VF-301

El Escuadrón de Cazas 301 ( VF-301) fue una unidad de aviación de la Reserva Naval de los Estados Unidos en servicio desde 1970 hasta 1994 en la Estación Aérea Naval (NAS) Miramar en el sur de California. El apodo del escuadrón era Discípulos del Diablo . ^[1] En una temprana muestra de corrección política, se cambió a Infiernos Ardientes cuando el Papa visitó Los Ángeles a fines de la década de 1980.

El VF-301 fue activado el 1 de octubre de 1970 y asignado a la Reserva Aérea Portaaviones 30 (CVWR-30) (código de cola "ND") en la Estación Aérea Naval de Miramar , California (EE. UU.).

El escuadrón voló primero el F-8L Crusader y luego pasó al F-4B Phantom en 1974. Su tiempo con los modelos B fue corto y el VF-301 pronto recibió el F-4N en febrero de 1975. En 1980, el VF-301 recibió la variante F-4 más avanzada de la Armada de los EE. UU., el F-4S. En octubre de 1984, la unidad pasó al F-14A Tomcat . El escuadrón hizo su primer despliegue con el F-14A el 21 de abril de 1985, con cinco aviones que visitaron MCAS Yuma , Arizona, para entrenamiento aire-aire contra los cazas F-21A Kfir del Cuerpo de Marines de los EE. UU . del Escuadrón de Entrenamiento de Cazas de Marines 401 ( VMFT-401 ). En ese momento, el escuadrón todavía estaba en transición al F-14 y no fue hasta el 4 de agosto del mismo año que todo el escuadrón pudo desplegarse en NAS Fallon , Nevada, para el entrenamiento del ala aérea.

Los primeros desembarcos de los Devil's Disciples en portaaviones se realizaron a bordo del USS  Ranger . El entrenamiento posterior en portaaviones fue limitado, pero incluyó un período a bordo del USS  Enterprise entre el 10 y el 22 de agosto de 1988. Más adelante, el escuadrón se convirtió en el primer escuadrón de la Reserva Aérea Naval en lanzar municiones aire-tierra, específicamente bombas Mk 84 y municiones de racimo Mk 20.

Después de 24 años de servicio, el VF-301 fue desmantelado el 11 de septiembre de 1994, al mismo tiempo que el escuadrón hermano VF-302 , debido a los recortes presupuestarios posteriores a la Guerra Fría , en los que la Armada optó por sacrificar escuadrones de F-14 de reserva para mantener en funcionamiento los escuadrones de F-14 de la Armada regular. La desactivación del resto del CVWR-30 no tardó en seguir. Durante estos 24 años, el VF-301 había adquirido un récord de seguridad sobresaliente, volando 71.322,4 horas sin un percance de Clase A, estableciendo un nuevo récord para los escuadrones de aviones a reacción tácticos de la Armada.

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