 ]}

Aparte de otro "crucero por las islas" a finales del verano, el Taney operó localmente desde Honolulu hasta el crucial otoño de 1941. Realizó patrullas regulares en la entrada del puerto y en el canal, alternando a menudo con uno de los cuatro viejos destructores de la División de Destructores 80: USS Allen  , Schley , Chew y Ward .

El mensaje: "Ataque aéreo, Pearl Harbor. Esto no es un simulacro" llegó a las 07:55 del 7 de diciembre de 1941, mientras aviones japoneses sobrevolaban la zona en un intento de paralizar la Flota del Pacífico . El Taney , atracado junto al Muelle 6 del puerto de Honolulu, activó sus cañones antiaéreos en cuatro minutos. Se ordenó a los oficiales que no estaban a bordo que regresaran y el barco se preparó para zarpar. El barco comenzó a disparar los cañones de tres pulgadas recién instalados contra los aviones japoneses que pasaban a gran altura. El barco disparó contra un segundo y un tercer grupo de aviones atacantes, el último de los cuales voló sobre la entrada del puerto de Honolulu, tal vez con la intención de atacar la central eléctrica, y volaba lo suficientemente bajo como para ser alcanzado por las ametralladoras de calibre 50. ^{[ 4 ] [ 9 ]} Los aviones japoneses cambiaron de rumbo para evitar el fuego del Taney . ^{[ 4 ]} Se ordenó a los guardacostas del Taney que tomaran posiciones defensivas alrededor de la Torre Aloha y la protegieran de ser ocupada.

El barco zarpó a las 05:46 del 8 de diciembre para patrullar las aproximaciones del puerto, realizando siete contactos acústicos y lanzando cargas de profundidad durante la patrulla que terminó el 14 de diciembre. ^{[ 10 ]} Taney patrulló las aguas de Honolulu durante el resto de 1941 y hasta 1942, realizando muchos ataques con cargas de profundidad contra submarinos sospechosos tras el ataque a Pearl Harbor . Durante este tiempo, el barco recibió la clasificación WPG-37 . El 22 de enero de 1942, el guardacostas partió de Honolulu junto con el USAT Barbara Olson , ^{[ 11 ]} y llegó a la isla Kanton el 28 de enero de 1942. Después de enviar un grupo de trabajo a tierra para descargar suministros, Taney escoltó al Barbara Olson en alta mar hasta el 7 de febrero de 1942, cuando ambos barcos zarparon para evacuar la colonia estadounidense en la isla Enderbury . A las 10:15 de ese día, el Taney embarcó a los cuatro colonos, bombardeó la isla y destruyó sus edificios para impedir que cayeran en manos de las fuerzas japonesas. Posteriormente, el Taney escoltó a su buque mercante acompañante hasta la isla Jarvis , donde evacuó a los cuatro colonos del Departamento del Interior e incendió todas las estructuras antes de partir. Tras llegar al atolón de Palmyra el 12 de febrero de 1942, los barcos permanecieron allí hasta el 15 de febrero de 1942, antes de que el Taney regresara a las islas hawaianas, llegando a Honolulu el 5 de marzo de 1942. Realizó otro viaje a la isla de Palmyra esa misma primavera y, de regreso a Hawái, recibió órdenes de buscar supervivientes en las aguas que rodean la isla de Midway tras la batalla de Midway , incluyendo una parada en la propia isla. ^{[ 5 ]}

El Taney operó localmente desde Honolulu hasta 1943 antes de zarpar hacia Boston a finales de ese invierno. Antes de dirigirse a la costa este, el buque fue rearmado con cuatro cañones de 5 pulgadas de montaje individual en Mare Island , siendo el único buque de su clase con esta modificación. Tras atracar en Boston el 14 de marzo de 1944, el Taney se dirigió al sur, llegando a Hampton Roads el 31 de marzo de 1944. A principios de abril, zarpó de Norfolk como parte de la Fuerza de Tarea 66 (TF 66), guiando al convoy UGS-38. El convoy desembarcó en las Azores sin incidentes el 13 de abril de 1944.

