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Articulo de referencia

Boeing EA-18G Growler

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El Boeing EA-18G Growler es un avión estadounidense de guerra electrónica embarcado , una versión especializada del Boeing F/A-18F Super Hornet biplaza . El EA-18G reemplazó a los Northrop Grumman EA-6B Prowler en servicio con la Armada de los Estados Unidos . La capacidad de guerra electrónica del Growler es proporcionada principalmente por Northrop Grumman . El EA-18G comenzó a producirse en 2007 y entró en servicio operativo con la Armada de los Estados Unidos a finales de 2009. Australia también adquirió trece EA-18G, que entraron en servicio con la Real Fuerza Aérea Australiana en 2017.

Desarrollo

Requisitos y pruebas

El primer EA-18G en la ceremonia de presentación el 3 de agosto de 2006.

El 15 de noviembre de 2001, Boeing completó con éxito una demostración de vuelo inicial del F/A-18F "F-1" equipado con el sistema de guerra electrónica ALQ-99 para servir como aeronave conceptual de Ataque Electrónico Aerotransportado (AEA) EA-18. [ 3 ] En diciembre de 2003, la Armada de los EE. UU. adjudicó un contrato de desarrollo para el EA-18G a Boeing. Como contratista principal, Boeing debía construir el fuselaje delantero y las alas, y realizar el ensamblaje final. Northrop Grumman era el subcontratista principal de la estructura del avión y suministraría el fuselaje central y trasero, así como el sistema principal de combate electrónico. [ 2 ] [ 4 ] En 2003, la Armada esperaba recibir 90 EA-18G. [ 5 ]

El primer avión de prueba EA-18G entró en producción el 22 de octubre de 2004. [ 6 ] El primer avión de prueba, conocido como EA-1, fue desmontado el 3 de agosto de 2006, antes de realizar su primer vuelo en St. Louis el 15 de agosto de 2006; posteriormente fue trasladado a la Estación Aeronaval de Patuxent River , Maryland, el 22 de septiembre de 2006. [ 7 ] [ 8 ] El EA-1 apoya principalmente las pruebas en tierra en la cámara anecoica de la Instalación de Pruebas y Evaluación del Entorno de Combate Aéreo (ACETEF) .

El segundo avión (EA-2) voló por primera vez el 10 de noviembre de 2006, [ 9 ] y fue entregado a NAS Patuxent River el 29 de noviembre de 2006. [ 10 ] EA-2 es un avión de prueba de vuelo AEA, que inicialmente voló en el Campo de Pruebas del Atlántico (ATR) de Pax River para pruebas de desarrollo del sistema AEA antes de pasar al Campo de Combate Electrónico (ECR, o 'Campo de Eco') en la Estación de Armas Aeronavales China Lake en California. Ambos aviones están asignados al VX-23 "Salty Dogs". EA-1 y EA-2 son F/A-18F F-134 y F-135, retirados de la línea de producción de St. Louis y modificados por Boeing a la configuración EA-18G. Sin embargo, dado que no fueron construidos inicialmente como Growlers, la Armada ha designado a estos dos aviones de prueba como NEA-18G. [ 11 ] Había cinco Growlers volando en el programa de pruebas de vuelo en junio de 2008. [ 12 ]

Obtención

En un informe de abril de 2006, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de EE. UU . expresó su preocupación. La GAO consideró que los sistemas de guerra electrónica del EA-18G no estaban completamente desarrollados, por lo que existía el riesgo de un "aumento de costos y retrasos en el cronograma futuros". El informe recomendó que el Departamento de Defensa considerara la compra de actualizaciones ICAP III adicionales para los EA-6B para cubrir cualquier deficiencia de capacidad actual y a corto plazo, y que reestructurara los planes de producción iniciales del EA-18G para que la adquisición se realizara después de que la aeronave hubiera "demostrado su plena funcionalidad". [ 13 ] En un informe de la GAO de 2008, el director del departamento de Pruebas y Evaluación Operativas del Departamento de Defensa cuestionó la carga de trabajo de la tripulación de dos personas del Growler para reemplazar a la tripulación de cuatro del Prowler. [ 14 ]

Un EA-18G Growler junto a un EA-6B Prowler poco después de su llegada a la base aeronaval de Whidbey Island, 2007.

La Armada de los EE. UU. ha encargado un total de 57 aeronaves para reemplazar sus EA-6B Prowler en servicio, la mayoría de los cuales están basados ​​en NAS Whidbey Island . El Departamento de Defensa de los EE. UU. dio su aprobación para que el programa EA-18G comenzara la producción inicial a baja escala en 2007. [ 15 ] El EA-18G estaba programado para terminar las pruebas de vuelo en 2008. [ 16 ] La Armada planeaba comprar aproximadamente 85 aeronaves en 2008. [ 17 ] Se esperaba la aprobación para la producción a escala completa en el tercer trimestre de 2009, [ 18 ] y se dio el 23 de noviembre de 2009. Boeing planeaba aumentar la producción a 20 aeronaves por año. [ 19 ] El 9 de julio de 2009, el general James Cartwright declaró ante el Comité de Servicios Armados del Senado de los Estados Unidos que la decisión había sido continuar con la línea de producción del F/A-18 porque los comandantes de combate necesitaban una mayor capacidad de guerra electrónica aérea que solo el EA-18G podía proporcionar. [ 20 ]

La propuesta de la Armada para el presupuesto de defensa de 2011, presentada por la administración Obama, contempla la incorporación de cuatro escuadrones de EA-18G Growler a la flota. [ 21 ] El 14 de mayo de 2010, Boeing y el Departamento de Defensa de EE. UU. llegaron a un acuerdo para un contrato plurianual para la adquisición de 66 F/A-18E/F y 58 EA-18G adicionales durante los próximos cuatro años. Esto elevará el total a 114 EA-18G encargados. [ 22 ]

El Director de Pruebas y Evaluación Operativas del Pentágono determinó que el EA-18G "aún no era operativamente apto" en febrero de 2011. El contratista principal, Boeing, está trabajando para solucionar los problemas con las actualizaciones de software. [ 23 ] En diciembre de 2011, Pruebas y Evaluación Operativas concluyó que el software del EA-18G era "operacionalmente efectivo y apto". [ 24 ]

El 19 de diciembre de 2014, la Armada informó públicamente que deseaba modificar el contrato de producción con Boeing para reducir la producción del Growler de tres aviones al mes a dos. También adquirirá 15 Growlers adicionales, financiados con un proyecto de ley de gastos que se presentará al presidente Obama para su firma a finales de diciembre de 2014. De esta manera, Boeing podría continuar operando la línea de producción de St. Louis hasta 2017. Boeing ha declarado que no puede mantener la línea de producción con menos de dos aviones al mes. [ 25 ]

Diseño

Un EA-18G Growler del escuadrón de pruebas y evaluación VX-9 , que transporta tanques de combustible externos, pods de interferencia y misiles AGM-88 HARM y AIM-120 AMRAAM .

El rendimiento de vuelo del Growler es similar al del F/A-18E/F. Esta característica le permite realizar tanto la misión de interferencia de escolta como la tradicional misión de interferencia a distancia ( interferencia de radar y engaño ). Los Growler pueden acompañar a los F/A-18 durante todas las fases de una misión de ataque. [ 26 ] Para proporcionar al Growler un vuelo más estable para la misión de guerra electrónica, Boeing modificó los carenados del borde de ataque y los carenados de las bisagras de plegado de las alas, y añadió deflectores de ala y tiras de seguridad en los alerones. [ 27 ]

El Growler tiene más del 90 % en común con el Super Hornet estándar, compartiendo la estructura del avión, el radar AESA Raytheon AN/APG-79 y sistemas de armas como el sistema de gestión de armamento AN/AYK-22. La mayor parte del equipo de ataque electrónico aerotransportado está montado en una placa en el espacio que antes albergaba el  cañón interno de 20 mm y en las puntas de las alas. Nueve estaciones de armas permanecen libres para proporcionar armas adicionales o pods de interferencia. [ 28 ] La electrónica añadida incluye receptores de banda ancha AN/ALQ-218 en las puntas de las alas y pods de interferencia táctica de banda alta y baja ALQ-99 . El ALQ-218 combinado con el ALQ-99 forma un conjunto de guerra electrónica de espectro completo que puede proporcionar detección e interferencia contra todas las amenazas tierra-aire conocidas. [ 26 ] Sin embargo, los pods actuales pueden ser inadecuados contra amenazas emergentes. [ 29 ]

El EA-18G puede equiparse con hasta cinco pods de interferencia ALQ-99 y normalmente se le añaden dos misiles AIM-120 AMRAAM o AGM-88 HARM . [ 4 ] El EA-18G también utilizará el sistema de cancelación de interferencias INCANS que permitirá la comunicación de voz mientras interfiere las comunicaciones enemigas, una capacidad no disponible en el EA-6B. [ 30 ] Además del equipo de alerta e interferencia de radar, el Growler posee un receptor de comunicaciones y un sistema de interferencia que proporcionará supresión y ataque electrónico contra amenazas de comunicaciones aéreas. [ 28 ]

La escasa fiabilidad del módulo de interferencia ALQ-99 y los frecuentes fallos de la prueba integrada (BIT) han provocado que la tripulación realice misiones con fallos no detectados. El ALQ-99 también ha interferido con el radar AESA de la aeronave y ha supuesto una elevada carga de trabajo para la tripulación de dos personas, además de reducir la velocidad máxima del Growler. [ 31 ]

Boeing está estudiando otras posibles mejoras; el pod de interferencia de radar ALQ-99 podría ser reemplazado en el futuro, y la compañía está considerando agregar armas y reemplazar el receptor de comunicaciones satelitales. El Growler es la plataforma inicial para el Interferidor de Próxima Generación (NGJ), que utiliza tecnología de matriz de exploración electrónica activa (AESA) para concentrar la potencia de interferencia exactamente donde se necesita. El NGJ iba a implementarse en el F-35 . [ 5 ] Sin embargo, en mayo de 2012, la Armada de los EE. UU. decidió centrar la integración del NGJ en el EA-18G para una fecha de entrada en servicio prevista para 2020, y aplazar el trabajo para el F-35. [ 32 ] Boeing también está considerando exportar una configuración Growler Lite sin los pods de interferencia para vigilancia electrónica en lugar de ataque electrónico. [ 33 ]

Tres Growlers conectados en red pueden generar trayectorias de puntería para fuentes de radiofrecuencia hostiles en tiempo real, pero esto es difícil de organizar con los escuadrones actuales de fuerza mínima de la Armada de los EE. UU. [ 34 ] Utilizando enlaces de datos más rápidos, el Growler podría usar sus pods EW para localizar con precisión las fuentes de señal. En un grupo de tres aviones, cuando uno detecta una señal de una fuente como un teléfono celular, los otros dos también pueden escuchar la misma señal, los tres midiendo la cantidad de tiempo que tardan las transmisiones en viajar desde la fuente a cada aeronave para trilaterar la ubicación a "un área muy, muy pequeña". [ 35 ] A principios de 2015, la Armada había demostrado este concepto usando EA-18 equipados con la tecnología de red de puntería táctica (TTNT) de Rockwell Collins y receptores ALQ-218 para adquirir emisiones de un buque objetivo y apuntarle desde un rango de distancia sin usar sus propias emisiones de radar detectables. [ 36 ] Boeing anunció el 1 de diciembre de 2015 que modernizaría los EA-18G de la Armada con el enlace de datos TTNT. [ 37 ]

Tras las misiones de la Armada estadounidense en la Operación Odyssey Dawn durante la Revolución Libia de 2011 , la Real Fuerza Aérea Australiana decidió añadir el pod Raytheon ATFLIR ( infrarrojo de visión frontal ) a su pedido de 12 aviones Growler. Cuando el radar y los detectores de radar de los EA-18G de la Armada localizaban posibles objetivos, transmitían la información a los cazas de ataque mediante enlaces de datos. Sin embargo, los propios Growler carecían de la capacidad de confirmar visualmente lo detectado, por lo que la adición de un pod FLIR les proporciona agudeza visual para ver objetivos y acortar la cadena de ataque; se desconoce si la Armada estadounidense también añadirá un pod FLIR. Los EA-18G australianos también estarán equipados con el misil AIM-9X Sidewinder . [ 38 ]

Historial operativo

Estados Unidos

Un EA-18G del escuadrón VAQ-129 "Vikings" se alinea para un aterrizaje en el mar a bordo del USS Ronald Reagan.

El primer Growler para uso de la flota fue aceptado oficialmente por el VAQ-129 "Vikings" en NAS Whidbey Island, el 3 de junio de 2008. [ 17 ] La Armada planeó comprar aproximadamente 85 aeronaves para equipar 11 escuadrones a partir de 2008. [ 17 ] El EA-18G completó la evaluación operativa a finales de julio de 2009. El Growler fue calificado como operativamente efectivo y adecuado para uso operativo. [ 18 ] [ 39 ] El 5 de agosto de 2009, los EA-18G Growler del Escuadrón de Ataque Electrónico 129 (VAQ-129) y del Escuadrón de Ataque Electrónico 132 (VAQ-132) completaron su primer aterrizaje en portaaviones en alta mar a bordo del USS Harry S. Truman (CVN-75)   . [ 40 ]

El primer escuadrón desplegable de EA-18G fue el VAQ-132 "Scorpions", que alcanzó el estado operativo en octubre de 2009. [ 41 ] El primer despliegue operativo del Growler se anunció el 17 de febrero de 2011. [ 42 ] En servicio, el nombre de radio del EA-18 durante las operaciones de vuelo será "Grizzly". El apodo "Growler" sonaba demasiado parecido al nombre "Prowler" del EA-6B, por lo que se utilizará "Grizzly" para evitar confusiones. [ 43 ] Para mayo de 2011, se habían entregado 48 Growlers a la Armada de los Estados Unidos. [ 28 ]

Con la retirada del inhibidor de largo alcance EB-52H , el Growler se convirtió en el único inhibidor táctico tripulado restante. El director de requisitos del Estado Mayor Aéreo, el general de división David Scott, ha indicado que la USAF buscará proporcionar oficiales de guerra electrónica para volar en Growlers de la Armada de los EE. UU., sin proporcionar fondos para la compra de aeronaves adicionales. [ 44 ] El personal de la USAF del 390.º Escuadrón de Combate Electrónico estacionado en NAS Whidbey Island ha estado brindando apoyo y volando el Growler. [ 45 ]

El EA-18G se utilizó por primera vez en combate durante la Operación Amanecer de la Odisea , para hacer cumplir la zona de exclusión aérea de la ONU sobre Libia en 2011. [ 46 ] [ 47 ] Cinco EA-18G fueron redesplegados desde Irak para apoyar las operaciones en Libia en 2011. [ 48 ]

El Growler fue desplegado como parte de la Operación Prosperity Guardian , donde uno destruyó un helicóptero Mil Mi-24 "Hind" de los Hutíes en tierra con un misil guiado antirradiación avanzado AGM-88E (AARGM). [ 49 ] El EA-18G también logró su primer derribo aire-aire, derribando un dron hutí. [ 50 ]

A finales de 2024, los E/A-18G del VAQ-133 adscritos al USS Abraham Lincoln (CVN-72)   utilizaron con éxito el inhibidor de próxima generación ALQ-249, convirtiendo al escuadrón en el primero de la Armada en desplegarse con el nuevo pod de interferencia. [ 51 ]

