Túnel de enlace universitario

El túnel University Link es un túnel de tren ligero de 3,15 millas (5,07 km) ^{[ 2 ] [ 3 ]} en Seattle , Washington, Estados Unidos. El túnel de doble vía transporta el servicio de tren ligero Link de la Línea 1 desde el Túnel de Tránsito del Centro de Seattle hasta la estación University of Washington a través de la estación Capitol Hill . Fue construido como parte de la Extensión University Link de Central Link (ahora la Línea 1) entre 2009 y 2012. Los túneles de 21 pies (6,4 m) de ancho están revestidos con segmentos de hormigón prefabricado con juntas conectados con pernos de acero y fueron excavados utilizando tres tuneladoras en 2011 y 2012. El servicio de tren ligero comenzó el 19 de marzo de 2016. ^{[ 1 ]}     

La construcción del tren ligero se propuso originalmente en la medida Sound Move de 1996 , con planes para abrir una línea desde el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma hasta el Distrito Universitario en 2006. ^{[ 4 ]} Sin embargo, Sound Transit en la década de 1990 estuvo plagado de costos que aumentaban continuamente, incluyendo un acuerdo con la Universidad de Washington para instalar amortiguadores en los rieles que pasan por debajo de los edificios de ciencias, cojines de aire para las mesas en los edificios de ciencias y para mitigar los impactos ambientales debido a la construcción y los impactos del tráfico por tener la estación en los terrenos de la universidad. ^{[ 5 ]} En 1999, Sound Transit eligió su ruta preferida para el sistema de tren ligero, incluyendo un túnel de 4.5 millas de largo (7.2 km) entre el centro, First Hill , Capitol Hill y el Distrito Universitario con un cruce por debajo de Portage Bay ; ^{[ 6 ]} el túnel por debajo de Portage Bay se consideró más tarde demasiado costoso y arriesgado en 2000, y luego se descartó en favor de opciones alternativas que cruzaban el Montlake Cut . ^{[ 7 ]} Debido a muchos errores, Sound Transit acortó la línea en 2001 de las 21 millas (34 km) originales a 14 millas (23 km) , truncando la línea hasta el centro de Seattle . ^{[ 8 ]} En 2004, Sound Transit seleccionó una ruta para extensiones de tren ligero subterráneas a través de Capitol Hill y el Distrito Universitario y hacia Northgate , utilizando el Montlake Cut y una nueva estación en el Husky Stadium . ^{[ 9 ]}   

Sound Transit inició el proceso de subvención federal en agosto de 2005 para una subvención de US$750 millones que le permitiría construir el proyecto de $1.9 mil millones para conectar la Universidad de Washington y Capitol Hill con el centro de Seattle sin aumentar los impuestos locales. ^{[ 10 ]} En noviembre de 2005, la línea recibió la mejor calificación de la Administración Federal de Tránsito (FTA) de "Alta". ^{[ 11 ]} Durante una visita en noviembre de 2006 de la Secretaria de Transporte Mary Peters y la Senadora Patty Murray , se anunció que la línea había superado su tercer hito de cuatro para obtener la subvención al recibir la aprobación federal para completar su diseño final. ^{[ 12 ]} En enero de 2009, la FTA anunció que financiaría $830 millones del costo de la construcción de la línea después de que Sound Transit acordara agregar $127 millones en montos de contingencia para cubrir costos imprevistos de la construcción del túnel. ^{[ 13 ]}

Después de años de negociaciones, Sound Transit llegó a un acuerdo sobre interrupciones y construcción con la Universidad de Washington en 2007. ^{[ 14 ]} Como parte del acuerdo, Sound Transit cambió el sitio preferido de la primera estación de la Universidad cerca del Husky Stadium y el Centro Médico de la Universidad de Washington , en lugar de en 15th Avenue NE y NE Pacific Street como se seleccionó en 1999. ^{[ 6 ]} Una estación adicional que da servicio a la universidad se inauguró en 2021 en NE 45th Street y Brooklyn Avenue NE como parte de la extensión Northgate Link , aprobada por los votantes en noviembre de 2008 como parte del paquete Sound Transit 2 (ST2). ^{[ 15 ]}

El 6 de marzo de 2009 se llevó a cabo una ceremonia de colocación de la primera piedra del proyecto en el futuro emplazamiento de la estación de la Universidad de Washington , marcando el inicio de la construcción del University Link. ^{[ 16 ]} El proyecto utilizó tres tuneladoras , todas con una cabeza de corte de 6,4 m (21 pies ) de diámetro , durante la construcción entre mayo de 2011 y mayo de 2012. ^{[ 17 ] [ 18 ]} 