Unos 35 minutos después de la puesta del sol del 20 de abril de 1944, el convoy fue avistado y rastreado por los alemanes, quienes lanzaron un ataque en tres frentes con bombarderos medianos Junkers Ju 88 y Heinkel He 111. Cada uno volaba a muy baja altura, usando la costa como telón de fondo, lo que confundió al radar de búsqueda de los barcos aliados. La primera oleada atacó de frente, torpedeando al SS Paul Hamilton y al SS Samite . El Hamilton , que transportaba una carga de municiones y cientos de efectivos de la Fuerza Aérea del Ejército , explotó en una explosión que acabó con la vida de los 504 hombres a bordo.

La segunda oleada de aviones torpederos alemanes alcanzó al SS Stephen F. Austin y al SS Royal Star . Dos torpedos pasaron cerca del Taney . La tercera oleada dañó al USS Lansdale  , que posteriormente se hundió. Todos los buques dañados llegaron a Bizerta, Túnez , el 21 de abril de 1944. El Taney zarpó de Bizerta con el convoy GUS-38, que regresaba a casa, y llegó a la ciudad de Nueva York el 21 de mayo de 1944.

El Taney participó en dos misiones más de escolta de convoyes de ida y vuelta, con los convoyes UGS/GUS-45 y UGS/GUS-52. Separado como unidad de la TF 66 el 9 de octubre de 1944, zarpó poco después hacia el astillero naval de Boston para someterse a extensos trabajos de mantenimiento con el fin de convertirlo en un buque de mando anfibio. Durante esta transformación, el Taney —clasificado como WAGC-37— fue equipado con alojamiento para un oficial al mando embarcado y su personal, así como con mejores instalaciones de comunicaciones y radar . Su batería principal se cambió a dos cañones de 5 pulgadas de montaje abierto y cañones antiaéreos de 40 y 20 milímetros. El Taney partió de Boston el 19 de enero de 1945 con destino a Norfolk, Virginia.

Realizó pruebas y entrenamiento en su nueva configuración antes de partir de la costa este y navegar, vía el Canal de Panamá y San Diego , hacia Hawái. Llegó a Pearl Harbor el 22 de febrero de 1945, donde pronto embarcó al contralmirante Calvin H. Cobb y posteriormente se sometió a diversas reparaciones menores. También se instaló nuevo equipo de comunicaciones antes de que el buque partiera de las islas hawaianas hacia las Islas Marshall el 10 de marzo de 1945.

El Taney navegó de forma independiente vía Eniwetok y llegó a Ulithi el 23 de marzo de 1945, permaneciendo allí hasta el 7 de abril de 1945. Tras unirse al Grupo de Tareas 51.8 (TG 51.8), el buque de mando anfibio se dirigió a Okinawa y llegó a las playas de Hagushi en medio de alertas de ataque aéreo el 11 de abril, experimentando cinco alertas rojas. El buque se trasladó brevemente a Kerama Retto el 13 de abril y regresó a Hagushi el 15 de abril.

A finales de mayo de 1945, el Taney había entrado en estado de alerta máxima 119 veces, y la tripulación permaneció en sus puestos de combate hasta nueve horas seguidas. Durante este periodo frente a Okinawa, en abril y mayo, el Taney derribó cuatro aviones suicidas y participó en numerosas otras bajas. El buque de mando también desempeñó funciones de centro de información de combate, manteniendo una cobertura aérea y de radar completa, y recibiendo y evaluando información sobre las actividades tanto amigas como enemigas. En una ocasión, sus funciones lo llevaron lo suficientemente cerca de la costa como para ser atacado por una batería costera japonesa.

Los ataques aéreos suicidas japoneses continuaron durante todo junio de 1945, aunque la mayoría fueron interceptados por cazas de patrulla aérea de combate (CAP) y derribados antes de que alcanzaran sus objetivos. Dichos ataques tuvieron lugar 18 de los 30 días de ese mes. El 25 de junio de 1945, a la 01:20, un hidroavión pasó cerca del Taney y fue derribado por el buque de mando y las baterías en tierra. Durante este mes, al menos 288 aviones enemigos atacaron los barcos en las proximidades del Taney , de los cuales al menos 96 fueron destruidos.

