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Articulo de referencia

USS Ino

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El USS Ino era un clíper adquirido por la Armada de la Unión durante la Guerra Civil Estadounidense . Era capaz de alcanzar gran velocidad y recorrer largas distancias, y constituía un formidable buque de guerra con potentes cañones.

El Ino era un clíper, adquirido en Boston , Massachusetts, el 30 de agosto de 1861 y comisionado en el astillero naval de Boston el 23 de septiembre, bajo el mando del teniente JP Cressy. Su inusual velocidad y gran capacidad de almacenamiento lo hacían ideal para patrullar largas distancias contra los corsarios confederados .

Caza de corsarios

Su primer servicio comenzó el 27 de septiembre, cuando partió de Boston , Massachusetts, en busca de "piratas rebeldes". Al saberse que el famoso crucero confederado CSS Sumter , al mando del brillante capitán Raphael Semmes , se encontraba en aguas europeas , el Ino zarpó de Boston el 5 de febrero de 1862 y llegó a Cádiz, España , tan solo 13 días y 16 horas después. Ayudó al USS Kearsarge  y al USS Tuscarora  a bloquear a Semmes en Gibraltar , donde este intentó en vano realizar reparaciones. Finalmente, Semmes abandonó allí al Sumter para volver a la acción. Un detalle interesante de esta operación ocurrió en Tánger , Marruecos , en febrero, cuando el Ino capturó a dos agentes confederados arrestados por el cónsul estadounidense local, entregándolos posteriormente al buque mercante estadounidense Harvest Home, con destino a Boston , para su transporte a América. Este incidente desencadenó una pequeña crisis diplomática conocida como la Dificultad de Tánger . [ 3 ]

Operaciones en Estados Unidos

De regreso en Boston, el 4 de agosto de 1862, Ino recibió la orden de dirigirse a Port Royal, Carolina del Sur , para prestar servicio en el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur. En su viaje hacia el sur, el 23 de agosto , capturó el bergantín francés La Manche, que intentaba burlar el bloqueo de Charleston, Carolina del Sur .

Buscando a Semmes de nuevo

Seis días después llegó a St. George, Bermudas , para obtener del cónsul estadounidense la información más reciente sobre la actividad de contrabando en esa zona. Zarpó al día siguiente a petición del gobernador de Bermudas , defensor de la neutralidad , y llegó a Port Royal el 7 de septiembre. Tan solo cuatro días después zarpó hacia Nueva York para prepararse para una travesía en busca de su antiguo adversario, Semmes, que ahora atacaba a los mercantes del norte con su nuevo corsario, el CSS Alabama  . El Ino partió de Nueva York el 5 de noviembre y navegó por las rutas frecuentadas por mercantes y balleneros estadounidenses, llegando a Santa Elena el 5 de enero de 1863. Permaneció en aguas cercanas a Santa Elena hasta que puso rumbo a los Estados Unidos el 1 de marzo. Llegó a Nueva York el 15 de abril para reparaciones.

El Ino zarpó de Nueva York el 29 de mayo de 1863 escoltando al clíper Aquilla , con destino a California , que transportaba las piezas desmontadas del monitor Comanche . Tras llevar con éxito a su carga a aguas seguras muy por debajo del ecuador , buscó al CSS Alabama y al CSS Florida en aguas que se extendían hasta la isla de Fernando de Noronha , y de allí a Nueva York, llegando el 7 de septiembre de 1863.  

Disfrazado de buque mercante para atraer al CSS Florida

Tras las reparaciones en Nueva York, el Ino se unió al Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte . Disfrazado de buque mercante para atraer al CSS Florida  a la acción, navegó por el Océano Atlántico Norte el 24 de octubre, cuando llegó a Portland, Maine .

El Ino fue transferido al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oriental el 22 de noviembre, donde prestó servicio hasta después del final de la guerra. Regresó a Nueva York el 1 de agosto de 1865 y permaneció allí en reparaciones hasta el 16 de octubre, cuando zarpó para servir en el Mediterráneo y frente a las costas de Portugal .

Desmantelamiento y venta de posguerra

El Ino zarpó rumbo a Estados Unidos el 13 de diciembre de 1866 y llegó a Boston el 25 de enero de 1867. Fue dado de baja allí el 13 de febrero y vendido en subasta pública el 19 de marzo de 1867 a Samuel G. Reed. Tras la venta, el barco fue rebautizado como Shooting Star (que no debe confundirse con el clíper del mismo nombre construido en Boston ). [ 4 ]

Referencias

  1. 1 2 Bruzelius, Lars (23 de abril de 1999). "Clipper Ships: "Ino" (1851)" . Ino . Archivos virtuales de historia marítima. Archivado del original el 26 de mayo de 2011. Recuperado el 2 de agosto de 2010 .
  2. ↑ Cutler, Carl C. (1960). Greyhounds of the Sea . Annapolis, MD: United States Naval Institute. p. 205. 
  3. ↑ Cornwell, Graham H. (septiembre de 2019). "La historia de la dificultad de Tánger: la guerra civil estadounidense en Marruecos" . Civil War History . 65 (3): 262–294 . Recuperado el 18 de mayo de 2026 .
  4. ↑ Howe, Octavius ​​T.; Matthews, Frederic C. (1927). American Clipper Ships, 1833-1858 . Vol. 2, Malay – Young Mechanic. Salem, MA. pp. 571–573 .  {{cite book}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
Dominio público Este artículo incorpora texto del Diccionario de Buques de Guerra Navales Estadounidenses, de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
  • Lista de pasajeros del clíper Ino , que llegó a San Francisco procedente de Nueva York el 12 de julio de 1852. Archivada el 4 de julio de 2010 en la Wayback Machine.
  • Pintura del clíper Ino. Archivada el 20 de septiembre de 2012 en la Wayback Machine , Museo Mystic Seaport.