VP-7

El VP-7 era un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Bombardeo 119 (VB-119) el 15 de agosto de 1944, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 119 (VPB-119) el 1 de octubre de 1944, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 119 (VP-119) el 15 de mayo de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión Terrestre) 9 (VP-HL-9) el 15 de noviembre de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla Media (Avión Terrestre) 7 (VP-ML-7) el 25 de junio de 1947, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 7 (VP-7) el 1 de septiembre de 1948 y se disolvió el 8 de octubre de 1969. Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-7; el primer VP-7 fue redesignado como VP-11 el 1 de julio de 1939. ^{[ 1 ]}

• Del 15 de agosto al 14 de diciembre de 1944: Se estableció el escuadrón VB-119 en el campamento NAAS Kearney , California. El entrenamiento de las tripulaciones comenzó de inmediato con los bombarderos PB4Y-1 Liberator y PB4Y-2 Privateer .
• Del 15 de diciembre de 1944 al 14 de enero de 1945, el escuadrón fue trasladado a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay , en Hawái, para continuar su entrenamiento de preparación para el combate. Los primeros aviones partieron hacia la base el 15 de diciembre y los últimos el 25 de diciembre. El entrenamiento de las tripulaciones continuó en la Base Aeronaval de Kaneohe Bay, incluyendo patrullas de combate que operaban desde la isla Midway del 3 al 14 de enero de 1945. En ese momento, el escuadrón contaba con 15 aeronaves y 18 tripulaciones asignadas.
• 7 de febrero de 1945: El VPB-119 fue transferido a la base aérea de Tacloban , Leyte, Filipinas. Se realizaron vuelos de entrenamiento hasta finales de mes en la zona del aeródromo de Mokerang , Los Negros, Islas del Almirantazgo.
• 1 de marzo de 1945: El VPB-119 fue transferido a la Base Aérea Clark , en Luzón, Filipinas. Al día siguiente, el escuadrón realizó sus primeras patrullas de combate sobre el Mar de China Meridional .
• 22 de marzo de 1945: El teniente (grado inferior) James Evans y su tripulación, acompañados por el corresponsal de guerra Don Bell , fueron derribados sobre el puerto de Amoy, en la costa china, por fuego antiaéreo enemigo. Bell, recién liberado de un campo de prisioneros de guerra en Manila, estaba ansioso por reincorporarse al esfuerzo bélico. Siete personas sobrevivieron al accidente del PB4Y-2 Privateer. Pescadores chinos rescataron a Bell y a los seis tripulantes supervivientes, y en una carrera contra tres lanchas motoras japonesas lograron llegar a la costa, donde se escondieron en una aldea. Pocos días después, un grupo de rescate de una base naval situada a tan solo 43 km (27 millas) de distancia rescató a los supervivientes. 
• Del 1 de abril al 14 de agosto de 1945, el teniente comandante Bales, comandante del VPB-119, y su tripulación fueron derribados sobre China el 1 de abril, sin supervivientes. El teniente comandante Ragan, oficial ejecutivo, asumió el mando del escuadrón. Las patrullas continuaron hasta el 14 de agosto de 1945, fecha en que se anunció la rendición de Japón . Durante los seis meses de operaciones de combate del escuadrón desde la Base Aérea Clark, se atribuyó la destrucción de 13 aeronaves en el aire, el hundimiento o los daños causados ​​a un gran número de buques y la destrucción de numerosas instalaciones costeras.
• Del 15 de agosto al 3 de septiembre de 1945: Se realizaron patrullas rutinarias de reconocimiento marítimo en colaboración con el escuadrón VPB-104 . El escuadrón también se encargaba de proporcionar información meteorológica y de realizar el seguimiento de los tifones.
• Del 25 de octubre al 2 de noviembre de 1945, el VPB-119 fue trasladado a Puerto Princesa , Filipinas, con todo su personal y recursos a bordo para el 2 de noviembre. Las operaciones se iniciaron de inmediato en coordinación con el VPB-106 . La principal misión de ambos escuadrones consistía en vuelos de reconocimiento meteorológico y vigilancia de buques sobre la zona de Indochina. Las condiciones meteorológicas durante este periodo fueron extremadamente adversas.
• Del 15 de noviembre al 15 de diciembre de 1945, un destacamento de tres aviones fue trasladado a la Base Aeronaval de Samar para realizar labores de reconocimiento meteorológico. En diciembre, el resto del escuadrón se unió al destacamento. La misión principal del escuadrón durante su estancia en Samar fue el reconocimiento meteorológico, el patrullaje de rutas marítimas y la búsqueda aérea y marítima.
• 8 de febrero de 1946: El escuadrón recibió órdenes de reducir su dotación de aeronaves de 12 a 8. La rápida desmovilización disminuyó drásticamente el número de oficiales y suboficiales. Durante este período, el VPB-119 volvió a ser asignado a tareas de reconocimiento meteorológico y seguimiento de tifones, así como a búsqueda y patrullaje marítimo-aéreo.
