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Submarino de clase Una

El submarino de la clase Una (también conocido como Tipo 911 ) fue una clase de seis minisubmarinos construidos para la Armada Yugoslava en el astillero Brodogradilište specijal...

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El submarino de la clase Una (también conocido como Tipo 911 ) fue una clase de seis minisubmarinos construidos para la Armada Yugoslava en el astillero Brodogradilište specijalnih objekata (Astillero de Objetos Especiales) durante la década de 1980. Fueron diseñados para colocar pequeños campos de minas y transportar fuerzas especiales navales , con o sin sus sumergibles , en aguas poco profundas inaccesibles para submarinos de mayor tamaño. Debido a su misión, que requería un diseño pequeño y la necesidad de pasar desapercibidos, carecían de armamento de torpedos y de un generador para recargar las baterías.

Durante la Guerra de Independencia de Croacia y la disolución de la RFS de Yugoslavia , cinco de los seis submarinos fueron trasladados a Boka Kotorska, donde prestaron servicio en la Armada de la República Socialista Yugoslava . Uno de ellos, el Soča (P-914), fue capturado en dique seco por las fuerzas croatas . Posteriormente fue modificado y entró en servicio en la Armada croata con el nombre de Velebit  (P-01) . Todos los submarinos han sido dados de baja.

Desarrollo

Durante la década de 1970, el Instituto Brodarski (BI) de Zagreb comenzó a trabajar en una nueva clase de submarinos para la Armada Yugoslava (JRM). El proyecto, denominado B-91 y dirigido por el teniente coronel Davorin Kajić, tenía como objetivo desarrollar una clase de minisubmarinos capaces de operar en las aguas poco profundas del norte del Adriático . Gracias a sus reducidas dimensiones, los submarinos debían poder maniobrar a profundidades de tan solo 10 metros (33 pies) ; estas capacidades eran necesarias para llevar a cabo operaciones de minado ofensivo cerca de la costa enemiga, reconocimiento y transporte de fuerzas especiales navales en aguas hostiles. [ 1 ] [ 2 ] 

Los seis barcos se completaron entre 1985 y 1989 en el Brodogradilište Specijalnih Objekata (BSO) en Split , República Socialista de Croacia , y recibieron nombres de ríos de la República Federativa Socialista de Yugoslavia: Tisa (P-911), Una (P-912), Zeta (P-913), Soča (P-914), Kupa (P-915) y Vardar (P-916). [ 3 ] Entre las mejoras planificadas se incluía la adición de un motor Stirling , ya sea reacondicionando los barcos existentes o construyendo uno nuevo, el séptimo, pero la inminente desintegración de Yugoslavia ocurrió antes de que se pudiera llevar a cabo nada. [ 1 ]

Descripción

Interior de Zeta (P-913) después de la renovación.

La clase Una presentaba un diseño de casco único, con una longitud de 18,82 m (61 pies 9 pulgadas) y un calado promedio de 2,4 m (7,9 pies) . Los submarinos desplazaban 76,1 toneladas (74,9 toneladas largas) en superficie y 87,6 toneladas (86,2 toneladas largas) sumergidos. Dado que el despliegue de comandos navales era una de sus principales tareas, estaban equipados con una cámara de salida/reentrada submarina. [ 4 ] [ 5 ]     

La propulsión consistía en dos motores eléctricos de 18 kilovatios (24 hp) , montados en un solo eje y alimentados por dos grupos de baterías con 128 celdas cada uno. La clase carecía de la capacidad de recarga durante la navegación en superficie, lo que los hacía dependientes de fuentes de energía externas como puertos y buques de apoyo . La velocidad máxima alcanzable era de 8 nudos (15 km/h; 9 mph) bajo el agua y de 7 nudos (13 km/h; 8 mph) en superficie. Viajando a una velocidad de 3 nudos (6 km/h; 3 mph) tenían un alcance de 250–270 millas náuticas (460–500 km; 290–310 mi) . [ 1 ] [ 5 ] La profundidad máxima de inmersión era de 120 m (390 ft) . [ 5 ] El conjunto de sensores incluía un sonar Krupp Atlas activo/pasivo . [ 6 ] [ 4 ]           

