USS S-2

El USS S-2 (SS-106) fue el prototipo del submarino de clase S tipo "Lake" de la Lake Torpedo Boat Company, perteneciente a la Armada de los Estados Unidos .

En el verano de 1916, la Oficina de Construcción y Reparación (BuC&R) y la Oficina de Ingeniería de Vapor de la Armada de los Estados Unidos desarrollaron las especificaciones para un submarino de 800 toneladas largas (810 t ) capaz de cruzar el Atlántico y combatir en él. En las asignaciones presupuestarias del año fiscal 1917, adjudicaron contratos para los tres primeros de estos nuevos submarinos, denominados clase S. Todos tendrían las mismas especificaciones generales y capacidades tácticas, pero serían construidos por diferentes fabricantes con distintos tipos de diseño. La intención era estudiar los tres submarinos del año fiscal 1917 para, finalmente, consolidar las mejores características de cada uno en un solo tipo. Sin embargo, todos estaban destinados a la producción en serie desde el principio, y la consolidación se realizaría posteriormente en asignaciones presupuestarias subsiguientes. ^{[ 4 ]} 

El S-2 era un diseño de doble casco con superficies de control montadas ventralmente por la Lake Torpedo Boat Company ; si bien se le conoce como la clase S-2 o tipo "Lake", este diseño no se repitió. El S-1 fue construido con un diseño de casco único orientado axialmente por la Electric Boat Company ; los barcos que siguieron a este diseño se denominaron clase S-1 o tipo "Holland". El S-3, otro diseño de doble casco, fue construido por BuC&R en el astillero naval de Portsmouth , propiedad del gobierno; los barcos construidos con este diseño se denominaron clase S-3 , tipo "Navy Yard" o incluso tipo "Government". ^{[ 5 ]}

La quilla del S-2 fue colocada el 30 de julio de 1917 por la Lake Torpedo Boat Company, en Bridgeport , Connecticut. Fue botada el 15 de febrero de 1919, ^{[ 6 ]} amadrinada por la Sra. Crystie Brill, ^{[ 7 ]} y puesta en servicio el 25 de mayo de 1920. ^{[ 6 ]}

Cuando la Armada de los Estados Unidos adoptó su sistema de clasificación de cascos el 17 de julio de 1920, recibió el número de casco SS-106 . ^{[ 3 ]}

Tras las pruebas y el equipamiento , el S-2 se reunió frente a Portsmouth , New Hampshire, el 22 de julio de 1921, con miembros de las Divisiones Submarinas 18 y 12 (SubDivs 18 y 12), para lo que, en ese momento, fue el crucero más largo registrado para submarinos estadounidenses. Navegaron a través del Canal de Panamá , hasta Pearl Harbor , y luego a Cavite , Luzón, en Filipinas. Los submarinos que habían servido previamente en la Flota Asiática , de la clase Plunger , habían sido transportados amarrados a las cubiertas de los carboneros . ^{[ 6 ]}

Las dos divisiones operaron desde la Estación Naval de Cavite durante los tres años posteriores a su llegada el 1 de diciembre de 1921. Durante este período, visitaron con frecuencia puertos chinos como Shanghái , Yantai , Qinhuangdao , Qingdao , Amoy y Wusong . El 29 de octubre de 1924, las divisiones finalizaron su servicio en el Lejano Oriente y partieron hacia la costa oeste . Sin embargo, el S-2 permaneció en servicio. El 5 de noviembre, su estatus se redujo a "en servicio activo, pero en reserva". Manteniendo una tripulación parcial para mantenimiento y preparación, permaneció en reserva hasta el 5 de mayo de 1928, cuando fue puesta nuevamente en servicio activo. ^{[ 6 ]}

El S-2 pasó el resto de mayo, junio y julio en China, luego reanudó las operaciones en Filipinas, las cuales continuó hasta que se le ordenó regresar al astillero naval de Filadelfia para su desactivación. ^{[ 6 ]}

Zarpó de Manila el 27 de abril de 1929 y navegó vía Guam , Pearl Harbor (California ) y el Canal de Panamá hasta Filadelfia. Llegó el 5 de agosto y fue dada de baja allí el 25 de noviembre de 1929. Tras ser desmantelada, fue eliminada del Registro de Buques Navales en 1931 y vendida el 14 de septiembre de ese mismo año. ^{[ 6 ]}

• Galería fotográfica del USS S-2 (SS-106) en NavSource Naval History.