USS Chauncey (DD-667)

Tras zarpar de Norfolk, Virginia , el 28 de agosto de 1943, el Chauncey llegó a Pearl Harbor el 19 de septiembre. Fue asignado a la escolta de un grupo de portaaviones rápidos para una serie de duros ataques aéreos en la isla Wake los días 5 y 6 de octubre de 1943. Mientras escoltaba a los portaaviones, el Chauncey rescató a tres aviadores derribados del agua. Después de un breve regreso a Pearl Harbor, el Chauncey zarpó con otro grupo de portaaviones hacia Espiritu Santo , llegando el 6 de noviembre de 1943.

Tres días después, el destructor zarpó para participar en los ataques aéreos contra Rabaul el 11 de noviembre, en coordinación con los desembarcos de Bougainville . Tras el primer ataque exitoso lanzado por los portaaviones, los aviones enemigos salieron en masa en busca de venganza, y una feroz acción de 46 minutos, durante la cual los cañones del Chauncey dispararon casi sin cesar, resultó en el derribo de un gran número de aviones japoneses . El Chauncey, que continuó protegiendo a la misma fuerza de portaaviones, navegó hacia el norte para iniciar los ataques aéreos previos al asalto contra Tarawa los días 18, 19 y 20 de noviembre. Al comenzar los desembarcos el 20 de noviembre, los portaaviones lanzaron patrullas aéreas de combate, búsquedas antisubmarinas y ataques de apoyo cercano, que continuaron hasta que la isla fue asegurada tras intensos combates en tierra. Durante esta operación, el Chauncey volvió a ayudar a repeler un contraataque japonés desde el aire sobre los barcos que protegía.

Con la operación en las Islas Marshall programada para el mes siguiente, la fuerza del Chauncey recibió la orden de atacar Kwajalein , centro del poder aéreo japonés en las Islas Marshall, y el tráfico marítimo en su puerto. Los ataques aéreos se lanzaron el 4 de diciembre de 1943 en Kwajalein y Wotje , pero la represalia japonesa llegó por la noche, y el Chauncey se unió al fuego que derribó muchos aviones enemigos y los obligó a retirarse justo después de la medianoche. Su grupo de combate zarpó para reabastecerse y repararse en Pearl Harbor. De regreso a la acción, el Chauncey navegó hacia Funafuti , donde se reunió con un buque nodriza de hidroaviones al que ella y otro destructor escoltaron hasta Tarawa. Después de una breve patrulla allí, regresó a Funafuti para prepararse para la siguiente operación, Majuro .

El Chauncey zarpó el 22 de enero de 1944 para proteger a los portaaviones de escolta que se dirigían al norte, hacia Majuro, atacada el 30 de enero. El destructor protegió y patrulló Majuro y Kwajalein durante el asalto y la ocupación de los atolones, y a mediados de marzo regresó al Pacífico Sur . Tras diez días a principios de abril patrullando frente a la recién ocupada isla de Emirau , el Chauncey protegió a los portaaviones de escolta para que se posicionaran y cubrieran los desembarcos de Aitape el 22 de abril, y los protegió mientras proporcionaban apoyo aéreo cercano. Navegó hacia el norte para reabastecerse en Manus el 28 de abril y regresó a sus misiones de cobertura frente a Nueva Guinea hasta el 12 de mayo.

El Chauncey fue asignado para proteger a los portaaviones de escolta que se reunían y ensayaban para la operación en las Marianas , y el 8 de junio de 1944 llegó a Kwajalein para los preparativos finales. Zarpó dos días después para proteger a los portaaviones que apoyaban los desembarcos en Saipán con incursiones previas al asalto los días 13 y 14 de junio, y cobertura aérea durante el asalto el 15 de junio. Al día siguiente, el Chauncey se unió al grupo que operaba frente a Guam para realizar bombardeos y ataques aéreos, y sus cañones ayudaron a repeler los ataques aéreos enemigos los días 16 y 17. De regreso a Saipán, protegió a los portaaviones allí hasta el día 25, cuando zarpó para escoltar a los transportes a Eniwetok . Regresó para operar con los portaaviones frente a Saipán y Guam a principios de julio, y el 9 de julio comenzó su participación en el bombardeo continuo de Guam antes de los desembarcos del 21 de julio.