Dos de las tuneladoras, llamadas "Balto" y "Togo", fueron fabricadas por Herrenknecht en Alemania y se lanzaron desde la estación de la Universidad de Washington hacia el sur, en dirección a Capitol Hill; cada máquina pesaba 1.109.900 libras (503.400 kg) y fueron nombradas en honor a dos famosos perros husky de trineo de Alaska de la carrera de suero a Nome en 1925, como referencia al programa atlético de los Washington Huskies . Otra máquina, llamada Brenda, fue fabricada por Hitachi Zosen en Japón y se lanzó dos veces para completar los túneles desde la estación de Capitol Hill hasta el túnel de tránsito del centro de Seattle ; la máquina de 679.500 libras (308.200 kg) fue posteriormente reacondicionada y utilizada de nuevo en el túnel Northgate Link de 2014 a 2016. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}  

El servicio de tren ligero en la extensión University Link comenzó el 19 de marzo de 2016. ^{[ 1 ]} La extensión se inauguró seis meses antes de lo previsto, utilizando tiempo flotante no utilizado , ^{[ 22 ]} y se realizó con un ahorro de 200 millones de dólares respecto al presupuesto de 1900 millones de dólares. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

El servicio celular en el túnel comenzó en agosto de 2016 para los clientes de T-Mobile , gracias a un acuerdo con Mobilitie para instalar un sistema de antenas distribuidas durante la construcción del túnel. ^{[ 25 ]}

El túnel University Link comienza en el centro de Seattle en el extremo norte del túnel de tránsito del centro de Seattle bajo Pine Street en 9th Avenue cerca de la estación de autobuses Convention Place ; la parada de tren más cercana es la estación Westlake , cinco cuadras al oeste. El túnel se dirige hacia el noreste a lo largo de Pine Street en un túnel de corte y cubierta durante dos cuadras hasta que el segmento perforado comienza en Boren Avenue debajo de la Interestatal 5. Gira hacia el este, descendiendo hacia el sur hasta Union Street, antes de completar un giro hacia el norte a lo largo de Nagle Place hasta la estación Capitol Hill , ubicada cerca de Cal Anderson Park y Seattle Central College en Capitol Hill . Al salir de la estación, el túnel University Link luego gira hacia el noreste y desciende con una pendiente del 4.1% , alcanzando su mayor profundidad bajo Volunteer Park a 300 pies (91 m) bajo el nivel del suelo, antes de girar hacia el norte en el barrio de Montlake . El túnel pasa 15 pies (4.6 m) bajo Montlake Cut mientras asciende con una pendiente del 4.5% para terminar en la estación University of Washington cerca de Husky Stadium . ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}  

Sound Transit estimó inicialmente que el viaje entre Westlake y la Universidad de Washington duraría 8 minutos, ^{[ 29 ]} pero posteriormente lo ajustó a 6 minutos programados. ^{[ 30 ]} Los trenes circulan 20 horas al día entre semana en el túnel, llegando cada 4 a 5 minutos durante la hora punta y el mediodía, y cada 5 a 8 minutos en otros momentos. ^{[ 30 ]}

La línea originalmente incluía una estación en First Hill , pero debido a las condiciones del suelo que podrían aumentar los costos y los riesgos de construcción, así como a los requisitos de rentabilidad, la estación fue eliminada de la ruta. ^{[ 31 ]} Para mitigar el impacto de la cancelación de la estación de First Hill, se construyó el tranvía de First Hill para conectar First Hill con los barrios de Pioneer Square e International District a través de Broadway y South Jackson Street; el tranvía comenzó a operar en enero de 2016, meses después de lo previsto debido a problemas de entrega con el fabricante del vehículo. ^{[ 32 ]}

El túnel cuenta con un total de 16 pasajes transversales excavados en 2012 y 2013 mediante el Método de Excavación Secuencial para conectar los dos pozos a intervalos regulares y servir como salidas de emergencia y puntos de acceso para mantenimiento. ^{[ 33 ]} Existe una ventilación para el túnel, ubicada en un terreno adyacente al Teatro Paramount en el centro de Seattle; una ventilación propuesta en el barrio de Montlake fue retirada en 2007 tras la oposición de los residentes cercanos y la determinación de que las dos estaciones podían gestionar la ventilación de emergencia por sí solas. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

• Contenido multimedia relacionado con el túnel de enlace universitario en Wikimedia Commons.

47°37′11.48″N 122°19′13.02″W / 47.6198556°N 122.3202833°W / 47.6198556; -122.3202833