• 3 de junio de 1946: El VP-119 fue trasladado a la Base Aeronaval de Sangley Point , Filipinas, con las funciones principales de patrulla de rutas marítimas y vuelos especiales según las instrucciones del FAW-10. El traslado se completó el 25 de junio de 1946.
• 26 de agosto de 1946: El VP-119 comenzó a realizar vuelos mensuales de enlace desde la Base Aeronaval de Sangley Point a China, Okinawa y viceversa. Estos vuelos se utilizaban para entrenar en navegación de larga distancia, procedimientos de radiocomunicación y configuración del control de crucero.
• 10 de enero de 1947: A petición del gobierno filipino, dos aeronaves del escuadrón VP-119 realizaron varios vuelos sobre el volcán Mayon durante una erupción para proporcionar información sobre la dirección del flujo de lava y los daños resultantes en las zonas habitadas.
• Del 20 de mayo al 6 de junio de 1947: El escuadrón fue notificado de su inminente transferencia a la Flota del Atlántico, y el traslado comenzó de inmediato. Las tripulaciones y las aeronaves llegaron a la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar , California, el 6 de junio de 1947.
• Del 25 de julio al 1 de octubre de 1947, comenzó la transición al avión P2V-2 en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar con la llegada del primer avión y su tripulación de instructores. El entrenamiento de la tripulación se completó justo a tiempo para el traslado a la nueva base aérea de Quonset Point , Rhode Island. La primera tripulación del escuadrón partió hacia Quonset Point el 9 de septiembre de 1947, y la última llegó el 18 de octubre de 1947.
• Diciembre de 1948: Cuatro tripulaciones volaron a Kitty Hawk, Carolina del Norte , para participar en el servicio conmemorativo de los hermanos Wright y en el aniversario del primer vuelo a motor.
• 14 de abril de 1950: Llegó el primero de los nuevos aviones P2V-4 y se inició el entrenamiento de familiarización. Problemas con los motores impidieron que el escuadrón cumpliera con sus obligaciones operativas durante varios meses. Las dificultades no se solucionaron por completo hasta finales de 1951.
• 1 de junio de 1953: El VP-7 fue desplegado en la base naval de San Juan , Puerto Rico, para participar en la Operación Springboard, el ejercicio anual de entrenamiento de la flota.
• 28 de junio de 1953 – enero de 1954: El escuadrón fue redesplegado a la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón, bajo el mando del FAW-6, para operaciones en apoyo de la acción de las Naciones Unidas en Corea. El VP-7 fue requerido para realizar misiones de reconocimiento y protección en apoyo de la Fuerza de Tarea 77. El escuadrón regresó a la Base Aeronaval de Quonset Point en enero de 1954.
• Enero de 1959: El escuadrón realizó un despliegue dividido entre la Base Naval de Rota, España , y la Base Aeronaval de Keflavik , Islandia. Durante el despliegue en el Atlántico Norte, se tomaron excelentes fotografías de un submarino soviético de la clase Zulu frente a las costas de Islandia. Las fotos fueron distribuidas a la prensa internacional.
• 23 de octubre de 1962: El VP-7 fue desplegado en la base naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba, para llevar a cabo operaciones de vigilancia contra los transportes soviéticos durante la cuarentena cubana . El escuadrón fue relevado a finales de noviembre de 1962.
• Mayo de 1963: El VP-7 participó en las operaciones de recuperación del Mercury-Atlas 9 en el Caribe.
• Junio ​​de 1967: El escuadrón fue requerido para proporcionar vigilancia marítima durante la Guerra de los Seis Días . El VP-7 fue desplegado en la base naval de Sigonella , Sicilia, para participar en ejercicios con la OTAN y la Sexta Flota cuando estalló la guerra.
• 8 de octubre de 1969: VP-7 fue disuelta. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PB4Y-1 – Agosto de 1944
• PB4Y-2 – Agosto de 1947
• P2V-2 – Agosto de 1947
• P2V-3 – Marzo de 1949
• P2V-4 – Abril de 1950
• P2V-5 – 1953
• P2V-5F – Julio de 1955
• SP-2H – Diciembre de 1964

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Campamento NAAS Kearney , California – 15 de agosto de 1944
• NAS Kaneohe Bay , Hawái - 15 de diciembre de 1944
• Diversas bases en Filipinas – 11 de febrero de 1945
• Base Naval de Samar , Filipinas – 16 de diciembre de 1945
• NAS Sangley Point , Filipinas - 3 de junio de 1946
• Base Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar – 6 de junio de 1947
• Base Aeronaval de Quonset Point , Rhode Island – 18 de octubre de 1947
• NAS Brunswick , Maine - 4 de diciembre de 1956
• Base Aeronaval de Jacksonville , Florida – septiembre de 1961

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .