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El USS Talladega (APA/LPA-208) fue un transporte de ataque de la clase Haskell de la Armada de los Estados Unidos . Su diseño era del tipo VC2-S-AP5 Victory . El Talladega recibió su nombre del condado de Talladega, Alabama .
Construcción
El Talladega fue botado el 3 de junio de 1944, bajo contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), MCV casco 556, por Permanente Metals Corporation , Astillero No. 2, Richmond, California ; botado el 17 de agosto de 1944, patrocinado por la señorita Marie Tomerlin; y puesto en servicio el 31 de octubre de 1944. [4]
Historial de servicio
Período de la Segunda Guerra Mundial
Después de su crucero de prueba , el Talladega cargó carga y pasajeros en San Francisco ; se puso en camino hacia Hawái el 5 de diciembre; y llegó a Pearl Harbor el 11 de diciembre. El transporte de ataque realizó ejercicios de desembarco anfibio con elementos del 28.º Equipo de Combate Regimental (RCT), 5.ª División de Marines , para prepararse para el asalto a las Islas Volcán . Partió de Pearl Harbor el 27 de enero de 1945 y procedió vía Eniwetok a las Islas Marianas . [4]
Invasión de Iwo Jima
El Talladega partió de Saipán como una unidad del Grupo de Tareas 56.2, el Grupo de Asalto, el 16 de febrero y llegó a Iwo Jima en la mañana del 19 de febrero, el "día D" . [4] Cuatro marines retratados en la famosa fotografía de Joe Rosenthal al izar la bandera desembarcaron del Talladega para escalar el monte Suribachi en Iwo Jima : Ira Hayes , Franklin Sousley , Harlon Block y Mike Strank . [2] Después de desembarcar sus tropas, permaneció fuera de las playas embarcando bajas de combate durante seis días antes de regresar a Saipán . [4]
Movimientos de tropas
El Talladega continuó su ruta a través de Tulagi y Nueva Caledonia hasta las Nuevas Hébridas . El 24 de marzo cargó tropas y equipo del 165.º RCT, 27.ª División de Infantería , en Espiritu Santo y partió al día siguiente. Sus tropas formaban parte de la reserva para la invasión de Okinawa; y, después de una parada en Ulithi, llegó a la isla el 9 de abril. Terminó de descargar sus pasajeros y su carga el 14 y regresó, vía Saipán, a Ulithi . [4]
Posteriormente, el Talladega recibió órdenes de dirigirse a las islas Filipinas y llegó a la bahía de Súbic el 31 de mayo. Permaneció en Filipinas, entrenando a elementos de las divisiones Americal y 1.ª de caballería para una invasión prevista de Japón . Sin embargo, antes de que comenzara la operación, Japón se rindió. [4]
Rendición del Japón
El 25 de agosto, las tropas de la 1.ª División de Caballería se embarcaron y el transporte se dirigió a Yokohama al día siguiente. [4] El Talladega fue el primero del convoy de 31 barcos con tropas de ocupación en atracar en Yokohama el Día de la Victoria sobre Japón , el 2 de septiembre de 1945. [2] Desembarcó a sus pasajeros allí entre el 2 y el 4 de septiembre y luego regresó a Filipinas para recoger soldados de la 41.ª División de Infantería para transportarlos a Japón. El transporte de ataque llegó a Kure , Honshū , el 5 de octubre. [4]
Operación Alfombra Mágica
El Talladega regresó a Leyte el 16 de octubre para abastecerse de provisiones y combustible. Al día siguiente, participando en la Operación Magic Carpet , cargó a 1.934 veteranos en Samar y zarpó hacia Estados Unidos. El barco llegó a San Pedro el 3 de noviembre y desembarcó a sus pasajeros. Hizo tres viajes más de ida y vuelta al Pacífico para regresar con tropas: a Okinawa en diciembre de 1945, a Filipinas en abril de 1946 y a China en julio. Cuando el Talladega regresó a San Francisco en julio, comenzó los preparativos para la inactivación y asignación a la Flota de Reserva . Fue puesta fuera de servicio, en reserva, el 27 de diciembre de 1946, [4] en la Flota de Reserva del Pacífico, Grupo San Francisco . [3]
Nueva puesta en servicio de la Guerra de Corea
El estallido de hostilidades en Corea el 25 de junio de 1950 aumentó la necesidad de la Armada de contar con buques anfibios activos. En consecuencia, el Talladega fue puesto nuevamente en servicio en Hunters Point , California, el 8 de diciembre de 1951. Operó a lo largo de la costa oeste hasta noviembre de 1952, cuando embarcó personal de aviación en San Francisco y navegó hacia el oeste como una unidad de la División de Transporte 12. El transporte de asalto llegó a Yokosuka el 29 de noviembre. Cargó hombres y equipo de la 1.ª División de Caballería y se dirigió a la zona de la Guerra de Corea . [4]
El Talladega llegó a Pusan el 14 de diciembre de 1952, descargó y regresó a Japón el 18 de diciembre. Durante los siguientes nueve meses, el transporte proporcionó entrenamiento anfibio para las fuerzas de las Naciones Unidas en Japón y redistribuyó tropas de una zona de Corea a otra. Operó en la zona de guerra durante cada uno de los primeros siete meses de 1953, excepto junio. Trabajó a lo largo de ambas costas, transportando tropas y suministros a puertos como Inchon , Koje-Do y Sokcho , antes de regresar a San Diego el 15 de agosto de 1953. [4]