De acuerdo con su misión prevista, los submarinos podían transportar hasta seis comandos navales armados con entre 6 y 12 minas lapa M-66 o M-71 . También disponían de cuatro grandes minas de fondo AIM-70/71 montadas en el exterior. En lugar de las minas AIM-70/71, podían transportarse cuatro vehículos de lanzamiento de buceadores R-1. Con una tripulación completa de seis miembros, los submarinos tenían una autonomía de 160 horas bajo el agua, que se reducía a 96 horas si la dotación ascendía a diez personas (cuatro tripulantes y seis comandos navales). [ 5 ] [ 1 ]

barcos

Historia

Servicio y desmantelamiento

Velebit (antes Soča ) fotografiado en la base naval de Lora en agosto de 2011. Debido a las modificaciones realizadas por los croatas después de la guerra, Velebit es más largo que otros barcos de la clase Una [ 15 ].

Los seis submarinos estaban en servicio con la 88.ª flotilla de submarinos de la JRM, con la base naval de Lora como su puerto base. Al comienzo de la Guerra de Independencia de Croacia, todos los submarinos, excepto el Soča, fueron trasladados a Montenegro sin participar en operaciones de combate. Las fuerzas croatas capturaron el Soča en dique seco en el BSO, donde estaba siendo sometido a una revisión. El Soča se sometió a un programa de modificación que mejoró su autonomía mediante la instalación de un generador diésel. Fue puesto nuevamente en servicio, ahora con la Armada croata , en 1996 como Velebit  (P-01) y permaneció en servicio hasta principios de la década de 2000, cuando fue declarado redundante. Los submarinos restantes entraron en servicio con la nueva Armada de la República Socialista Yugoslava. Los primeros en ser dados de baja en algún momento entre 1997 y 2001 fueron el Tisa y el Una . En 2003 se tomó la decisión de detener la revisión mayor en curso del Kupa ; El barco fue dado de baja y desguazado en 2008. Parece que los últimos barcos de la clase Una en servicio con la Armada de la República Socialista Yugoslava fueron el Zeta y el Vardar , ambos dados de baja en 2005. [ 8 ] [ 16 ] [ 14 ]

Secuelas

La propiedad de los submarinos dados de baja pasó a Montenegro después de que el país declarara su independencia en 2006, poniendo fin al estado de Serbia y Montenegro y sus fuerzas armadas conjuntas. En 2009, el Ministerio de Defensa anunció su disposición a donar tres submarinos de la clase Una a las antiguas repúblicas yugoslavas de Eslovenia , Croacia y Serbia . [ 17 ] Si bien la sociedad "Submariner" de Pula estaba interesada en aceptar la donación y exhibirla en un museo, el Ministerio de Defensa croata respondió con una declaración en la que afirmaba que aceptar la donación iba en contra de los intereses nacionales; dado que la mayor parte de la flota de la antigua Armada Yugoslava fue trasladada a Montenegro al comienzo de la Guerra de Independencia de Croacia, Croacia alega que el equipo militar de las antiguas fuerzas armadas conjuntas fue robado y debería ser objeto de sucesión. El Ministerio de Defensa explica además que el interés del Estado radica en la compensación por dicho equipo, no en la devolución de "equipos obsoletos, dañados y corroídos que actualmente Serbia y Montenegro intentan vender sin éxito". [ 18 ]

Una (P-912)

Eslovenia, por otra parte, reaccionó positivamente a la oferta; en 2011, el Zeta fue cargado en un camión y transportado a Bar, luego a través del Adriático hasta Bari, Italia, y a lo largo de la costa italiana hasta Eslovenia. Aunque más largas y, por lo tanto, más costosas, se evitaron las rutas marítimas y terrestres que incluían cruzar la frontera croata por temor a que las autoridades croatas confiscaran el submarino. [ 12 ] El P-913 fue restaurado con la ayuda de la "Sociedad de Submarinistas Eslovenos" y el Ejército Esloveno , y fue colocado oficialmente en exhibición en el Parque de Historia Militar de Pivka el 17 de septiembre de 2011. [ 19 ]

En 2013, el Una y un submarino de ataque de la clase Heroj , el Heroj (P-821), fueron restaurados y abiertos al público en la sección del museo del puerto deportivo de Porto Montenegro . El proyecto fue iniciado por la Sociedad "Submariner" de Tivat y, tras la aprobación del Ministerio de Defensa de Montenegro, fue financiado por Porto Montenegro. [ 20 ] [ 11 ] La donación de uno de los submarinos a Serbia fue iniciada por la sociedad "Submariner" de Belgrado en 2009. Sin embargo, no fue hasta cinco años después, en junio de 2014, que el Gobierno de Montenegro aceptó oficialmente la propuesta y acordó ceder el Tisa (P-911) a Serbia. El submarino se exhibirá en el Museo de Ciencia y Tecnología de Belgrado. [ 9 ]

Notas

Referencias

Libros

  • Saunders, Stephen (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005 . Jane's Information Group Limited. ISBN 0-7106-2623-1. OL 7790644M . 
  • Gardiner, Robert (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-85177-605-7.

