Estación de Uelzen

Uelzen ( en alemán : Bahnhof Uelzen ) es una estación de ferrocarril ubicada en Uelzen , Alemania , en el extremo oriental del Parque Natural de Lüneburg Heath . La estación se encuentra en las líneas ferroviarias Hannover-Hamburgo , Uelzen-Langwedel , Stendal-Uelzen y Brunswick-Uelzen . Los servicios ferroviarios son operados por Deutsche Bahn , Metronom y Erixx .

La estación original fue renovada para la Expo 2000 según los planos del artista y arquitecto austriaco Friedensreich Hundertwasser . Como estación con una orientación cultural y ambiental, la estación de Uelzen se promociona ahora como Hundertwasser-Bahnhof Uelzen (Estación Hundertwasser, Uelzen). Hoy en día es una de las atracciones turísticas más populares de la ciudad.

Después de 1847, el tramo de la línea de los Ferrocarriles Estatales Reales de Hannover entre Hamburgo y Hannover fue modificado, pasando de Hannover a Celle , luego a Uelzen, para finalmente llegar a la estación de Hamburgo-Harburg . Debido a esta modificación, se construyó la estación de Uelzen. El vestíbulo de entrada provisional original fue reemplazado posteriormente por una estructura de celosía . Ante el continuo aumento del número de viajeros, se construyó una nueva estación de estilo Tudor de la época de Hannover .

Tras la anexión del Reino de Hannover por Prusia en 1866 durante la guerra austro-prusiana , se inauguró en 1873 la línea America Line , que conectaba directamente Berlín , la capital, con la flota naval de Wilhelmshaven . Tres compañías ferroviarias participaron en la construcción de la estación de Uelzen. En 1888, la estación fue renovada nuevamente, esta vez al estilo guillermino .

En 1900 se inauguró el ferrocarril Brunswick-Uelzen , que conectaba Wieren con Brunswick pasando por Uelzen y Gifhorn . En 1924 se construyó el ferrocarril Uelzen-Dannenberg , aunque posteriormente se dejó de prestar servicio en 1975. Tras la Segunda Guerra Mundial , la línea America Line entre Bergen an der Dumme y Salzwedel fue clausurada. Más tarde, se interrumpió el uso del tramo entre Wieren y Nienbergen, antes de que el tramo a Salzwedel volviera a utilizarse tras la reunificación alemana .

En el horario de 2026, los siguientes servicios paraban en la estación: ^{[ 4 ]}

Hasta mediados de diciembre de 2014, la estación también contaba con el servicio del tren EuroCity "Wawel" , que circulaba una vez al día entre Hamburgo Altona y Breslavia Główny seis días a la semana.

Tras sufrir graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y someterse a diversas ampliaciones y renovaciones, la estación perdió su estilo arquitectónico original. A mediados de la década de 1990, se concibió una renovación integral. El objetivo principal era transformar la estación para que tuviera una orientación ambiental y cultural. La primera fase del rediseño, finalizada en 1997, consistió en la instalación de paneles fotovoltaicos en el tejado. Posteriormente, se eliminaron las vías y las zonas de maniobras en desuso.

El 16 de diciembre de 1999, Bahnhof Uelzen eV dio a conocer el concepto de desarrollo propuesto para la Expo 2000. Además de diversas autoridades locales, el proyecto contó con el apoyo de Deutsche Bahn . El objetivo principal del proyecto era la transformación del edificio y los andenes según los planos del arquitecto vienés Friedensreich Hundertwasser .

El 25 de noviembre de 2000 se inauguró oficialmente la nueva estación. Desde entonces, se ha convertido en una atracción turística y recibe a más de 450.000 visitantes al año. Como parte del programa de desarrollo «Niedersachsen ist am Zug!» («¡Le toca a Baja Sajonia! / ¡Baja Sajonia viaja en tren!»), impulsado por el gobierno federal y Baja Sajonia entre 2006 y 2007, la estación fue modernizada con una inversión de 5 millones de euros. Gracias a esta modernización, todos los andenes se adaptaron a la normativa vigente y se equiparon con instalaciones para personas con discapacidad . Además, se completaron detalles inconclusos del diseño original de Hundertwasser.

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• Página web de la emisora ​​(en alemán). Archivada el 25/10/2020 en Wayback Machine.