USS Alpine

Una vez finalizados los trabajos en el astillero, el Alpine fue puesto nuevamente en servicio el 22 de abril de 1944. Cargó municiones, provisiones y suministros a bordo y partió de Portland el 7 de mayo. Durante su viaje hacia el sur, el buque realizó ejercicios de entrenamiento y llegó a San Diego el 13 de mayo, continuando las pruebas de mar en el área de San Diego hasta el 18 de junio. Al día siguiente, el Alpine partió de San Diego y llegó a Pearl Harbor el 25. Poco después, comenzó a embarcar al personal y el equipo de la 77.ª División del Ejército . El 28, el Alpine fue asignado a la 38.ª División de Transporte. Con 1417 soldados embarcados, el Alpine zarpó el 30 de junio para apoyar la toma de Guam . Su primera parada fue Eniwetok , a la que llegó el 9 de julio. Una semana de ejercicios de desembarco fue seguida por algunos días más de reabastecimiento de suministros. El barco finalmente zarpó hacia las Marianas el 17 de julio y comenzó a desembarcar sus tropas de asalto y equipo frente a la costa oeste de Guam el 21 de julio. Durante seis días, el transporte permaneció en la zona brindando apoyo a su grupo de desembarco en la playa. A las 15:44 del 27 de julio inició su viaje de regreso a Pearl Harbor vía Eniwetok. Llegó a Hawái el 7 de agosto y comenzó las reparaciones necesarias para el viaje.

La siguiente misión del Alpine fue transportar tropas para apoyar la invasión y ocupación de Leyte . El 27 de agosto, con 1416 soldados a bordo, el transporte partió de Pearl Harbor para una semana de ejercicios de entrenamiento anfibio frente a la isla de Maui . Regresó brevemente a Pearl Harbor, pero zarpó de nuevo el 15 de septiembre. El Alpine hizo una escala de tres días en Eniwetok para abastecerse y luego continuó hacia Manus junto con el Grupo de Tareas (GT) 33.1. Llegó allí el 3 de octubre y comenzó a desembarcar tropas en varias lanchas de desembarco más pequeñas. El 14 de octubre, el Alpine zarpó con el GT 79.1 hacia Leyte con 791 soldados embarcados. A primera hora de la mañana del 20 de octubre, llegó al golfo de Leyte y, a las 08:30, comenzó el desembarco de sus tropas. Durante todo el día, descargó suministros y recibió bajas. El 21, a pesar de las advertencias intermitentes de ataque aéreo, terminó de desembarcar a sus tropas. El transporte partió de Leyte a las 20:00 con destino a Hollandia , Nueva Guinea .

El Alpine arribó a la bahía de Humboldt el 26 de octubre y trasladó a los heridos a un hospital en Hollandia. Cargó provisiones y combustible y zarpó el 5 de noviembre hacia Biak , en las islas Schouten . Allí, el transporte embarcó al escuadrón del cuartel general de la 5.ª Fuerza Aérea del Ejército y, el 14 de noviembre, inició el viaje de regreso al golfo de Leyte.

A las 07:28 del 18 de noviembre, el Alpine comenzó el desembarco de tropas. Pronto avistó un avión enemigo, y los artilleros del transporte abrieron fuego desde una distancia de 3.000 yardas. El avión viró a la derecha y se observó que salía disparado por la aleta de estribor. Más tarde, se aproximó un segundo avión japonés ; y el Alpine volvió a abrir fuego. El avión fue alcanzado delante del conjunto de cola, que explotó y dejó una estela de humo negro mientras el avión comenzaba a virar a la izquierda y entraba en picada a toda potencia hacia el puente del Alpine . A una altitud de 1.200 pies, el avión se incendió, pero aun así se estrelló contra el costado de babor del transporte de ataque. Dos explosiones produjeron una columna de llamas y se levantaron escombros. Los bomberos controlaron las llamas en media hora. Cinco miembros de la tripulación murieron y doce resultaron heridos. El Alpine terminó de descargar sus tropas y carga, abandonó la zona a las 18:10 y se retiró a Manus.

El transporte atracó en el puerto de Seeadler el 24 de noviembre y se sometió a reparaciones en el casco debido a los daños sufridos en combate. El 1 de diciembre, se trasladó a Finschhafen , Nueva Guinea, donde embarcó a 1512 soldados del Ejército y su equipo. Posteriormente, el Alpine participó en ejercicios tácticos y de artillería antiaérea en el golfo de Huon . Regresó a Manus para reabastecerse y, el 31 de diciembre, zarpó hacia la isla de Luzón junto con el Grupo de Tarea 79.3.