A mediados de julio de 1945, un tifón obligó a los barcos en Hagushi a realizar maniobras evasivas. El Taney lideró un convoy hacia el este el 19 de julio de 1945 y regresó al día siguiente, una vez que pasó la tormenta. Repitió la misma misión el 1 de agosto de 1945, cuando dirigió otro convoy en alta mar para evadir el tifón. ​​El barco regresó a su fondeadero el 3 de agosto de 1945.

Al finalizar la guerra, el Taney seguía frente a Okinawa. El 16 de agosto de 1945, zarpó para apoyar al USS Pennsylvania (BB-38)   cuando se detectaron tres aviones japoneses que se aproximaban desde el noreste. Uno se estrelló a 48 km al norte, y los otros dos cayeron al mar poco después. El 25 de agosto de 1945, el Grupo de Tarea 95.5 se disolvió, y el contralmirante Cobb, que había estado embarcado durante la campaña de Okinawa, arrió su bandera y partió. 

El Taney pronto se dirigió a Japón, donde participó en la ocupación de Wakayama , fondeando frente a la ciudad portuaria el 11 de septiembre de 1945 y enviando un grupo de trabajo a tierra al día siguiente. Mientras estaba fondeado allí, el Taney capeó un tifón el 17 de septiembre de 1945. Fue uno de los pocos barcos que permaneció en su amarre durante la tormenta, ya que su equipo de fondeo se mantuvo firme en el fondo arcilloso y pegajoso.

El 14 de octubre de 1945, el Taney zarpó de Wakayama , regresó a la costa oeste de los Estados Unidos, vía Midway, y llegó a San Francisco el 29 de octubre de 1945. Luego, rumbo a la costa este, el Taney transitó el Canal de Panamá y llegó a Charleston, Carolina del Sur, el 29 de noviembre de 1945, donde fue reconvertido en patrullera, con una batería principal compuesta por un cañón de 5 pulgadas de montaje único, un misil antisubmarino Hedgehog , un montaje doble de 40 milímetros y dos cañones de 20 milímetros, además de rieles y proyectores para cargas de profundidad , y fue reclasificado una vez más como WPG-37 .

Tras su regreso a la costa oeste, el Taney estuvo destinado en Alameda, California, hasta febrero de 1972. Su principal función después de la guerra fue la de buque meteorológico de estación oceánica. Las patrullas meteorológicas (posteriormente denominadas "patrullas de estación oceánica") consistían en navegar durante tres semanas en estaciones asignadas en el Pacífico, y cada guardacostas asignado realizaba cuatro o cinco de estas patrullas al año. Su tarea principal era informar sobre información meteorológica, que se utilizaba en los pronósticos meteorológicos para el creciente tráfico aéreo comercial transpacífico, así como para los buques de superficie. Los buques de estación oceánica también proporcionaban asistencia en comunicaciones y navegación, y siempre estaban listos para emergencias de búsqueda y rescate. Además, realizaba patrullas dedicadas a la aplicación de la ley y a la búsqueda y rescate, o permanecía en estado de alerta para búsqueda y rescate, cuando no estaba de servicio en la estación oceánica.

De junio a julio de 1949, Taney prestó servicio en la Estación Oceánica Fox y, posteriormente, en julio, en la Estación Oceánica Able . En junio de 1950 prestó servicio en la Estación Oceánica Oboe y, en septiembre, en la Estación Oceánica Fox . De enero a febrero de 1951 prestó servicio en la Estación Oceánica Uncle y, al año siguiente, de agosto a septiembre, también en la Estación Oceánica Uncle .

Más tarde en 1952, de noviembre a diciembre, prestó servicio en la Estación Oceánica Nan . De abril a mayo de 1953, Taney prestó servicio en la Estación Oceánica Victor y en junio de ese año prestó servicio en la Estación Oceánica Victor . Del 4 al 25 de octubre de 1953 prestó servicio en la Estación Oceánica Uncle y de junio a julio de 1954 prestó servicio en la Estación Oceánica Nan . En noviembre de ese mismo año prestó servicio nuevamente en la Estación Oceánica Nan . En marzo y abril y nuevamente en junio y julio de 1956 prestó servicio en la Estación Oceánica November . Volvió a prestar servicio en la Estación Oceánica November de enero a febrero, de junio a julio y de octubre a noviembre de 1957 y de febrero a marzo y agosto de 1958. Prestó servicio en la Estación Oceánica Romeo de octubre a noviembre de 1958. Prestó servicio en la Estación Oceánica November de diciembre de 1958 a enero de 1959, de mayo a junio y de octubre a noviembre de 1959.

