VF-121

El 1 de julio de 1946, el VF-781, The Pacemakers , estaba estacionado en la Estación Aeronaval de Los Alamitos . El 20 de julio de 1950, el VF-781 tenía su base en la Estación Aeronaval de North Island . En enero de 1951, el escuadrón se trasladó a la Estación Aeronaval de Miramar .

El VF-781 prestó servicio a bordo del USS Bon Homme Richard  con el Grupo Aéreo 102 (CVG-102) volando F9F-2B Panthers del 10 de mayo al 17 de diciembre de 1951. ^{[ 2 ] : 406} El siguiente crucero del VF-781 fue a bordo del USS Oriskany  volando con el Grupo Aéreo 102 (CVG-102) volando F9F-5 sobre Corea del 15 de septiembre de 1952 al 18 de mayo de 1953. ^{[ 2 ] : 407} El 18 de noviembre de 1952, el VF-781 logró sus primeras bajas de MiG-15 por Royce Williams , John Middleton y Rowlans con cañones de 20 mm en los F9F-5.

El VF-781 fue redesignado VF-121 el 4 de febrero de 1953. ^{[ 2 ] : 407} Después de la redesignación a VF-121, el escuadrón hizo la transición a los F9F-6 Cougar con el oficial al mando Jimmie E Savage para su despliegue en el Pacífico occidental en 1954 con el Grupo Aéreo de Portaaviones 12 (CVG-12) en el USS Boxer  del 3 de marzo al 11 de octubre. ^{[ 2 ] : 371} Hicieron otro crucero con el CVG-12 al Pacífico occidental y Corea en el USS Hancock  del 10 de agosto de 1955 al 15 de marzo de 1956 volando F9F-8, con el código de cola 'D' convertido luego a FJ-3 Fury. ^{[ 2 ] : 372} El último crucero fue a bordo del USS Lexington  del 19 de abril al 17 de octubre de 1957. ^{[ 2 ] : 373}

El comandante RE 'Dusty' Rhodes fue comandante del VF-121 durante 1955; anteriormente había sido comandante del equipo de vuelo Blue Angels de 1947 a 1950. Rhodes trabajó con el VC-6 y sus aviones cisterna AJ Savage en operaciones de reabastecimiento de combustible en vuelo. El ejercicio se probó con éxito frente a la costa de San Diego. ^{[ 3 ]}

El primer escuadrón de F4H Phantom de la Costa Oeste fue asignado al VF-121 en NAS Miramar. El VF-121 recibió los primeros ejemplares de F-4B Phantom en 1961. ^{[ 4 ]} El 24 de mayo de 1961, el Proyecto LANA, la carrera transcontinental del 50.º aniversario de la aviación naval por el Trofeo Bendix, fue ganado por una tripulación del VF-121. Las tripulaciones aéreas provenían de otros tipos de aeronaves y se calificaron en el vuelo, la navegación y la operación del F4H Phantom. Los técnicos de mantenimiento provenían de otros escuadrones y escuelas 'A' para aprender también el Phantom. El entrenamiento de artillería y armas se obtuvo durante el despliegue en MCAS Yuma . Práctica de aterrizaje en portaaviones (FCLP). Sus habilidades fueron calificadas por una Oficina de Señales de Aterrizaje (LSO) de la misma manera que en un portaaviones. Una vez calificados, podían avanzar a las calificaciones reales de lanzamiento/recuperación diurna/nocturna en portaaviones. Después de este entrenamiento, las tripulaciones aéreas fueron asignadas a un escuadrón de la flota y servicio en el mar.

El programa original de instructores de tácticas de cazas de ataque de la Armada de los Estados Unidos , más conocido mundialmente como Top Gun, comenzó en marzo de 1969 bajo el control del VF-121. ^{[ 5 ]}