Sistema unificado de aguas profundas de la Rusia europea

El sistema unificado de aguas profundas de la Rusia europea ( ‹Ver Tfd› ruso : Единая глубоководная система Европейской части Российской Федерации , romanizado :  Yedinaya glubokovodnaya sistema Yevropeyskoy chasti Rossiyskoy Federatsii ) o WS ( ‹Ver Tfd› ruso : ЕГС ) es un sistema de vías navegables interiores en Rusia uniendo el Mar Blanco , el Mar Báltico , el río Volga , Moscú , el mar Caspio y, a través del mar de Azov , el mar Negro . ^[1] En 2010, UDWS transportó 70 millones de toneladas de carga y 12 millones de pasajeros, lo que representa dos tercios del volumen total de tráfico fluvial interior. en Rusia. ^[2] Hay 60 puertos y muelles de uso común en la UDWS, ^[2] incluidos tres puertos internacionales (dos en Moscú y uno en Dmitrov, Óblast de Moscú ), por lo que a Moscú a veces se le llama "el puerto de los cinco mares".

La profundidad está garantizada en la mayoría de los casos, sólo 4 metros (13 pies) y algunas secciones son incluso menos profundas, como en Gorodets – Nizhny Novgorod, con 2,5 metros (8,2 pies) y Kochetovsky Bagayevskaya, con 3,2 metros (10 pies). Hay planes para aumentar la profundidad de estas secciones a 4 m. ^[2]

El sistema incluye estas vías fluviales:

• Río Neva
• Lago Ladoga
• Río Svir
• Lago Onega
• Canal Volga-Báltico : conecta el lago Onega con el río Volga; construido a principios del siglo XIX como sistema de canales de Mariinsk y reconstruido entre 1956 y 1964 (barcos de 210 x 17,6 x 4 m) ^{[ cita requerida ]}
• Canal del Mar Blanco-Báltico : conecta el lago Onega con el Mar Blanco; construido entre 1931 y 1933 (barcos de 135 x 14,3 x 3,5 m)
• Canal de Moscú : conecta Moscú con el río Volga; construido entre 1932 y 1937 (barcos de 290 x 30 x 5,5 m)
• Río Volga
• Río Kama
• Río Belaya
• Canal Volga-Don : conecta el río Volga con el río Don; construido entre 1948 y 1952 (barcos de 141 x 16,8 x 3,6)
• Río Don

Un factor limitante para el tamaño de los buques que pueden utilizar las vías navegables son las dimensiones de las esclusas, que varían un poco en todo el sistema. En particular, la ruta desde San Petersburgo hasta la presa de Rybinsk (a través de la vía navegable Volga-Báltico) acepta buques con una eslora de hasta 170 m, una manga de hasta 16,8 m y un calado de hasta 3,6 m, con un espacio disponible bajo los puentes de al menos 14,6 m. Desde la presa de Rybinsk hasta la desembocadura del Volga (Streletskoye), los tamaños garantizados son 280 m de eslora, 28,50 m de manga, 3,10 m de calado, con al menos 11,70 m de espacio disponible bajo los puentes. ^[3]

En 1999, la medusa peine verrugosa colonizó el mar Caspio a través del UDWS. El establecimiento de esta población provocó una reducción del 60% en el número de espadines , lo que a su vez provocó una reducción en la población de esturiones y focas . ^[4]

En total, según la agencia federal/estatal unificada CaspNIRKh ( ‹Ver Tfd› Ruso : КаспНИРХ ), alrededor de 60 especies exóticas de plantas y animales penetraron en el Mar Caspio en el siglo XX, lo que ha provocado cambios significativos en los ecosistemas . ^[5]

• Porteo del Don al Volga
• Canal de Eurasia
• Clasificación de las vías navegables interiores europeas (Euroschiff-Johann Welker 80x9,5x2,5m, 90 TEU)
• Baltimax (calado de 15,2 m, como NeoPanamax 366x49x15,2 con capacidad para 14.000 TEU)
• Canal de Panamá (buques 289x32x12m, 4500 TEU)
• Puerto de Bangkok (calado de 8,2 m; Bangkokmax 1900 TEU)
• Seawaymax (muelles de los Grandes Lagos de Estados Unidos, calado de 8,1 m), canal de Chesapeake y Delaware (calado de 10,7 m)
• Río Paraguay (casi 2,5 m en el curso medio, 1,6 m en el curso superior)
• Gran Canal (China)
• Vías navegables interiores de los Estados Unidos
• Canal de Saimaa (Finlandia, longitud máxima 82,5 m, manga 12,6 m, calado 4,2 m)

• Mapa de vías navegables de Rusia
• Manual sobre conceptos técnicos de barcazas, región del mar Báltico, Unión Europea, incluidos cálculos de rutas y hielo
• Rutas fluviales siberianas anteriores al ferrocarril