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El Wright Gemini 2 es un autobús de dos pisos construido por Wrightbus entre 2008 y 2013. Se anunció en diciembre de 2007, pero no se le dio nombre hasta 2008. Se construyó como un vehículo semiintegral, con módulos de chasis proporcionados por VDL . La carrocería utilizó algunos materiales más ligeros para que el vehículo fuera más ligero que los autobuses con carrocería Eclipse Gemini y Pulsar Gemini . Estaba disponible en dos versiones: la versión diésel Gemini 2 DL y la versión híbrida diésel-eléctrica Gemini 2 HEV .
En 2014, el Gemini 2 fue reemplazado por el StreetDeck .
Versiones
El Gemini 2 se lanzó en 2007 como reemplazo del Pulsar Gemini y del Pulsar Gemini HEV . [1] Era semiintegral, y se basaba en el chasis VDL DB300 actualizado. Los dos primeros se produjeron con una carrocería idéntica a la del Pulsar Gemini original, sin embargo, en los modelos de producción posteriores, los extremos delantero y trasero de la carrocería se renovaron para que coincidieran con el Eclipse Gemini 2 basado en Volvo . Se presentó en el Centro Nacional de Exposiciones en noviembre de 2008, con un primer Gemini 2 HEV de Londres que apareció en la muestra. [2] [3]
Géminis 2 DL
El Gemini 2 DL se ofreció con motores Cummins ISBe de 6 cilindros con cajas de cambios Voith o ZF Friedrichshafen . Se construyeron un total de 462 Gemini 2 DL entre 2009 y 2013, principalmente para Arriva , incluidos 322 para su filial Arriva London . First London y London General fueron los únicos otros clientes, con cuatro y uno respectivamente. [4] [5] En 2009 se introdujo una versión de baja altura con techo plano, siendo Arriva North East y Arriva Yorkshire los primeros clientes. [3] [6]
Géminis 2 HEV
El Gemini 2 HEV se ofreció con un sistema de propulsión híbrido de la serie Siemens con un motor Ford Puma de 4 cilindros y 2,4 litros para la generación de energía. [7]
Se construyeron diez HEV Gemini 2, Arriva London y First London compraron cinco cada uno para usar en las rutas 141 y 328. [ 3] [4] [8] [9] Los de Arriva se vendieron a Ensignbus y luego a Crosville Motor Services para usarlos como autobuses descapotables en Weston-super-Mare, mientras que los de First se transfirieron a First West of England y First York . [10]
Referencias
- ^ Nuevo autobús de dos pisos integrado Wright Bus & Coach Professional 13 de diciembre de 2007
- ^ Una colaboración progresista allana el camino hacia la homologación de vehículos completos Transporte inteligente 3 de noviembre de 2010
- ^ abc ¿Qué salió mal? Autobuses número 776 noviembre 2019 página 8
- ^ Listas de autobuses Gemini 2 de Wright en la Web
- ^ Fleet News Buses número 770, mayo de 2019, página 69
- ^ Autobús integral de baja altura de Wrightbus Bus & Coach Professional 14 de octubre de 2009
- ^ Navarro, Xavier. «Un autobús híbrido que reduce el consumo a la mitad». Autoblog . Consultado el 21 de noviembre de 2015 .
- ^ La competencia se intensifica en los híbridos Bus & Coach Professional 21 de noviembre de 2008
- ^ Se presentan nuevos autobuses híbridos para la flota de Londres Transport for London 2 de diciembre de 2008
- ^ "Crosville cancela dos servicios en la ciudad de Weston" Autobuses , número 745, abril de 2017, página 9
Lectura adicional
- Wrightbus lidera el camino de los vehículos híbridos eléctricos en Londres Wrightbus 2 de octubre de 2008
- Gemini 2 - Wrightbus señala el camino hacia el futuro de los autobuses de dos pisos Wrightbus 4 de noviembre de 2008
- Autobuses número 645 de diciembre de 2008
Enlaces externos
Medios relacionados con Wright Gemini 2 DL en Wikimedia Commons
Medios relacionados con Wright Gemini 2 HEV en el portal de autobuses Wikimedia Commons