El Taney prestó servicio en la Estación Oceánica de Noviembre en marzo y abril de 1960. El 27 de abril de 1960 tuvo un honor único: el Taney , como buque estadounidense de mayor antigüedad presente, recibió al presidente francés Charles de Gaulle durante su visita a la bahía de San Francisco . Posteriormente, prestó servicio en la Estación Oceánica de Noviembre en agosto de 1960. Volvió a prestar servicio en la Estación Oceánica de Noviembre en enero y luego de mayo a junio de 1961.

El 1 de mayo de 1965, los buques de la clase Treasury fueron redesignados como patrulleras de alta resistencia o WHEC. Esta designación indicaba un buque multimisión capaz de operar en el mar durante 30 a 45 días sin apoyo, y el Taney fue reclasificado como WHEC-37 . En marzo de 1965, realizó una patrulla en Alaska y el 29 de marzo combatió con éxito un incendio a bordo del pesquero averiado Glacier Bear a 24 km al sur del cabo Fairweather, remolcándolo posteriormente a un lugar seguro. En mayo de 1965, frente a las costas del norte de California, mantuvo bajo estrecha vigilancia al buque frigorífico soviético Chernjakhovsk . 

En 1966, Taney emprendió un crucero de 90 días llamado "Doble VICTOR". Partió de Alameda el 26 de agosto y llegó a Pearl Harbor el 1 de septiembre, donde repostó combustible antes de navegar hacia Honolulu, atracando en el muelle 8. Partió de Honolulu el 3 de septiembre rumbo a la Estación Oceánica Victor vía Midway Island, llegando a esta última el 6 de septiembre, partiendo el mismo día. El 8 de septiembre de 1966, Taney cruzó el meridiano 180 y luego llegó a la Estación Oceánica Victor el 11 de septiembre, relevando al USCGC Chautauqua . Sirvió en Victor hasta que fue relevada por el USCGC Winnebago el 1 de octubre, luego navegó hacia Yokosuka, Japón . Allí la tripulación disfrutó de un tiempo libre antes de regresar nuevamente a la estación oceánica. Llegó a Victor el 22 de octubre, relevando al Winnebago . El 4 de noviembre, el tifón Marie pasó muy cerca del Taney , con vientos que alcanzaron casi los 70 nudos (130 km/h; 81 mph) , pero el barco resistió la tormenta sin sufrir daños. El 12 de noviembre de 1966, el Taney fue relevado nuevamente por el Winnebago y luego navegó hasta la isla Midway para repostar combustible antes de regresar a Alameda, donde llegó el 20 de noviembre.  

El Taney prestó servicio en la Estación Oceánica de Noviembre del 7 al 28 de enero, del 18 de febrero al 10 de marzo, del 21 de abril al 12 de mayo y del 27 de octubre al 17 de noviembre de 1968. Su último destino en la Estación Oceánica de Noviembre fue del 19 de enero al 9 de febrero de 1969. Posteriormente, fue destinado al Escuadrón Tres de la Guardia Costera, que apoyaba las patrullas de la Operación Market Time de la Armada frente a la costa de Vietnam . Allí, el Taney cumplió un período de servicio de 10 meses, proporcionando apoyo de fuego naval e impidiendo la infiltración enemiga a lo largo de las rutas costeras utilizadas por el Viet Cong y las fuerzas norvietnamitas. ^{[ 5 ]}

