VP-32

El VP-32 fue un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 62 (VP-62) el 6 de septiembre de 1943, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 62 (VPB-62) el 1 de octubre de 1944, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 62 (VP-62) el 15 de mayo de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla Anfibio 2 (VP-AM-2) el 15 de noviembre de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 32 (VP-32) el 1 de septiembre de 1948 y se disolvió el 6 de junio de 1949. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-32; el primero fue redesignado como VP-52 el 1 de julio de 1941. ^{[ 1 ]}

• 6 de septiembre de 1943: El VP-62 se estableció en la Base Aeronaval de Whidbey Island , Washington, bajo el control operativo del FAW-6. Al igual que el anterior VP-62 , disuelto en julio de 1943, el escuadrón fue designado como escuadrón anfibio que operaba el PBY-5A Catalina . El escuadrón permaneció en Whidbey Island hasta noviembre y realizó entrenamientos en tierra.
• 25 de noviembre de 1943: El VP-62 partió de la base aeronaval de Whidbey Island con destino a Dutch Harbor , Islas Aleutianas , sede del FAW-4, llegando el 30 de noviembre. El escuadrón recibió su asignación y partió hacia la base naval de Adak , Alaska, al día siguiente.
• 10 de diciembre de 1943: El escuadrón VP-62 estuvo temporalmente estacionado en tierra en la Base Aérea de Amchitka , Alaska, para realizar vuelos de familiarización.
• 31 de enero de 1944: El VP-62 voló a Attu , tras la reconquista de la isla por el Ejército el 29 de mayo de 1943. Attu, la última isla del archipiélago de las Aleutianas, era el punto de partida para las misiones de bombardeo sobre las islas Kuriles . El escuadrón no realizó misiones de bombardeo, sino que llevó a cabo labores de reconocimiento de las aguas que rodean Attu.
• 22 de marzo de 1944: Varias tripulaciones de VP-62 fueron enviadas a la escuela LORAN (equipo de navegación de largo alcance) en la base naval de Adak. Dado que hasta el 60 por ciento de todos los vuelos en las Aleutianas se realizaban en condiciones de vuelo instrumental (IFR), el sistema LORAN salvó a muchas tripulaciones que, de otro modo, no habrían podido encontrar sus bases debido a la nubosidad a nivel del suelo.
• 12 de octubre de 1944: El escuadrón VPB-62 fue relevado por el VPB-43 para regresar a la Base Aeronaval de Seattle , Washington. Los 12 aviones y el personal de tierra correspondiente regresaron a la Base Aeronaval de Seattle. El 10 de noviembre de 1944, todo el personal recibió órdenes y permiso para regresar a casa.
• 1 de diciembre de 1944: El VPB-62 se reconstituyó en la base aeronaval de Whidbey Island, bajo el control operativo del FAW-6. Allí se impartió entrenamiento para patrullaje de largo alcance y bombardeo.
• 1 de enero - junio de 1945: El escuadrón fue trasladado a la base aeronaval de Oak Harbor, Washington, para continuar con su entrenamiento, que finalizó a finales de junio de 1945.
• 1 de julio - agosto de 1945: El VPB-62 voló a la NAS Whidbey Island en preparación para su despliegue en las Aleutianas. Once tripulaciones partieron el 15 de julio. Un avión que estaba en mantenimiento en la NAS Whidbey Island se quedó atrás; la tripulación de este avión partió en un vuelo del Servicio de Transporte Aéreo Naval a NS Adak el 25 de agosto. El personal de apoyo en tierra partió de Seattle a bordo del SS Henry Failing , llegando a NS Adak el 13 de agosto. Después de presentarse en el cuartel general del FAW-4 en Kodiak, el escuadrón se desplegó en cuatro destacamentos: cuartel general en Adak, Det 2 en Amchitka, Det 3 en Dutch Harbor y Det 6 en Kodiak. Las funciones de los destacamentos eran realizar búsquedas sectoriales a lo largo de la cadena de las Aleutianas.
• 4 de septiembre de 1945: El destacamento 2 en Amchitka fue integrado al grupo del cuartel general en Adak.
• 27-28 de septiembre de 1945: El destacamento 3 en Dutch Harbor fue retirado a Kodiak.
• Septiembre de 1945: Un PBY-5A pilotado por el comandante George R. Smith, oficial al mando del VPB-62, que despegó de Cold Bay, Alaska , con su tripulación completa y nueve pasajeros a bordo, se estrelló al pie de Old Woman's Mountain. Ocho de las 15 personas a bordo fallecieron.
• Enero de 1946: El VPB-62 estaba estacionado en la Base Aeronaval de Whidbey Island con una dotación de 14 PBY-6A.
• 15 de mayo de 1946: El VPB-62 pasó a llamarse VP-62 y su dotación se redujo a nueve PBY-6A. Un destacamento de cuatro aeronaves fue desplegado en NS Adak.
• 15 de noviembre de 1946: El VP-62 fue redesignado como VP-AM-2 y su dotación de aeronaves se redujo nuevamente, de nueve a seis PBY-6A. Un destacamento de cuatro aeronaves permaneció desplegado en NS Adak. El número de escuadrones PBY en la Armada se redujo drásticamente, y las existencias de los PBY-6A más modernos se destinaron a los escuadrones anfibios de la Reserva Naval, establecidos el 1 de mayo de 1946. Los escuadrones anfibios en servicio activo se estaban adaptando a los P2V Neptune y P4Y-2 Privateer .
• Junio ​​de 1947: El escuadrón solo disponía de tres PBY-5A en la base aeronaval de Whidbey Island, en comparación con los seis que estaban autorizados en la lista de dotación.
• Septiembre de 1947: Los tres aviones restantes del escuadrón fueron desplegados en NS Adak. El VP-AM-2 seguía siendo un escuadrón operativo, pero no se le asignó su dotación completa de aviones y personal debido a los recortes de la posguerra.
• 15 de enero de 1948: El VP-AM-2 se dirigía a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay , Hawái, con sus tres PBY-5A para un cambio de base permanente. En abril de 1948, el escuadrón se encontraba en Kaneohe con una dotación completa de seis PBY-6A, aparentemente entregados a su llegada procedentes de las reservas de la posguerra. En junio, la dotación del escuadrón se había incrementado a nueve PBY-6A.
• 1 de septiembre de 1948: El VP-AM-2 pasó a denominarse VP-32. En diciembre de 1948, el escuadrón estaba equipado con dos PBN-5A y siete PBY-6A.
• Febrero-abril de 1949: En enero de 1949, la Armada decidió eliminar varios escuadrones en servicio activo que operaban hidroaviones medianos. Para febrero, el inventario de aeronaves del escuadrón se había reducido a siete. A finales de abril, solo quedaba un PBY-6A.
• 6 de junio de 1949: El VP-32 fue disuelto en la NAS Kaneohe Bay. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PBY-5A - Septiembre de 1943
• PBY-6A - Enero de 1946
• PBN-5A - Septiembre de 1948

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de Whidbey Island , Washington - 6 de septiembre de 1943
• Base Aeronaval de Seattle , Washington - 12 de octubre de 1944
• Base Aeronaval de Whidbey Island - 1 de diciembre de 1944
• Base Aeronaval de Oak Harbor, Washington - 1 de enero de 1945
• Base Aeronaval de Whidbey Island - 1 de julio de 1945
• NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 15 de enero de 1948

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .