USS Salish

El USS Salish (ATA-187) (anteriormente ATR-114 ) fue un remolcador de rescate de la clase Sotoyomo de la Armada de los Estados Unidos . Su casco fue puesto en grada el 29 de agosto de 1944. Abandonó el servicio estadounidense el 10 de febrero de 1972 y fue puesto nuevamente en servicio en la Armada Argentina el mismo día que el ARA  Alférez Sobral  (A-9) .

El ATA-187 (ex- ATR-114 ) fue botado el 29 de agosto de 1944 por la Levingston Shipbuilding Co., Orange, Texas ; botado el 29 de septiembre de 1944; y puesto en servicio el 7 de diciembre de 1944.

Designada para el servicio con la División de Servicio 101 en el Pacífico, la ATA-187 completó las pruebas a principios de enero de 1945 y partió de Nueva Orleans hacia Hawai el 18 con el APL-10 a remolque. Llegó a Pearl Harbor el 4 de marzo; cambió el barco cuartel por dos barcazas ; y continuó cruzando el Pacífico. En Guam , cambió de remolque nuevamente y navegó hacia las Ryukyus tirando de dos grúas flotantes. El 22 de abril, entregó sus cargas al fondeadero de Hagushi , Okinawa ; luego, volvió sobre sus pasos a Guam, desde donde hizo un segundo viaje, con una barcaza motora y un transbordador de patio, a Okinawa. Completó ese viaje en Buckner Bay el 22 de mayo; ayudó a derribar un bombardero enemigo al día siguiente; y, a fines de mes, partió hacia Ulithi y Filipinas . Desde el primero, remolcó una barcaza petrolera y dos barcazas hasta el segundo, llegando a la bahía de San Pedro , Leyte , el 27 de junio.

Luego, cuando se le ordenó dirigirse al este, el remolcador auxiliar oceánico abandonó la bahía de San Pedro a mediados de julio y entró en la bahía de San Francisco el 17 de agosto, dos días después del cese de las hostilidades en el Pacífico. La revisión lo llevó hasta septiembre; y, el 12, reanudó las actividades de remolque con un viaje desde Astoria, Oregón , a Pearl Harbor. Durante octubre, entregó buques cuarteles a Eniwetok . En noviembre, comenzó los servicios de remolque de objetivos para el entrenamiento de unidades de superficie y de aviación en aguas hawaianas.

ATA-187 recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

En abril de 1946, completó un viaje entre Hawái y California; luego regresó a Hawái para prepararse para la Operación Crossroads , la serie de pruebas de bombas atómicas programada para el verano en Bikini . En mayo, el ATA se unió a la Fuerza de Tarea Conjunta I y se trasladó a las Islas Marshall , donde, hasta el otoño, proporcionó servicios de remolque. El 26 de noviembre de 1946, el remolcador recibió la autorización radiológica final y se dirigió a Nueva Orleans, su nuevo puerto base .

El 20 de enero de 1947, el ATA llegó a Nueva Orleans, su base durante los siguientes 14 años. El 16 de julio de 1948, el barco recibió el nombre de Salish en honor a la tribu Salish . Durante ese período, las actividades de remolque, para las flotas activas y de reserva, lo llevaron entre el Golfo, la costa este y los puertos del Caribe . Las operaciones de apoyo lo vieron frente a la costa de Texas para experimentos de radio dirigidos por la Universidad de Texas entre julio y septiembre de 1947; frente a los cabos de Virginia y en las Indias Occidentales Británicas para operaciones de investigación y tendido de cables de junio a diciembre de 1956 y de octubre a diciembre de 1959; en las Bahamas para operaciones de amarre en mayo y junio de 1959; y en las Islas Bermudas para operaciones de tendido de cables de junio a septiembre de 1960.

En julio de 1961, el Salish fue transferido a la costa este y, durante los siguientes diez años, tuvo su puerto base en Mayport, Florida . Desde allí, continuó con sus diversas operaciones de remolque; pero, fue asignado, con más frecuencia que antes, para apoyar proyectos experimentales, incluidos los proyectos MONOB I y R/P FLIP , y para operaciones de tendido de cables y amarre en la costa de Florida , en el área de las Bermudas y en el Caribe.

Preparada para operaciones de rescate y asistencia durante toda su carrera, ella misma fue beneficiaria de ayuda en octubre de 1963 cuando fue dañada por el huracán Ginny mientras remolcaba un destructor de escolta . Relevada de su remolque por un remolcador de la Guardia Costera , se sometió a reparaciones y, en noviembre, reanudó sus servicios a la flota. Dos de sus misiones de salvamento más notables se produjeron en abril de 1966 y en enero de 1971. Durante la primera, ayudó en las operaciones de extinción de incendios y salvamento del MV Viking Princess que se encontraba, en llamas y a la deriva, en el Paso de Barlovento . La segunda involucró al carguero brasileño dañado por la tormenta , Amazonia , cargado con lejía , malta , plásticos crudos, papel de periódico a granel y equipo pesado de minería. Por la última operación, realizada frente a las Bermudas, se le otorgó la Mención de Unidad Meritoria .

En noviembre de 1971, el Salish regresó a Mayport después de tres semanas de servicio en el Grupo de Entrenamiento de la Flota de la Bahía de Guantánamo , Cuba , y se preparó para su transferencia a la Armada Argentina . Fue dado de baja el 10 de febrero de 1972.

En 1972, el buque fue adquirido por la Armada Argentina y comisionado como ARA Alférez Sobral (A-9). Sirvió durante la Guerra de las Malvinas de 1982. Mientras buscaba a la tripulación de un English Electric Canberra argentino derribado en la noche del 2 de mayo, fue atacado por dos helicópteros Lynx de la Royal Navy que le dispararon cuatro misiles Sea Skua , matando a ocho tripulantes. El Alférez Sobral , gravemente dañado e incapaz de encontrar a la tripulación, regresó a Puerto Deseado dos días después y permaneció en puerto durante el resto del conflicto. En agosto de 2018, se anunció que el barco será retirado del servicio y se mantendrá como barco museo en la ciudad de Santa Fe . ^[1]

•  Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

• Historia.navy.mil: USS Salish
• navsource.org: USS Salish (historia, especificaciones y fotos)
• multied.com: Imágenes del USS Salish