USS Mohawk (1858)

El segundo USS Mohawk fue un barco de vapor de hélice de la Armada de los Estados Unidos . Se trataba del SS Caledonia , que la Armada de los Estados Unidos adquirió en 1858 y vendió en 1864. Después de su venta se convirtió en el SS Alliance y naufragó en 1869.

Mohawk fue construido como Caledonia por Teas & Birely, Filadelfia, Pensilvania y botado el 11 de junio de 1853.

La Armada la fletó el 13 de septiembre de 1858. Entró en servicio poco después, bajo el mando del comandante Augustus L. Case.

El Mohawk zarpó de inmediato hacia Sudamérica para participar en la expedición de 18 barcos a Paraguay del oficial de bandera William B. Shubrick , en un intento de obtener disculpas por el tiroteo de 1855 contra el vapor de reconocimiento Water Witch . Al llegar a Asunción con la escuadra el 25 de enero de 1859, el Caledonia tomó posición sobre Rosario en el Río de la Plata , listo para las operaciones mientras se llevaban a cabo las negociaciones. Paraguay aceptó disculparse por el incidente y pagar una indemnización.

El vapor regresó a los Estados Unidos en febrero, fue adquirido por la Armada el 14 de junio de 1859 y rebautizado Mohawk en esa fecha. Fue puesto en servicio en el Astillero Naval de Nueva York el 19 de septiembre de 1859, bajo el mando del teniente Tunis Craven .

Los Mohawk operaron contra piratas y esclavistas en la costa este y en el Caribe hasta 1861, capturando el barco negrero Wildfire en el Canal Old Bahama el 28 de abril de 1860 y entregando el botín en Key West , donde la tripulación fue encarcelada. Los 530 africanos a bordo fueron colocados en un campamento para su protección, custodiados por los marines de los Mohawk , hasta que pudieran regresar a casa. Originarios del Congo, fueron devueltos a Liberia . ^{[1] [2]}

A partir del 15 de noviembre, el teniente Craven, a bordo del Mohawk y con el vapor Wyandotte , defendió los fuertes Jefferson y Taylor en Key West de las acciones de "bandas de hombres sin ley", una acción con visión de futuro que permitió a la Unión conservar esa base vital de Florida , tan valiosa durante las próximas operaciones navales en la Guerra Civil estadounidense . El Mohawk permaneció de guardia en Key West hasta finales de enero de 1861 y luego zarpó hacia Nueva York.

El 11 de marzo de 1861, el Mohawk partió hacia el Caribe, escoltando al buque de suministro Empire City hasta La Habana y luego a Indianola, Texas . El Mohawk se dirigió a Pensacola, Florida , pasando por La Habana y Key West, a donde llegó el 10 de mayo y se instaló en su puesto de bloqueo frente a ese puerto. A continuación, se trasladó a patrullar frente a St. Marks, Florida , y capturó al balandro George B. Sloat el 5 de julio cuando intentaba burlar el bloqueo. El Mohawk permaneció en su puesto hasta que zarpó hacia Nueva York el 8 de abril de 1862.

Dos meses y medio después, el Mohawk zarpó hacia Port Royal, Carolina del Sur , para unirse al escuadrón de bloqueo del Atlántico Sur del oficial de bandera Samuel F. DuPont . Regresó a Port Royal en junio de 1863 para cumplir funciones de guardia. El 27 de junio de 1864 se le ordenó que partiera hacia el norte para realizar reparaciones y el 6 de julio se presentó ante el comodoro Cornelius Stribling en el Astillero Naval de Filadelfia .

Las calderas viejas y dañadas del Mohawk y su mal estado general debido al uso en tiempos de guerra lo hicieron inservible para seguir en servicio. La Marina lo vendió el 12 de julio de 1864. Posteriormente, se lo rebautizó como Alliance mientras estaba en servicio comercial y naufragó en Hatteras Inlet , Carolina del Norte , el 4 de marzo de 1869.

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
•  Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos del Comando de Historia y Patrimonio Naval .