Informes de noticias

  • Šoštarić, Eduard (7 de agosto de 2008). "Bitka za jedrenjak 'Jadran'" [ Batalla por el velero 'Jadran' ] . Nacional . Archivado del original el 16 de julio de 2012. Recuperado el 31 de enero de 2014 .
  • S., An. (23 de febrero de 2009). «Crna Gora Hrvatskoj poklanja podmornicu» [ Montenegro entrega un submarino a Croacia ] . tportal.hr . Consultado el 31 de enero de 2014 .
  • Švel, Boris (6 de octubre de 2012). "Sudbina podmornice P-01" [ Fe del submarino P-01 ] . obris.org . Consultado el 31 de enero de 2014 .
  • Romac, Denis (12 de abril de 2011). "U strahu od Hrvata, Slovenci podmornicu za muzej dovoze kopnom!" [ Temerosos de los croatas, los eslovenos transportan por tierra su submarino museo ] . Lista de Novi . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2015 . Consultado el 31 de enero de 2014 .
  • Krnić, Denis (17 de septiembre de 2011). "Slovenci predstavili restauriranu podmornicu Zeta, jedino Hrvate nisu pozvali" [ Los eslovenos presentaron el submarino Zeta restaurado, los croatas fueron los únicos que no fueron invitados ] . Slobodna Dalmacija . Consultado el 31 de enero de 2014 .
  • "Svečanost u Porto Montenegru - podmornica "Heroj" otvorena za posjete" [ Celebración en Porto Montenegro - submarino "Heroj" abierto a los visitantes ] . Radio Tivat . 3 de julio de 2013. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2015 . Consultado el 31 de enero de 2014 .
  • Luković, Siniša (19 de junio de 2013). "Turistička atrakcija: Obilazak podmornice "Heroj" u Tivtu" [ Atracción turística: recorrido por el submarino "Heroj" en Tivat ] . Vijesti . Archivado desde el original el 19 de febrero de 2014 . Consultado el 31 de enero de 2014 .
  • Krnić, Denis (25 de marzo de 2013). "Stjepan Lozo: Nećemo odustati od 'Velebita'" [ Stjepan Lozo: No nos rendiremos con 'Velebit' ] . Slobodna Dalmacija .
  • "Srbija dobija podmornicu od CG" [ Serbia recibe un submarino de Montenegro ] . B92 . 26 de junio de 2014 . Consultado el 27 de junio de 2014 .

Otras fuentes

  • "Osnivanje i gradnja diverzantskih podmornica klase P 911" [ Desarrollo y construcción de submarinos enanos clase P 911 ] . Sociedad "Podmorničar". Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 31 de enero de 2014 .
  • "Ustupanje podmornice od strane Ministarstva obrane Crne Gore Udruzi "Podmorničar" iz Pule" [ Cesión de un submarino por parte del Ministerio de Defensa de Montenegro a la Sociedad "Podmorničar" de Pula ] (PDF) . Sociedad "Podmorničar". Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 31 de enero de 2014 .
  • "Diverzantske podmornice klase Una" [ Submarinos enanos clase Una ] (PDF) . Instituto Brodarski . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
  • Freivogel, Zvonimir. "Podmorničarska tradicija na hrvatskom Jadranu" [ Tradición submarina en el Adriático croata ] . Sušačka revija . Consultado el 1 de febrero de 2014 .
  • "Diverzantska podmornica Velebit P-01" [ Submarino de operación especial Velebit P-01 ] (PDF) . Instituto Brodarski. 9 de diciembre de 2013.
  • «Revisión de embarcaciones entregadas desde 1980» (PDF) . Brodogradilište specijalnih objekata. Archivado desde el original (PDF) el 13 de marzo de 2014 . Consultado el 13 de marzo de 2014 .
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