Zarpó de aguas estadounidenses en abril de 1969 y llegó al teatro de operaciones el 14 de mayo de 1969, donde prestó servicio hasta el 31 de enero de 1970. Durante su período de servicio, el Taney navegó más de 52 000 millas (84 000 km) e inspeccionó más de 1000 buques. Participó en decenas de misiones de apoyo de fuego naval, disparando más de 3400 proyectiles de cinco pulgadas (127 mm) contra posiciones del Viet Cong . Su personal médico también atendió a más de 6000 aldeanos vietnamitas. Por su servicio, el gobierno de la República de Vietnam ( Vietnam del Sur ) le otorgó al Taney la Cruz al Valor de Vietnam con palma y la Medalla de Acciones Civiles de Vietnam con palma. Tras zarpar de aguas vietnamitas, llegó a Alameda en febrero de 1970. ^{[ 5 ]}  

Tras regresar a aguas estadounidenses, volvió a prestar servicio en estaciones oceánicas. Del 30 de agosto al 20 de septiembre de 1970 y del 3 al 24 de enero de 1971 prestó servicio en la Estación Oceánica November . Del 28 de marzo al 18 y del 9 de abril al 30 de mayo de 1971 prestó servicio en la Estación Oceánica Victor . Prestó servicio en la Estación Oceánica November del 22 de agosto al 12 de septiembre y nuevamente del 24 de octubre al 14 de noviembre de 1971. ^{[ 5 ]}

En febrero de 1972, Taney fue trasladada de nuevo a la costa este y su puerto base fue Norfolk . Del 2 al 23 de septiembre de 1972 prestó servicio en la Estación Oceánica Hotel . Del 13 al 22 de octubre de 1972 dirigió otra Estación Oceánica Hotel . Del 28 de octubre al 17 de noviembre de 1972 prestó servicio en la Estación Oceánica Delta . Del 26 de enero al 15 de febrero. Del 17 de abril al 7 de mayo de 1973 prestó servicio en la Estación Oceánica Bravo . A medida que las estaciones oceánicas fueron desmanteladas a principios de la década de 1970 debido a los avances en radar y navegación electrónica, Taney fue asignada exclusivamente a la única estación aún operativa: la Estación Oceánica Hotel frente a las costas de Maryland y Virginia . Equipada con una antena especial de seguimiento de tormentas alojada en una distintiva cúpula bulbosa instalada sobre su puente de mando, Taney se desplegó siete veces al año, realizando 21 despliegues a 200 millas (320 km) de la costa. Esta última estación oceánica se había establecido para rastrear las tormentas que amenazaban los estados centrales de la costa este, las cuales a menudo azotaban sin previo aviso. Con el tiempo, el uso de satélites y radares más sofisticados para el seguimiento de tormentas hizo que esta estación quedara obsoleta. Por lo tanto, la Estación Oceánica Hotel fue clausurada en 1977 y el Taney obtuvo la distinción de ser el último guardacostas en prestar servicio en una estación oceánica. ^{[ 5 ]} 

Mediados de la década de 1970 fue un período de transición para la Guardia Costera con la aprobación de la Ley de Conservación y Gestión Pesquera y el cambio del país hacia una mayor interdicción de los contrabandistas de narcóticos . Estas operaciones requerían patrullas en alta mar de hasta tres semanas. Desde septiembre de 1976 hasta su desmantelamiento, estuvo estacionada en Portsmouth, Virginia , y comenzó a realizar patrullas de aplicación de la ley y búsqueda y rescate . ^{[ 5 ]}

En diciembre de 1976 prestó asistencia al velero Capella a 200 millas (320 km) de Nueva York. En diciembre de 1979, Taney ayudó a incautar el pesquero Eneida por delitos relacionados con narcóticos. ^{[ 5 ]} 

