USS Culgoa

La Armada de los Estados Unidos compró el Calgoa en Cavite , Filipinas, el 4 de junio de 1898. Fue comisionado el 3 de diciembre de 1898, una semana antes de la firma del Tratado de París que puso fin a la Guerra Hispano-Estadounidense . Fue asignado al Escuadrón Asiático como buque de suministro refrigerado y operó desde el Astillero Naval de Cavite, abasteciendo a barcos y tropas en Manila con hielo y carne hasta agosto de 1899. ^{[ 4 ]} Luego fue tasado para una posible venta, ^{[ 9 ]} pero en su lugar fue reacondicionado en Hong Kong entre el 20 de octubre y el 18 de noviembre de 1899.

Culgoa realizó tres viajes a Sídney , Nueva Gales del Sur y Brisbane , Queensland , para abastecerse de provisiones frescas en 1900 y 1901. ^{[ 4 ]} El 21 de enero de 1900, el buque costero Airlie de la Eastern and Australian Steamship Company encalló en un arrecife en la isla Chapman , Queensland. Culgoa , en ruta de Manila a Sídney, rescató el correo y a 32 pasajeros del Airlie y los desembarcó en Townsville . ^{[ 10 ] [ 11 ]} Posteriormente, el Airlie fue reflotado y reparado.

El 22 de julio de 1901, el Culgoa zarpó de Cavite y navegó vía Ceilán , el Canal de Suez , Malta y Gibraltar hasta Nueva York , llegando el 25 de septiembre. Fue dado de baja el 16 de octubre de 1901 en Boston . ^{[ 4 ]}

El Culgoa fue puesto nuevamente en servicio el 1 de octubre de 1902 y asignado al Escuadrón del Atlántico Norte . ^{[ 4 ]} El teniente comandante Robert Morris Doyle fue su oficial al mando desde octubre de 1902 hasta octubre de 1904, cuando el teniente comandante James Harrison Oliver lo relevó. ^{[ 12 ]}

En la noche del 9 de noviembre de 1904, el Culgoa embistió accidentalmente a la goleta Wilson and Hunting a unas 10 millas náuticas (19 km) del faro de Barnegat , en Nueva Jersey. La noche estaba despejada y ambos barcos navegaban hacia el norte a lo largo de la costa. El vapor se aproximaba a la goleta por la popa. Soplaba un fuerte viento del noreste y la goleta navegaba a estribor . El Wilson and Hunting estaba correctamente iluminado y encendió una bengala tres veces, la señal habitual de un velero a un vapor que se aproximaba por la popa. El Culgoa mantuvo su rumbo, embistió a la goleta y casi la partió en dos. El impacto fue tal que un miembro de la tripulación del departamento de máquinas del vapor salió despedido contra la maquinaria y resultó herido. A bordo de la goleta, el mayordomo y dos marineros treparon por el aparejo para ponerse a salvo en el vapor. El primer oficial intentó hacer lo mismo, pero el Culgoa se puso a popa, separando los dos barcos, y fue arrojado al mar. El vapor arrió un bote, cuya tripulación le lanzó una cuerda al primer oficial y lo rescató. Pero después de que los dos barcos se separaron, el Wilson y el Hunting zozobraron, matando a su capitán ; su esposa; y dos marineros noruegos . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} (Un informe posterior dijo cuatro marineros.) ^{[ 16 ]} La goleta zozobrada se mantuvo a flote y derivó hacia la costa, y dos de los botes del vapor buscaron más sobrevivientes, pero no encontraron ninguno. El Culgoa entonces desembarcó a los cuatro sobrevivientes en Tompkinsville, Staten Island . ^{[ 14 ]} La goleta zozobrada llegó a la costa de Long Beach, NJ . Allí representó un peligro para otros barcos, por lo que quince días después fue destruida con explosivos. ^{[ 17 ]} 

El Culgoa suministró buques y estaciones costeras en el Caribe y el Golfo de México hasta el 11 de agosto de 1905, fecha en que fue dado de baja nuevamente. Se consideró su venta y el 7 de mayo de 1906 fue retirado de la lista de la Armada , pero el 30 de junio fue reincorporado. ^{[ 4 ]}

El 12 de septiembre de 1907, el Culgoa fue puesto nuevamente en servicio. ^{[ 4 ]} Fue cedido al Ferrocarril del Canal de Panamá y el 21 de septiembre de 1907 partió de Nueva York con un cargamento de emergencia de 500 toneladas de carne. ^{[ 18 ]} Regresó a Nueva York el 16 de octubre de 1907. ^{[ 4 ]}

El 11 de diciembre de 1907, el Culgoa zarpó de Nueva York para unirse a la Flota de Acorazados del Atlántico en Santa Lucía como buque de suministros, siendo uno de los cuatro auxiliares que acompañaban a los 16 acorazados en el crucero de la " Gran Flota Blanca ". Durante el crucero, en una misión de abastecimiento programada, transportó al artista naval Henry Reuterdahl , quien pintó varias escenas de la expedición. En Amoy ( Xiamen ), China, y en el estrecho de Taiwán entre el 28 de octubre y el 5 de noviembre de 1908, ayudó a establecer comunicaciones inalámbricas con el Segundo Escuadrón. ^{[ 4 ]}

El 28 de diciembre de 1908, un terremoto sacudió Messina , Italia . El 3 de enero de 1909, la Gran Flota Blanca llegó a Port Said procedente de Colombo . El USS Yankton  fue enviado inmediatamente a través del Canal de Suez con destino a Messina. El Culgoa lo siguió unas horas después, transportando alimentos y bebidas; camas y ropa de cama; seis cirujanos; y varios otros miembros del personal hospitalario. ^{[ 19 ]} El Yankton llegó a Messina el 9 de enero, seguido por el Culgoa . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Culgoa regresó a Hampton Roads el 17 de febrero de 1909 y reanudó sus tareas de suministro a lo largo de la costa atlántica y en el Caribe hasta el 1 de diciembre de 1910, cuando fue a abastecer a los barcos que servían en aguas europeas. Hizo escala en Brest y Cherburgo en Francia, y en Weymouth y Gravesend en Inglaterra, y regresó a Nueva York el 20 de enero de 1911. Partió de Nueva York el 11 de febrero de 1911 hacia el Caribe, donde abasteció a barcos y destacamentos terrestres estadounidenses hasta 1918. ^{[ 4 ]} El comandante Julian Lane Latimer fue su oficial al mando desde el 11 de octubre de 1911 hasta el 10 de mayo de 1912. ^{[ 12 ]} Asistió a las incursiones militares estadounidenses en México ; la invasión estadounidense de Haití ; y la invasión estadounidense de la República Dominicana . ^{[ 12 ]} Para 1914, Culgoa estaba equipado con telegrafía inalámbrica . Su indicativo de llamada era NDU. ^{[ 22 ]} En noviembre de 1916, chocó contra una obstrucción sumergida frente a Puerto Plata, República Dominicana , lo que provocó la pérdida de su hélice. El USS Prairie  y el remolcador Potomac acudieron en su auxilio. ^{[ 23 ]}

En febrero de 1918, el Culgoa fue transferido al Servicio de Transporte Naval de Ultramar para el resto de la Primera Guerra Mundial. Realizó siete viajes de convoy transatlánticos a bases en Francia y Gran Bretaña entre el 19 de febrero de 1918 y el 10 de mayo de 1919. El 10 de julio de 1918 prestó ayuda al USS Oosterdijk  , que se hundió tras una colisión con el San Jacinto . Rescató a los supervivientes y remolcó el San Jacinto hasta Halifax , Nueva Escocia. ^{[ 4 ]}

El Culgoa suministró provisiones al Escuadrón de Batalla 2 en la Bahía de Guantánamo del 24 de marzo al 6 de abril de 1920. Tras abastecer las instalaciones costeras de Yorktown y Filadelfia , zarpó de Brooklyn el 2 de junio para participar en maniobras de la flota en el Pacífico. El 17 de julio de 1920 se le asignó el símbolo de clasificación de casco AF-3. Se unió al Escuadrón de Batalla 2 en Colón, Panamá , transitó el Canal de Panamá y participó en operaciones de la flota en su camino a Pearl Harbor , haciendo escala en Seattle y San Francisco . Regresó a Nueva York el 3 de septiembre de 1920 para su revisión y reanudó las operaciones de suministro en la Costa Este y en el Caribe de febrero a octubre de 1921. La Armada la dio de baja definitivamente en la ciudad de Nueva York el 31 de diciembre de 1921. ^{[ 4 ]}