El Chauncey continuó escoltando a los portaaviones que cubrían las operaciones en Guam durante julio, a excepción de un viaje de escolta a Eniwetok con transportes sin carga, y el 10 de agosto partió de Guam hacia el este, rumbo a Eniwetok para reparaciones en Pearl Harbor. Regresó a Manus para prepararse para la operación masiva en Filipinas , y el 14 de octubre zarpó hacia Leyte para proteger los transportes de la Fuerza de Ataque del Sur. Ofreció protección cercana durante los desembarcos del 20 de octubre, y esa noche patrulló atentamente alrededor de los transportes, que permanecieron peligrosamente cerca de la costa para acelerar su descarga. El 22 de octubre, dos días antes del inicio de la decisiva Batalla del Golfo de Leyte , el Chauncey zarpó para escoltar barcos descargados a Manus, desde donde realizó dos viajes para escoltar barcos a Leyte y Palaos durante noviembre.

Tras una revisión y entrenamiento frente a la costa oeste hasta finales de febrero de 1945, el destructor regresó a Pearl Harbor. Allí se le unió un portaaviones, al que escoltó hasta Ulithi , donde el Chauncey fue asignado a la poderosa Fuerza de Tarea 58 para los preparativos de la operación de Okinawa . La fuerza zarpó el 14 de marzo para atacar aeródromos en Kyūshū y buques en el Mar Interior, así como en Kure y Kobe , con el Chauncey y otros destructores proporcionando los servicios de protección esenciales. La represalia japonesa llegó con un bombardeo el 19 de marzo, cuando el portaaviones Franklin resultó gravemente dañado, pero se mantuvo a flote gracias al heroico trabajo de su tripulación. El Chauncey intervino para proteger al gigante averiado y para escoltarlo mientras era remolcado y posteriormente navegaba por sus propios medios hacia un lugar seguro. Los ataques aéreos japoneses fueron rechazados una vez más los días 20 y 21, con el Chauncey disparando junto con los demás para derribar numerosos aviones enemigos.

Su fuerza lanzó ataques previos al desembarco en Okinawa y las islas cercanas, y tras el desembarco el 1 de abril de 1945, apoyó a las fuerzas terrestres y protegió a los transportes. El Chauncey continuó su labor de escolta y, a partir del 6 de abril, cuando se lanzaron los primeros grandes ataques kamikaze contra la navegación estadounidense frente a Okinawa, disparó con frecuencia para ahuyentar a los terroristas suicidas. También participó en bombardeos costeros y patrullas de radar hasta el 29 de mayo, fecha en que zarpó para reparaciones y reabastecimiento en la bahía de San Pedro , en las Islas Filipinas. Posteriormente, se unió a la Fuerza de Tarea 38 para los últimos y devastadores bombardeos aéreos sobre Japón.

Tras la guerra, el Chauncey permaneció en el Lejano Oriente en labores de ocupación hasta el 11 de noviembre, fecha en la que zarpó de Tsingtao , China, rumbo a la costa oeste. Fue dado de baja y puesto en reserva en San Diego el 19 de diciembre de 1945.

Al estallar la Guerra de Corea , el Chauncey fue puesto nuevamente en servicio el 18 de julio de 1950 y, el 1 de noviembre, zarpó para unirse a la Flota del Atlántico . El Chauncey operó desde su puerto base en Norfolk, Virginia, a lo largo de la costa este y en el Caribe , hasta el 10 de enero de 1953, cuando partió hacia la costa oeste en la primera etapa de un viaje alrededor del mundo. Al llegar a Sasebo , Japón, el 11 de febrero, el Chauncey protegió a los portaaviones de la TF 77 frente a Corea durante los últimos meses previos al Armisticio de Corea , y en junio navegó para hacer escala en Hong Kong , Singapur , Colombo , Adén , Atenas , Nápoles , Cannes y Gibraltar antes de regresar a Norfolk el 6 de agosto.

El Chauncey reanudó sus operaciones en la costa este y el Caribe hasta el 14 de mayo de 1954, fecha en la que fue nuevamente dado de baja y puesto en reserva.