Enero de 1980 fue un mes inusualmente ajetreado para la tripulación del Taney . El 10 de enero de 1980, mientras realizaba patrullas antidrogas, fue desviado a una misión de búsqueda y rescate de un avión Cessna 441 extraviado con dos pasajeros a bordo. El 15 de enero de 1980, interceptó el MV Amelia Isle a 684 km al este de Fort Pierce, Florida , que transportaba 4 toneladas de contrabando. Continuó su patrullaje hacia el sur para realizar patrullas antidrogas adicionales en toda la región del Caribe, incluyendo una parada en San Juan, Puerto Rico . El mes concluyó con patrullas pesqueras frente a la costa de Nueva Escocia, Canadá . En diciembre de 1980, interceptó el M/V Party Doll, de bandera británica , que transportaba 10 toneladas de contrabando. A pesar de ser el brazo ejecutor de la ley en el mar, también continuó con su tradicional misión humanitaria de búsqueda y rescate de la Guardia Costera. El 16 de noviembre de 1982, rescató a siete personas del ketch averiado Klarwasser frente a la costa de Carolina del Norte y a 19 migrantes del velero Apre Dien Ni . En mayo de 1985, prestó asistencia al pesquero averiado Northwind a 480 km (300 millas) de Nueva York. También continuó deteniendo a narcotraficantes. El 30 de septiembre de 1984, incautó el PC Thriller en el Canal de Yucatán , que transportaba 454 kg (1000 libras) de marihuana . Su última incautación tuvo lugar el 4 de octubre de 1985, cuando capturó el M/V Sea Maid I , que remolcaba una barcaza que transportaba 160 toneladas de marihuana a 480 km (300 millas ) de Virginia. ^{[ 5 ] [ 12 ]}   

Fue dada de baja el 7 de diciembre de 1986 y entregada a la ciudad de Baltimore, Maryland , para ser utilizada como buque museo . Es uno de los dos únicos buques supervivientes del ataque a Pearl Harbor (el otro es el remolcador Hoga ). A lo largo de su distinguida trayectoria, el Taney recibió tres estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y numerosas condecoraciones de teatro de operaciones por su servicio en la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . ^{[ 5 ]}

En 1988, el USCGC Taney (WHEC-37), Estructura n.° 88001826, fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos. ^{[ 2 ]} Ese mismo día fue declarado Monumento Histórico Nacional . ^{[ 3 ]} El Taney se encuentra en el histórico puerto interior de Baltimore como parte de la colección de Barcos Históricos de Baltimore . El Taney está incluido en el Área del Patrimonio Nacional de Baltimore . ^{[ 13 ]}

En 2020, la Fundación Living Classrooms eliminó el nombre de Taney del buque de guerra como parte de una serie de campañas mundiales para retirar monumentos y cambiar nombres asociados con el racismo sistémico tras el asesinato de George Floyd . Como Presidente del Tribunal Supremo de los Estados Unidos, emitió la opinión mayoritaria en el caso Dred Scott contra Sandford (1857), que dictaminó que los afroamericanos no eran ciudadanos de pleno derecho. ^{[ 14 ]} El cambio fue reconocido por la Guardia Costera de los Estados Unidos el 12 de junio de 2020. ^{[ 15 ]}

• Mención de Honor a la Unidad Meritoria de la Guardia Costera
• Mención de Honor a la Unidad Meritoria de la Armada
• Medalla del Servicio de Defensa Estadounidense
• Medalla de la Campaña Americana
• Medalla de la Campaña Europea-Africana-Medio Oriental con una estrella de batalla.
• Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con dos estrellas de batalla
• Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial
• Medalla de Servicio de Ocupación de la Armada con broche "ASIA"
• Medalla del Servicio de Defensa Nacional con una estrella de servicio
• Medalla al Servicio Coreano
• Medalla de Servicio en Vietnam con tres estrellas de campaña
• Medalla al Servicio Humanitario
• Cruz al valor de Vietnam con palma
• Medalla de Acciones Civiles de Vietnam con palma
• Medalla de las Naciones Unidas para Corea
• Medalla de Campaña de la República de Vietnam

Taney es el tema de un kit de maqueta de plástico a escala 1/300 de Revell , lanzado al mercado en 1984. ^{[ 16 ]}

 Este artículo incorpora material de dominio público de Taney, 1936. Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos.

• Guardacostas USCG 37 en HistoricShips.org
• Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) n.° MD-134, " Guardacostas estadounidense TANEY, Muelle 5, Pratt Street, Baltimore, Ciudad Independiente, Maryland ", 10 fotos, 16 páginas de datos, 1 página de pie de foto.    
• USCGC Taney (WHEC-37), Baltimore City en Maryland Historical Trust