USS AFDB-2

El USS ABSD-2 , posteriormente redesignado como AFDB-2 , fue un gran dique seco flotante auxiliar no autopropulsado de diez secciones de la Armada de los Estados Unidos . El Dique Seccional de Base Avanzada-2 ( Dique Flotante Auxiliar Grande-2 ) fue construido en secciones durante 1942 y 1943 por el Astillero Naval de Mare Island en Vallejo, California para la Segunda Guerra Mundial . Su ceremonia oficial de puesta en servicio tuvo lugar el 14 de agosto de 1943 con el CDR Joseph J. Rochefort al mando. Con las diez secciones unidas, medía 927 pies (283 m) de largo, 28 pies (8,5 m) de alto (quilla a cubierta de pozo) y un ancho libre interior de 133 pies y 7 pulgadas (40,72 m). El ABSD-2 tenía una grúa móvil de 15 toneladas de capacidad con un radio de 85 pies (26 m) y dos o más barcazas de apoyo . Las dos paredes laterales se plegaban hacia abajo durante el remolque para reducir la resistencia del viento y bajar el centro de gravedad. El ABSD-2 tenía 6 cabrestantes para tracción, cada uno con una capacidad nominal de 24.000 lbf (110.000 N) a 30 pies/min (0,15 m/s), 4 de los cabrestantes eran reversibles. También había 12 compartimentos de lastre en cada sección. ^{[1] [2]}

El dique seco flotante ABSD-2 partió el 2 de mayo de 1944 e hizo el viaje a través del Océano Pacífico en convoyes. Las secciones del USS ABSD-2 llegaron el 22 de junio de 1944 y luego fueron reensambladas en la Base Naval Espiritu Santo , Espiritu Santo , Nuevas Hébridas (ahora Vanuatu ), en el Océano Pacífico Sur. Una vez ensamblado el 13 de septiembre de 1944, fue trasladado para operar en Seeadler Harbor (también llamado Port Seeadler ), en las Islas del Almirantazgo en el Archipiélago de Bismarck , al norte de Nueva Guinea , también llamadas Islas Manus , en honor a la isla más grande allí en la Base Naval de Manus . El buque gemelo del USS ABSD-2, el USS ABSD-4, también trabajó en Seeadler Harbor durante la guerra. El ABSD-2 reparó los grandes barcos de la Armada de los Estados Unidos y la Marina Real del Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial. Capaz de levantar 90.000 toneladas, el ABSD-2 podía sacar del agua grandes barcos como portaaviones , acorazados , cruceros y grandes buques auxiliares para repararlos por debajo de la línea de flotación del barco . También se utilizó para reparar varios barcos más pequeños al mismo tiempo. Los barcos en uso continuo durante la guerra necesitan reparaciones tanto por el desgaste como por los daños de guerra causados ​​por minas navales y torpedos . Los timones y las hélices se reparan mejor en diques secos. Sin el ABSD-2 y sus barcos gemelos en ubicaciones remotas, se podrían perder meses en barcos que regresaban a un puerto de origen para su reparación. El ABSD-2 tenía provisiones para la tripulación de reparación, como literas, comidas y lavandería. El ABSD-2 tenía centrales eléctricas , bombas de lastre , talleres de reparación , talleres de máquinas y comedores para ser autosuficiente . El ABSD-2 tenía dos grúas móviles sobre rieles capaces de levantar toneladas de material y piezas para retirar las piezas dañadas e instalar piezas nuevas. ^{[3] [2] [4]} Algunos de los barcos reparados: El USS ABSD-2 reparó el acorazado USS Mississippi BB-41 el 12 de octubre de 1944. El 2 de diciembre de 1944, el USS Claxton (DD-571), un destructor de clase Fletcher, entró en el ABSD-2 para su reparación después de un ataque kamikaze que lo dañó frente a Leyte.
el 1 de noviembre de 1944. ABSD-2 reparó el USS Canberra (CA-70), un crucero de clase Baltimore después de un ataque el 13 de octubre de 1944 de un torpedo aéreo . ABSD-2 reparó USS Killen (DD-593), también un destructor de clase Fletcher con daños kamikaze de un ataque frente a Leyte el 1 de noviembre de 1944. ^[5] ABSD-2 reparó el USS Sumter (APA-52), un transporte de ataque de clase Sumter , el 15 de febrero de 1945 para reparaciones normales. ^[6] El USS Trinity (AO-13), un engrasador de reabastecimiento Patoka , estuvo en su dique seco desde el 11 de abril de 1945 al 18 de abril para reparaciones normales, ya que estuvo en uso continuo durante la guerra. ^{[7] [8]} AFDB-2 reparó el USS Iowa (BB-61) en 1945 antes de que regresara a los Estados Unidos para su reacondicionamiento. Debido al calado de 11,33 m (37 ft 2 in) del Iowa cuando estaba completamente cargado, los acorazados tuvieron que descargar gran parte de su munición y combustible antes de ingresar a la AFDB-2. ^{[9] [10]} Los acorazados USS Houston y USS Reno , dañados por torpedos , fueron reparados al mismo tiempo el 8 de enero de 1945. ^[11]