El transporte llegó al golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. Tras desembarcar tropas y carga, abandonó la zona el día 11. El transporte llegó a Leyte el 15 de enero, donde embarcó elementos de la 38.ª División de Infantería . El 26 de enero, el Alpine zarpó de regreso a Luzón. Tras dos días de ejercicios de entrenamiento anfibio, el transporte ancló frente a Luzón el 29 de enero y comenzó a arriar sus botes a las 06:15. Al día siguiente, finalizó el desembarco y se retiró a Leyte. El Alpine pasó el mes siguiente brindando apoyo logístico a embarcaciones más pequeñas presentes en la bahía de San Pedro . También estuvo disponible para operaciones de apoyo logístico.

La siguiente misión del Alpine fue apoyar la invasión de Okinawa y Nansei Shoto . Embarcó tropas del Ejército y zarpó el 12 de marzo para realizar una semana de ejercicios de desembarco frente a la costa sur de Samar . El 27 de marzo, zarpó con el TG 51.13 hacia Okinawa . El 1 de abril, el Alpine comenzó a arriar sus botes salvavidas. A las 19:08, un avión japonés se acercó al Alpine por la popa de babor. A las 19:10, recibió el impacto de una bomba en el costado de estribor de su cubierta principal. El avión impactó entonces contra el barco, provocando incendios en las bodegas número 2 y 3. A las 22:00, el transporte se inclinaba siete grados a babor. Otro barco se acercó y ayudó al Alpine en las labores de extinción del incendio, y a las 23:00, los incendios estaban bajo control. La tripulación comenzó entonces la búsqueda de víctimas y descubrió que 16 hombres habían muerto y 19 resultaron heridos.

El 2 de abril, el USS Gear  se acercó para ayudar a la tripulación del buque a realizar las reparaciones.

El Alpine zarpó de Okinawa el 6 de julio, rumbo a Estados Unidos vía Saipán y Pearl Harbor. Llegó a la base naval de Seattle , Washington, el 30 de abril y entró en dique seco el 1 de mayo para su revisión y reparaciones. Las reparaciones se completaron el 29 de junio, y el Alpine zarpó el 5 de julio para tres semanas de entrenamiento de actualización frente a la costa oeste. Del 21 al 25 de julio, el Alpine cargó suministros y personal en Oakland , California, para su envío a Okinawa. En ruta, hizo escala en Pearl Harbor el 31 de julio y en Eniwetok el 9 de agosto. Mientras navegaba hacia Ulithi el 15 de agosto, el Alpine recibió el anuncio del fin de las hostilidades. Llegó a Ulithi el 18 de agosto y permaneció allí hasta el 3 de septiembre a la espera de órdenes.

El Alpine finalmente se presentó en Buckner Bay el 9 de septiembre. El 19 de septiembre, fue asignado a la 7.ª Fuerza Anfibia de la Flota del Pacífico . Ese mismo día zarpó hacia Filipinas , donde embarcó tropas destinadas a participar en la ocupación de Corea . El transporte partió de San Pedro Bav el 10 de octubre con unidades de la 6.ª División de Infantería a bordo. Ancló en Jinsen , Corea, el 16 de octubre y desembarcó a sus pasajeros.

El Alpine zarpó de nuevo el 24 de octubre y se dirigió a varios puertos de China para embarcar tropas estadounidenses para su regreso a casa. Tras breves escalas en Taku , Weihaiwei y Qingdao , China, el Alpine emprendió el largo viaje de vuelta a la costa oeste . El transporte llegó a San Diego el 19 de noviembre, donde se sometió a dos semanas de reparaciones. El 5 de diciembre, regresó al Pacífico occidental . El Alpine navegó hasta Nagoya , Japón, llegando el 26 de diciembre. Allí, embarcó a 1915 soldados del Ejército, cambió de rumbo y navegó de regreso a los Estados Unidos. Llegó a Tacoma, Washington , el 14 de enero de 1946 y, 12 días después, inició un viaje, vía el Canal de Panamá , hacia Norfolk, Virginia . Cruzó el canal el 13 de febrero y llegó a Norfolk el 20 de febrero. El Alpine fue dado de baja en Norfolk el 5 de abril de 1946, transferido de nuevo a la Comisión Marítima para su desguace el 10 de abril, y su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de mayo.

El Alpine fue condecorado con cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. También recibió una Mención Honorífica de la Armada por sus acciones en Okinawa en abril de 1945.

En 1947, la Comisión Marítima vendió el Alpine a American Mail Lines , que lo registró en Portland, Oregón, y lo rebautizó como India Mail . Continuó en servicio con American Mail hasta 1965, cuando fue vendido a Hudson Waterways Corporation , que lo volvió a registrar en Nueva York y lo rebautizó como Transwestern . En 1969, el barco fue vendido de nuevo, esta vez a Buckeye Steamship Company de Delaware , que lo bautizó como Buckeye Pacific . En 1971, el barco cambió de manos una vez más, esta vez convirtiéndose en propiedad de Empire Steamship Company de Panamá . Ese mismo año, el buque cambió de manos por última vez, siendo vendido a intereses taiwaneses para su desguace. Su último viaje fue al desguace de Kaohsiung , donde llegó el 7 de diciembre del mismo año.