Deber de posguerra
Durante los siguientes 12 años, las operaciones de transporte a lo largo de la costa oeste se vieron interrumpidas por siete despliegues en el Pacífico occidental . [4]
En 1955, el USS Talladega apareció en el clásico cinematográfico de la Segunda Guerra Mundial , Battle Cry . [2] [5]
Guerra de Vietnam
En 1965, cuando las fuerzas de los Estados Unidos asumieron un papel de combate en Vietnam del Sur , el Talladega partió de Long Beach el 27 de abril para cumplir funciones con la Séptima Flota . Después de hacer escala en Pearl Harbor del 2 al 5 de mayo, se dirigió a Guam, donde cargó carga para Vietnam. Entregó el equipo y los suministros en Danang el 30 y 31 de mayo. Tras el mantenimiento en la bahía de Súbic, el transporte de ataque se trasladó a Okinawa para cargar de combate al 3.er Batallón, 7.º Regimiento de Marines , para su paso a Vietnam. El 1 de julio, el Talladega se unió al Grupo de Tareas 75.6, compuesto por Iwo Jima y Point Defiance . Los marines de los tres barcos desembarcaron en Qui Nhon y despejaron a las fuerzas del Viet Cong de las montañas alrededor del puerto de Qui Nhon el 6 de julio. Luego se reembarcaron en los barcos que permanecieron en la zona hasta el 22 de julio. [4]
Del 15 al 25 de agosto, el Talladega participó en la Operación Starlite , desembarcando marines a 10 millas al sur de Chu Lai . El 12 de septiembre, se unió al Grupo de Tareas 76.3 que, a mediados de septiembre y principios de octubre, llevó a cabo las dos primeras incursiones de un equipo de la Armada y el Cuerpo de Marines en la Guerra de Vietnam . El 11 de octubre, el barco regresó a la bahía de Súbic y desembarcó a los marines y luego se dirigió a Okinawa para descargar equipo. Después de hacer escala en Yokosuka y Pearl Harbor, el transporte llegó a Long Beach el 17 de noviembre de 1965. [4]
El Talladega regresó al Pacífico occidental del 14 de enero al 17 de abril de 1966. Durante este período, transportó dos cargamentos de marines y su equipo desde Okinawa a Chu Lai. En 1967, el transporte estuvo desplegado del 21 de julio al 1 de diciembre. Elementos de la 11.ª Brigada de Infantería fueron transportados a Hawai en julio; y, después de hacer escala en Guam, el Talladega se dirigió a la bahía de Súbic. Llegó allí el 27 de agosto y comenzó a cargar suministros para Vietnam. Sin embargo, un cambio en las órdenes lo envió a Japón. El transporte llegó a Yokosuka el 7 de septiembre, cargó suministros para la Operación Hand Clasp y se dirigió a Corea al día siguiente. Descargó suministros en Pusan del 17 al 20 de septiembre y regresó a Japón. El 12 de octubre, el Talladega se puso en camino hacia Vietnam. [4]
El Talladega llegó a Vung Tau el 19 de octubre y cargó suministros para su envío a Saigón. Descargó los suministros entre el 25 y el 31 de octubre. Luego, el barco comenzó el viaje de regreso a los Estados Unidos. Después de hacer escala en Hong Kong, Buckner Bay y Pearl Harbor, llegó a Long Beach, California , el 1 de diciembre de 1967. [4]
Desmantelamiento
El Talladega fue puesto en estado de buque de guardia durante 18 meses antes de ser dado de baja el 1 de julio de 1969. El 1 de enero de 1969, fue redesignado LPA-208 . El 20 de octubre de 1969, el Talladega fue transferido a la custodia temporal de la Administración Marítima (MARAD) y atracado en Olympia, Washington . El 1 de septiembre de 1971, el barco fue transferido a la custodia permanente de MARAD. [4] En julio de 1972, el transporte fue trasladado a la Flota de Reserva de la Bahía de Suisun, donde permaneció hasta octubre de 1982. [6]
El 26 de mayo de 1982 fue vendido a CW Enterprise and Investment Company, con autorización para venderlo a desguazadores extranjeros. Fue retirado de la flota el 1 de octubre de 1982. [6]
Premios
Talladega recibió dos estrellas de batalla por la Segunda Guerra Mundial , dos por Corea y tres por Vietnam . [4]
Notas
- Citas
- ^ desde Kaiser No. 2 2010.
- ^ Marcador abcd 2016.
- ^abcdefghijklmnopqr DANFS 2015.
- ^ Marinero de Crepúsculo.... Dixie Hideaway
- ^ desde MARAD.
Bibliografía
Recursos en línea
- "Talladega (APA-208)". Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 20 de noviembre de 2015. Consultado el 8 de enero de 2017 .
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público . - "Kaiser Permanente No. 2, Richmond CA". ShipbuildingHistory.com. 13 de octubre de 2010. Consultado el 8 de enero de 2017 .
- "USS Talladega (LPA-208)". Navsource.org. 7 de enero de 2017. Consultado el 8 de enero de 2017 .
- "TALLADEGA (LPA-208)". Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 8 de enero de 2017 .
- «USS Talladega (APA-208) Condado de Talladega, Alabama». Base de datos de marcadores históricos. 16 de junio de 2016. Consultado el 8 de enero de 2017 .
Enlaces externos
- Galería de fotos del USS Talladega (APA-208) en NavSource Naval History