USS Shadwell

El USS Shadwell (LSD-15) fue un buque de desembarco de la clase Casa Grande de la Armada de los Estados Unidos . Recibió su nombre de la plantación Shadwell , en el condado de Albemarle, Virginia , lugar de nacimiento y primer hogar de Thomas Jefferson , autor de la Declaración de Independencia y tercer presidente de los Estados Unidos.

Inicialmente autorizado bajo la Ley de Préstamo y Arriendo y llamado Tomahawk , luego renombrado Waterway al ser asignado al Reino Unido, el LSD-15 fue reasignado de nuevo a los Estados Unidos y llamado Shadwell . Fue botado el 17 de enero de 1944 por la Newport News Shipbuilding and Drydock Co. , en Newport News, Virginia ; botado el 24 de mayo de 1944; patrocinado por Miss Mary Greenman; y puesto en servicio el 24 de julio de 1944.

Después de la prueba, el Shadwell zarpó de Hampton Roads el 26 de agosto de 1944. Transitó el Canal de Panamá el 1 de septiembre y se dirigió a San Diego , donde hizo escala durante un período de atraque. Después de casi un mes en San Diego, partió el 2 de octubre para unirse a la Flota del Pacífico . A su llegada, el Shadwell fue empleado en el transporte de equipo anfibio pesado entre las islas del Pacífico sur. Durante este tiempo, visitó Tulagi y Guadalcanal en las Islas Salomón , Espiritu Santo en las Nuevas Hébridas , Manus en las Islas del Almirantazgo y Hollandia y Aitape en Nueva Guinea .

El 28 de diciembre de 1944, Shadwell embarcó elementos del 1060.º Batallón de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos y zarpó de Nueva Guinea con la Task Force 78 (TF 78). Aunque su convoy estuvo bajo continuos ataques submarinos , de superficie y aéreos, las unidades de protección fueron tan eficientes que los cañones de Shadwell permanecieron en silencio durante todo el viaje al golfo de Lingayen , Luzón , PI. Sin embargo, el 9 de enero de 1945 ( Día D de la invasión de Luzón ), los artilleros de Shadwell demostraron su valía al derribar un A6M Zero . Shadwell regresó inmediatamente al área de preparación en Hollandia, Nueva Guinea, embarcó tropas adicionales del 1060.º Batallón de Ingenieros del Ejército y luego partió hacia Leyte , PI. En Leyte, se unió al Task Group 78.8 (TG 78.8), que pronto se dirigió a Lingayen.

En la tarde del 24 de enero de 1945, el grupo de tareas navegaba al sur de la isla de Siquijor , en Filipinas, cuando fue atacado por tres bombarderos torpederos . Dos fueron alcanzados por la patrulla aérea de combate del convoy , pero el tercero escapó en la oscuridad. Pronto regresó, descendiendo en picado desde las colinas de la isla, y continuó con su ataque. Los cañones antiaéreos del convoy derribaron al enemigo, pero no antes de que pudiera lanzar su torpedo. El "pez" lanzado desde el aire golpeó al Shadwell justo por delante en medio del barco en el lado de estribor, abriendo un agujero en su parte inferior de 60 pies (18 m) de ancho. El barco de desembarco estaba haciendo agua con fuerza y ​​pronto comenzó a hundirse. El convoy siguió adelante mientras dos destructores esperaban para evacuar a su tripulación si era necesario. La tripulación del Shadwell trabajó frenéticamente para salvar su barco que se hundía y, por la mañana, sus esfuerzos fueron recompensados. El Shadwell navegaba por sus propios medios, dirigiéndose hacia Leyte con un timón de maniobra. De los más de 500 hombres que se encontraban a bordo del Shadwell en ese momento, no hubo víctimas mortales y solo tres heridos, todos con heridas leves.

Se realizaron reparaciones temporales en Leyte y, cuando se consideró que estaba en condiciones de navegar, Shadwell navegó hacia Manus en las islas del Almirantazgo. Allí entró en dique seco y se sometió a más reparaciones temporales antes de cruzar el Pacífico para reparaciones permanentes. El 4 de mayo, llegó a Bremerton, Washington , y entró en el astillero de la marina de Puget Sound . Poco más de dos meses después, abandonó el astillero para reincorporarse a la flota, zarpando el 11 de julio. Hizo escala en San Francisco el 14 y 15 de julio, cargó combustible y tomó lastre, luego puso rumbo a Hawái. El 23 de julio, ancló en la bahía de Maalaea , frente a Maui y, al día siguiente, se trasladó a Pearl Harbor . El 28, Shadwell zarpó hacia el Pacífico occidental, específicamente al atolón de Eniwetok en las Islas Marshall . Llegó allí el 6 de agosto y partió al día siguiente, con destino a Samar en Filipinas. En ruta a Samar, fue desviado dos veces, primero a Saipán , luego a Guam , donde llegó el 13 de agosto. Shadwell partió ese mismo día para unirse a la 3.ª Flota y, el 17, dos días después del cese de las hostilidades, se unió al TG 30.8. Diez días después, el buque de desembarco llegó a Sagami Wan , frente a la bahía de Tokio , y, dos días después, atracó en la propia bahía. Shadwell permaneció amarrado en Tokio hasta mayo de 1946, operando el parque de barcos allí.

A su regreso a los Estados Unidos a mediados de 1946, el Shadwell se sometió a una revisión previa a la inactivación y, el 10 de julio de 1947, fue puesto fuera de servicio y puesto en reserva. Fue atracado en Orange, Texas , como una unidad de la Flota de Reserva del Atlántico .

El 20 de septiembre de 1950, el Shadwell fue puesto nuevamente en servicio en Orange, Texas. Durante los siguientes cinco años operó en el Atlántico occidental y el Caribe. Llegó hasta el norte de Labrador , Groenlandia y Terranova y participó en varias expediciones y ejercicios en el Círculo Polar Ártico, entre ellos el "Bluejay" y el "Convex" en 1951 y el "Pinetree" en 1953. El resto de su tiempo lo pasó a lo largo de la costa este y en el Caribe.

El viernes 4 de febrero de 1955, el inspector de aduanas George M. Bacon murió al tropezar y caer a bordo del USS Shadwell , que estaba atracado en Hampton Roads. El buque acababa de regresar de un viaje por el Caribe y había solicitado el despacho de aduanas. El inspector Bacon cayó aproximadamente 20 pies (6,1 m) en el pozo interior del dique, lo que le provocó un traumatismo importante en la cabeza. Fue declarado muerto en el barco. ^{[ cita requerida ]}

En 1956, después de una operación en el Caribe, el Shadwell partió de Norfolk para cumplir una misión con la 6.ª Flota en el Mediterráneo. Así comenzó un programa de misiones, alternando misiones en el Atlántico y el Caribe con cruceros en el Mediterráneo, que duró hasta que fue dado de baja en 1971.

Durante los 15 años que siguieron, Shadwell navegó diez veces por el "mar medio" y visitó sus puertos de escala. En 1959, Shadwell se convirtió en el primer buque de desembarco en dique con helicópteros (cuando transportaba helicópteros, sus siglas en inglés cambiaron de LSD a LPH). En 1961, se sometió a una revisión de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM). Estuvo en el Atlántico apoyando la cuarentena cubana en octubre de 1962. En febrero de 1964, participó en el ejercicio anfibio "Quick Kick V" en la costa de Carolina del Sur . Siete meses después, durante el paso hacia su sexto despliegue en el Mediterráneo, Shadwell participó en la Operación "Steel Pike", ejecutada frente a las costas de España. En 1967, ganó el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund Award para la Flota del Atlántico. En enero de 1968, estuvo en el Caribe participando en la Operación "Spring Board".

En agosto de 1968, el Shadwell partió del Mediterráneo tras un despliegue de cinco meses. El 19 de agosto entró en Little Creek, Virginia , para iniciar la revisión de inactivación.

En octubre de 1968, Shadwell transportó a los marines a la isla de Vieques en el Caribe y regresó a CONUS. En diciembre de 1968, Shadwell transportó a los marines a la bahía de Guantánamo , Cuba y regresó a CONUS. ^[1]

El 8 de julio de 1969, estuvo involucrada en una colisión con el USS  Cambria durante un ejercicio nocturno frente a Malta. ^[2]

El 9 de marzo de 1970, fue puesto fuera de servicio y puesto en reserva. El 9 de septiembre, el Shadwell fue transferido al grupo James River , Virginia, de la Flota de Reserva de Defensa Nacional . El Shadwell fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de noviembre de 1976.

El 10 de noviembre de 1988, el Shadwell , dado de baja y conocido ahora como ex-USS Shadwell , fue transferido al Destacamento de Investigación de Incendios, Little Sand Island, Mobile Bay , Alabama. Está sirviendo como plataforma de prueba y entrenamiento en el desarrollo de modelos de incendios y otros sistemas de control y daños. El Shadwell está en la lista de buques fuera de servicio y finalmente será desechado cuando finalice su uso como plataforma de prueba y entrenamiento.

El Shadwell quedó varado en la isla Little Sand en la bahía de Mobile, Alabama, como resultado de los huracanes Katrina y Rita . El barco fue retirado de la posición de varada en 2006. Una Unidad Móvil de Buceo y Salvamento (MDSU) de la Armada de los EE. UU. colaboró ​​con el proyecto. ^{[3] [4] [5]}

En 2017, el ex-USS Shadwell fue dado de baja como buque de pruebas de fuego y posteriormente desguazado en el lugar. Todas las pruebas de fuego se trasladaron a instalaciones terrestres ubicadas en el Destacamento de la Bahía de Chesapeake del Laboratorio de Investigación Naval en el sur de Maryland.

El Shadwell obtuvo una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. En 1967, ganó el premio Marjorie Sterrett Battleship Fund Award para la Flota del Atlántico.

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• Galería de fotos del USS Shadwell en NavSource Naval History
• hazegray.org: USS Shadwell
• Sitio web de la Asociación USS Shadwell
• Sitio web para veteranos del USS Shadwell