Cerca del final de la guerra, el 22 de abril de 1945 a las 14:00 horas, un avión biplaza Mitsubishi A6M Zero pilotado por Shimbo, con el alférez Chuhei Okubo en el segundo asiento, sobrevoló el puerto de Seeadler a 14.000 pies (4.300 m). Vieron lo que pensaron que eran dos "portaaviones", pero en realidad eran diques secos flotantes vacíos ABSD-2 y ABSD-4 . El 27 de abril de 1945 a las 23:15 horas, un Nakajima B5N pilotado por Takahashi lanzó un torpedo aéreo . Golpeó uno de los tanques de pontones en la sección G, dañando el dique seco. Fue reparado y devuelto al servicio. ^{[12] [13] [14] [15]}

Después de la guerra, el ABSD-2 fue dado de baja en enero de 1947.

Cinco de las secciones del ABSD-2, A, B, C, E, F, G e I, fueron desechadas de diversas maneras en 1990. Al momento de escribir este artículo, tres de sus secciones, D, F y H, todavía están en servicio.

• Las secciones A y G fueron vendidas para desguace el 13 de julio de 1990.
• Las secciones B y C fueron eliminadas en apoyo de un ejercicio de entrenamiento de la flota el 13 de julio de 1990.
• El Section D fue reclasificado como buque misceláneo IX-522 el 16 de agosto de 1996 y actualmente se encuentra a disposición de NAVSEA como buque inactivo en la Oficina de Mantenimiento en el Sitio de Pearl Harbor , Hawái . En septiembre de 2020 fue incluido en la lista de venta como exceso de inventario. ^[16]
• La Sección F fue reclasificada como buque misceláneo IX-524 el 19 de julio de 1990 y actualmente se encuentra en la Instalación de Campo de Misiles del Pacífico en Kekaha , Hawái.
• Las secciones E e I fueron vendidas por el Servicio de Reutilización y Comercialización de Defensa (DRMS) para su reutilización y conversión el 13 de julio de 1990.
• La Sección H fue reclasificada como buque misceláneo IX-535 el 10 de octubre de 2002 y actualmente se encuentra en el Comando de Sistemas Navales Marítimos (NAVSEA) como buque inactivo en la Oficina de Mantenimiento en el Sitio, Pearl Harbor, HI.
• La Sección J fue desechada en apoyo del ejercicio de entrenamiento de la Flota el 13 de julio de 1990.

^{[17] [2]}

• Comandante Rochefort, Joseph John , USN desde el 14 de agosto de 1943 hasta el 25 de junio de 1944
• Capitán Richardson, George Victor, USNR desde el 25 de junio de 1944 hasta el 1 de abril de 1945
• Comandante. Lawrence, William Raymond, USNR desde el 1 de abril de 1945 hasta el 24 de diciembre de 1945
• Comandante Lee, Joseph Epps, USNR desde el 24 de diciembre de 1945 hasta el 28 de febrero de 1946

• 
  El USS ABSD-2 en Manus, Islas del Almirantazgo, con el USS Iowa (BB-61) en 1945
• 
  El USS ABSD-2 en Manus el 2 de diciembre de 1944 reparó tanto al USS Canberra (CA-70) a la derecha como al USS Killen (DD-593) después de los daños sufridos en batalla frente a Leyte.
• 
  Buque gemelo: USS Artisan (ABSD-1) con USS  Antelope  (IX-109) y LST-120 en el dique de Espiritu Santo , Islas Nuevas Hébridas, 8 de enero de 1945
• 
  Buque gemelo: Los Alamos (AFDB-7) , con un submarino reparado en Holy Loch , Escocia, en 1985

• Dique seco
• Buque de carga pesada
• Barcaza minera Hughes
• PD-50 , el dique seco flotante más grande de Rusia.
• Buque naval semisumergible
• Plataforma semisumergible
• Lista de auxiliares de la Armada de los Estados Unidos

• Youtube, ACORAZADO USS IDAHO REPARADO EN ESPIRITU SANTO en 1944 en USS Artisan (ABSD-1)1
• Youtube, 15 de agosto de 1944, el poderoso acorazado Idaho en ABSD-1
• Youtube, diques secos flotantes de la Segunda Guerra Mundial