USS Teton

El USS Teton (AGC-14) fue un buque de mando de fuerza anfibia de la clase Mount McKinley de la Armada de los Estados Unidos .

El Teton fue botado bajo contrato de la Comisión Marítima (casco MC 1363) como Water Witch el 9 de noviembre de 1943 por la North Carolina Shipbuilding Company en Wilmington, Carolina del Norte ; botado el 5 de febrero de 1944, patrocinado por la Sra. CE Shimp; rebautizado como Teton el 7 de febrero de 1944; adquirido por la Armada el 18 de octubre de 1944; y puesto en servicio el mismo día en Brooklyn, Nueva York .

Tras las pruebas en la bahía de Chesapeake , el buque insignia de la fuerza anfibia, escoltado por el USS Barr (APD-39) , navegó hacia el sur, atravesó el Canal de Panamá , procedió, vía el Astillero Naval de Mare Island , a Hawai y llegó a Pearl Harbor el 19 de enero de 1945. En Pearl Harbor, el capitán del barco fue relevado de su mando por chocar contra el muro del Canal de Panamá durante el tránsito. Cuatro días después, el contralmirante John L. Hall , comandante del Grupo Anfibio 12, Fuerzas Anfibias, Flota del Pacífico, izó su bandera cuando su personal subió a bordo.

El Teton se unió a un convoy que partió hacia Filipinas el 28 de enero. Después de paradas en Eniwetok , Ulithi y Palaus , la fuerza llegó a Leyte el 21 de febrero. A continuación, el Teton comenzó los ensayos como buque insignia de la Task Force 44 para el próximo asalto contra las Ryukyus . El comodoro Clifford Greer Richardson, al mando del Escuadrón de Transporte 14, y el mayor general John R. Hodge , al mando del XXIV Cuerpo de Ejército , embarcaron con sus estados mayores. El 27 de marzo, el Teton se puso en marcha como buque insignia de la Task Force 51.13.1 y llegó a Okinawa el 1 de abril, el día en que comenzó el asalto. Permaneció allí durante 72 días controlando las operaciones de desembarco en las playas de Hagushi y luego proporcionando control de reserva de las operaciones aéreas ofensivas y defensivas. El 11 de junio, el barco se puso en marcha en un convoy con destino a Filipinas .

Teton sobrevivió a más de 150 ataques aéreos suicidas durante la batalla.

El Teton llegó a la bahía de Súbic el 15 de junio y permaneció allí hasta el 17 de agosto. Cuando llegaron noticias de la rendición de Japón, el almirante Hall y su personal abandonaron el barco para trasladarse al USS Hansford (APA-106) . El Teton embarcó fuerzas del ejército para la ocupación de Japón y se dirigió a Honshū , llegando a la bahía de Tokio el 29 de agosto.

Teton estuvo presente el 2 de septiembre cuando se firmó el Instrumento de Rendición japonés a bordo del acorazado USS  Missouri  (BB-63) .

El Teton zarpó de la bahía de Tokio el 25 de septiembre y se dirigió a Guam para embarcar a unos 750 pasajeros con destino a los Estados Unidos . El barco llegó a San Francisco el 16 de octubre, desembarcó a sus pasajeros y volvió a navegar hacia el oeste tres días después.

El Teton continuó en servicio con la flota "Magic-Carpet", que traía a sus soldados de las bases del Pacífico a los Estados Unidos hasta principios de 1946. Comenzó su inactivación en San Diego en marzo de 1946 y fue dado de baja allí el 30 de agosto de 1946. El Teton fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de junio de 1961 y vendido como chatarra en marzo de 1962 a Union Minerals and Alloys Corporation , Nueva York, Nueva York .

• Medalla de la Campaña Asia-Pacífico, una estrella de batalla
• Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
• Medalla de Ocupación de la Marina con broche "ASIA"

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .