VT-10

El Escuadrón de Entrenamiento TEN (VT-10) es un escuadrón de entrenamiento de la Armada de los Estados Unidos . Su base principal se encuentra en la Estación Aeronaval de Pensacola , Florida.

información general

Escuela de vuelo básica e intermedia para oficiales de vuelo navales (NFO). El VT-10 se encarga del entrenamiento para acceder a la escuela de vuelo avanzada de la Armada de los Estados Unidos. Los NFO ingresan al VT-10 tras graduarse de la Evaluación de Vuelo Introductoria Naval (NIFE).
En los últimos años, el programa de estudios se ha ampliado para incluir todos los aspectos de la formación de pilotos, hasta el vuelo en solitario, pero sin incluirlo. La formación de oficiales de vuelo incluye navegación, comunicaciones, vuelo en formación y operaciones de vuelo a baja altitud, entre otros temas.
VT-10 es un comando subordinado al Ala Aérea de Entrenamiento 6 (TRAWING SIX).
El escuadrón fue conocido durante muchos años como "Gatos Cósmicos", hasta que a principios de la década de 1990 se consideró que no era lo suficientemente agresivo. El emblema y el nombre de Wildcat cobraron protagonismo y se han utilizado casi exclusivamente desde entonces.
Durante muchos años, la prioridad del escuadrón fue la seguridad de sus instructores y alumnos. Su lema era: «Si hay duda, no hay duda».
El escuadrón tiene su base en la Estación Aeronaval de Pensacola , Florida, originalmente conocida como Campo Forrest Sherman, nombrada en honor al ex Jefe de Operaciones Navales, el Almirante Forrest Sherman .
El indicativo de radio del escuadrón es KATT .

Aeronaves voladas

Premios

El Escuadrón de Entrenamiento TEN ha recibido cinco Menciones Honoríficas a la Unidad y cuatro Premios a la Excelencia en Entrenamiento Técnico/en Tierra del Jefe de Educación y Entrenamiento Naval, el más reciente en 2005. Las iniciativas de seguridad "Wildcat" le han valido al escuadrón veintiún Premios de Seguridad del Jefe de Operaciones Navales, incluyendo uno en 2005. El escuadrón recibió el Premio Towers a la seguridad en 1978 y el Premio de Seguridad Grandpaw Pettibone en 2004 y 2005. Los extensos esfuerzos de conservación de energía y la mejora de la eficiencia del VT-10 permitieron al escuadrón recibir los Premios de Conservación de Energía del Secretario de la Armada en 1995 y 1996. En 2005, el VT-10 recibió el Premio VADM Robert Goldthwaite a la Excelencia en Entrenamiento, el cuarto premio de este tipo para el escuadrón. El uso ingenioso del "Autoayuda" por parte del VT-10 para mejorar significativamente las instalaciones resultó en que el escuadrón recibiera el Premio Martillo de Bronce del Jefe de Operaciones Navales en 2000.

Historia

En 1960, el Escuadrón de Entrenamiento TEN (VT-10) se estableció como una división del Departamento de Entrenamiento de la NAS Pensacola y se conocía como la Escuela Básica de Oficiales de Aviación Naval (BNAO) . La BNAO se desarrolló en respuesta a (1) la creciente importancia de los oficiales de vuelo tipo navegante y operador de radar en la última generación de aeronaves navales multiplaza como el A-3 Skywarrior , el A-5 Vigilante , el A-6 Intruder , el F-4 Phantom II y el P-2 Neptune y (2) con el fin de crear un programa de entrenamiento más estandarizado que se asemejara mejor al que se impartía a los estudiantes de aviación naval . Hasta principios de 1962, la BNAO era estrictamente una operación de entrenamiento en tierra para futuros observadores de aviación naval que recibirían entrenamiento de seguimiento en un Grupo Aéreo de Reemplazo de Flota (RAG) en una aeronave de combate operativa de la Flota y luego recibirían sus alas de NAO al concluir un programa de entrenamiento. Al considerar insuficiente la cantidad de aeronaves de entrenamiento en el programa de estudios de la BNAO, en febrero de 1962 se le asignaron a la escuela nueve UC-45J "Navigators" y seis T-2A "Buckeyes". Los T-2A fueron reemplazados poco después por nueve T-1A "Sea Star" . En 1965, los observadores de aviación naval pasaron a denominarse oficiales de vuelo naval (NFO), y en 1968, la escuela BNAO se estableció oficialmente como el Escuadrón de Entrenamiento TEN (VT-10).

En noviembre de 1970, el Escuadrón de Entrenamiento TEN había entrenado a más de 6000 oficiales de vuelo en formación. En 1971, el Escuadrón de Entrenamiento TEN pasó a utilizar el avión de entrenamiento a reacción T-39D "Sabreliner" y el TF-9J "Cougar" , que fue reemplazado dos años después por el más moderno T-2C "Buckeye".

El escuadrón duplicó su tamaño entre 1972 y 1974 para satisfacer una mayor demanda de entrenamiento, manteniendo 40 aeronaves: diez T-39D y treinta T-2C . Durante la década de 1970 se incorporaron varios entrenadores de tierra al programa de entrenamiento, incluyendo el entrenador de navegación y comunicaciones 1D23, el entrenador de instrumentos 2F90 y el simulador de vuelo 2F101. En 1981, una reasignación de aeronaves dentro del NATRACOM reemplazó los aviones T-2C del VT-10 con T-2B. El escuadrón revisó su entrenamiento en 1984 y adquirió veinte T-34C "Turbo Mentor"; y los Cessna T-47A reemplazaron a los T-39D en 1985.

Durante 1991, se introdujeron cambios revolucionarios en el programa de estudios de los oficiales de vuelo. Para mejorar su percepción espacial y conciencia situacional, se añadieron cuarenta horas de vuelo al plan de estudios, lo que permitió la instrucción en habilidades básicas de pilotaje, incluyendo acrobacias aéreas, despegues y aterrizajes. Ese mismo año, el escuadrón reemplazó el T-47A por el T-39N , que contaba con aviónica y radar mejorados. Los T-2B y el programa de maniobras de combate aéreo se transfirieron al Escuadrón de Entrenamiento Ochenta y Seis (VT-86). Al mismo tiempo, el VT-10 adquirió veinte T-34C adicionales y dos nuevos entrenadores de instrumentos 2B37 para el entrenamiento primario e intermedio.

En 1994, los primeros instructores y estudiantes de navegación de la Fuerza Aérea de EE. UU. se incorporaron al Escuadrón de Entrenamiento TEN en virtud de un acuerdo conjunto entre ambos servicios. Dicho acuerdo contemplaba la transición en 1996 del T-39N al T-1A "Jayhawk" de la Fuerza Aérea como plataforma de entrenamiento para los eventos del programa intermedio. En abril de 1996, el VT-10 separó los recursos de instructores y estudiantes para colaborar en la creación del Escuadrón de Entrenamiento CUATRO ( VT-4 ) como segundo escuadrón de entrenamiento primario/intermedio para oficiales de vuelo y navegantes. En 1999, el T-39G/N se reincorporó al programa de entrenamiento intermedio para oficiales de vuelo como plataforma de entrenamiento para estudiantes de la Armada e internacionales, mientras que el T-1 se mantuvo como plataforma de entrenamiento para estudiantes de la Fuerza Aérea y el Cuerpo de Marines. En abril de 2004, el VT-10 realizó su último vuelo con el T-39G/N, y el T-1 pasó a ser la plataforma de entrenamiento principal para todos los vuelos del programa de entrenamiento intermedio de oficiales de vuelo del VT-10. En octubre de 2010, el T-39G/N reemplazó al T-1 en el programa intermedio de oficiales de vuelo. El 3 de diciembre de 2010, el VT-4 fue desactivado y el VT-10 se convirtió en el único escuadrón de entrenamiento primario e intermedio de oficiales de vuelo.

El VT-10 cuenta con un equipo de instructores de 60 miembros de la Armada y el Cuerpo de Marines que actualmente capacita a más de 300 oficiales de sistemas de combate al año. En 1997, el mando del VT-10 comenzó a alternarse entre oficiales de la Armada y la Fuerza Aérea. Esta alternancia cesó cuando la Fuerza Aérea finalizó el entrenamiento conjunto en TRAWING SIX y estableció su propio grupo de entrenamiento de oficiales de sistemas de combate en Pensacola.

Tras completar las fases primaria o intermedia del entrenamiento de vuelo, los alumnos proceden a la formación complementaria según la rama del servicio y el tipo de aeronave operativa final:

Marina de guerra:
- VT-86 en NAS Pensacola , FL para EA-6B , EA-18G y F/A-18F
- VT-4 (reactivado en 2013 como escuadrón de entrenamiento avanzado) en NAS Pensacola , FL para P-3C , EP-3 , P-8A , E-6B Mercury y E-2C / E-2D
Cuerpo de Marines:
- VT-86 en la Base Aeronaval de Pensacola , Florida, para los aviones F/A-18D y EA-6B.

En enero de 2003, el VT-10 inició los vuelos de orientación para instructores en el T-6A "Texan II" , la plataforma conjunta de la Fuerza Aérea y la Armada destinada a reemplazar al T-34C "Turbomentor" como entrenador principal del programa de entrenamiento. El T-6A "Texan II" es un entrenador monomotor biplaza totalmente acrobático. Cuenta con una cabina presurizada, un sistema de mejora de la tolerancia a la fuerza G y asientos eyectables dobles de cero-cero. El T-6A utiliza una cabina digital de última generación para familiarizar a los alumnos con lo que encontrarán durante sus despliegues en la flota.

En agosto de 2003, el escuadrón VT-10 realizó su primer vuelo de entrenamiento en el T-6A Texan II. La primera promoción de alumnos estuvo compuesta por 4 estudiantes de la Armada, 1 de la Infantería de Marina y 1 de la Fuerza Aérea, quienes recibieron más de 180 horas de formación académica, 27 horas de entrenamiento en simulador y 60 horas de vuelo real.

En abril de 2005, el VT-10 completó la transición al T-6 y realizó su último vuelo de entrenamiento con el T-34C "Turbomentor" . El VT-10 llevó a cabo dos despliegues a la Base Aeronaval de Key West, un despliegue a la Base Aérea Randolph, Texas, así como dos evacuaciones por huracanes cuando los huracanes Dennis y Katrina tocaron tierra en la costa del Golfo. El escuadrón implementó el formato del Sistema Conjunto de Entrenamiento de Aeronaves Primarias (JPATS) para el entrenamiento y reescribió el material didáctico del T-6A para reflejar el primer cambio importante en la filosofía de calificación de la Aviación Naval en una generación: el Sistema de Entrenamiento de Navegantes Multiservicio (MNTS).

Durante 2013, los estudiantes de VT-10 comenzaron a seguir un nuevo plan de estudios, el programa de Oficial de Vuelo Militar de Pregrado (UMFO, por sus siglas en inglés).