USS Helianthus

El USS Helianthus (SP-585) fue un buque patrullero en servicio en la Armada de los Estados Unidos desde 1917 hasta 1919, participando en la Primera Guerra Mundial . Tras su servicio en la Armada, estuvo en servicio en el Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos como lancha de reconocimiento USC&GS Helianthus desde 1919 hasta 1939. Recibió su nombre del género Helianthus , al que pertenece el girasol . ^{[ 1 ]}

Helianthus fue diseñado por Nathanael Greene Herreshoff y construido por la Herreshoff Manufacturing Company como un yate a motor en Bristol , Rhode Island . ^{[ 2 ]} Helianthus , número de astillero 288, número oficial 210121, fue botado el 17 de junio de 1912. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La información de registro de 1913 muestra el yate con puerto base de Bristol, propulsado por gasolina a 50 caballos de fuerza indicados, con letras de señal LCKT, 35 GRT , 60,5 pies (18,4 m) de eslora registrada , 12,7 pies (3,9 m) de manga, 6,7 pies (2,0 m) de puntal con una tripulación, sin incluir al capitán, de tres. ^{[ 5 ]} El yate estaba propulsado por un motor de gasolina Sterling Modelo B, de 6 cilindros y 75 caballos de fuerza con una hélice de tres palas de 37 pulgadas (0,94 m) . ^{[ 3 ]}         

La Armada de los Estados Unidos adquirió el Helianthus de su propietario, NA Herreshoff, el 11 de junio de 1917 para su uso en la Primera Guerra Mundial como buque patrullero y lo puso en servicio el 6 de julio de 1917 como USS Helianthus (SP-585). ^{[ 2 ] [ 6 ]}

El Helianthus fue asignado a tareas de patrulla de sección en el 2.º Distrito Naval en el sur de Nueva Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial. Operó en patrulla portuaria y patrulla de entrada de puertos en la bahía de Narragansett y en Newport , Rhode Island. ^{[ 2 ]}

El Helianthus colisionó con el buque pesquero T.HC el 12 de junio de 1918 frente a Warren , Rhode Island . El propietario del THC , la Warren Oyster Company, solicitó una indemnización de 3840,56 dólares, pero el Congreso de los Estados Unidos solo le concedió 50,00 dólares . ^{[ 7 ] [ nota 1 ]}

La Armada de los Estados Unidos transfirió el Helianthus al Servicio Geodésico y Costero de los Estados Unidos el 28 de marzo de 1919. ^{[ 6 ] [ 8 ]} Comisionado como USC&GS Helianthus , sirvió como lancha de reconocimiento durante sus años con el Servicio Geodésico y Costero, realizando trabajos de levantamiento hidrográfico principalmente en las aguas del Territorio de Alaska . ^{[ 9 ]}

Tras someterse a reparaciones, el Helianthus comenzó sus operaciones de reconocimiento. Su primera temporada de reconocimiento fue en 1920, durante la cual sirvió junto con otro antiguo barco patrullero de sección de la Armada de los EE. UU., el USC&GS Scandinavia , y una lancha de 9,1 m (30 pies) como auxiliar del buque de reconocimiento USC&GS Explorer en estudios de triangulación , topográficos e hidrográficos en el Paso de Stephens en el Archipiélago Alexander en el sureste de Alaska . ^{[ 10 ]} 

El Servicio Geodésico y Costero vendió el Helianthus en 1939, y se desconoce su destino posterior. ^{[ 6 ]} El Servicio lo reemplazó en 1940 con el buque de prospección USC&GS Lester Jones (ASV-79) . ^{[ 11 ]}

• Helianthus, 8 de julio de 1914. Frente a Newport durante la prueba de los defensores de la Copa. (Colección del Museo Marítimo Herreshoff)
• Helianthus I, ca. 1915. (Colección del Museo Marítimo Herreshoff)
• Plano de construcción archivado el 16 de agosto de 2019 en Wayback Machine (Colección del Museo Marítimo Herreshoff).
•  Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
• Historia de la NOAA, una odisea científica: Herramientas del oficio: Buques: Buques de prospección costera y geodésica: Helianthus