En 2026, la Operación Absolute Resolve involucró a EA-18G probablemente desplegados desde el USS Gerald R. Ford como parte del Escuadrón de Ataque Electrónico 142 (VAQ-142), aunque alrededor del momento de la operación el VAQ-132 también estaba desplegado en la Estación Naval Roosevelt Roads , en Puerto Rico. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]

Australia

En 2008, el Gobierno australiano solicitó al gobierno estadounidense la autorización de exportación para adquirir hasta seis EA-18G, [ 55 ] que formarían parte del pedido de 24 F/A-18F Super Hornet. [ 56 ]

Un EA-18G australiano en 2023

El 27 de febrero de 2009, el Ministro de Defensa Joel Fitzgibbon anunció que 12 de los 24 Super Hornets encargados serían cableados en la línea de producción para su futura configuración como EA-18G. El cableado adicional costaría 35  millones de dólares australianos. [ 57 ] [ 58 ] El 23 de agosto de 2012, el Gobierno australiano anunció que 12 Super Hornets de la RAAF serían equipados con la capacidad Growler a un costo de 1.500 millones de dólares, [ 59 ] convirtiendo a la Real Fuerza Aérea Australiana en la única fuerza militar, además de los Estados Unidos, en operar el equipo de interferencia electrónica Growler. [ 60 ]

El 3 de mayo de 2013, el Gobierno australiano anunció que compraría 12 Growlers de nueva construcción para complementar la flota existente de Super Hornet. [ 61 ] Australia recibió el primero de los 12 Growlers el 29 de julio de 2015. [ 62 ] De manera singular, los Growlers australianos estarán equipados con el pod de puntería AN/ASQ-228 ATFLIR y también contarán con armas aire-aire adicionales en forma del misil AIM-9X . [ 63 ] La aeronave será operada por el Escuadrón N.° 6 de la RAAF . [ 64 ] El 7 de julio de 2017, la RAAF completó la entrega de los 12 EA-18G Growlers con la llegada del último Growler a la Base Amberley de la RAAF , sede del Escuadrón N.° 6 de la RAAF. [ 65 ]

Uno de los EA-18G australianos fue dado de baja tras un incendio en un motor en enero de 2018, dejando a la fuerza con 11 de este tipo. [ 66 ] El 29 de enero, un EA-18G australiano se incendió tras un despegue abortado en la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada, mientras participaba en el Ejercicio Red Flag 2018. La tripulación pudo salir del avión en tierra ilesa. [ 67 ] Una investigación determinó que el compresor de alta presión de un motor se había roto en tres piezas principales que dañaron gravemente la parte inferior del fuselaje, la aleta de cola derecha y el otro motor. [ 68 ] La aeronave fue dada de baja el 15 de agosto [ 69 ] y el Gobierno australiano está intentando reclamar una indemnización por la pérdida de la aeronave de 125 millones de dólares australianos. [ 66 ]

El 9 de diciembre de 2020, la Real Fuerza Aérea Australiana anunció que los 11 EA-18G Growler y los 24 F/A-18F Super Hornet habían sido inmovilizados tras un incidente en el que la tripulación de un F/A-18F de la RAAF tuvo que eyectarse durante el despegue. [ 70 ]

El 30 de septiembre de 2021, el Departamento de Estado de EE. UU. aprobó la venta de un EA-18G a Australia para reemplazar el perdido en el accidente de 2018. [ 71 ] Este avión fue encargado a principios de 2022, con un precio de hasta 125 millones de dólares estadounidenses. Fue adquirido del stock de Growlers de la Armada de EE. UU. y modificado a la misma configuración que los demás aviones australianos antes de ser entregado a la RAAF. [ 72 ] El avión fue entregado a la RAAF en febrero de 2023. [ 73 ]

En febrero de 2023, se aprobó y adjudicó a Boeing un proyecto de 2.000 millones de dólares australianos para modernizar los Growlers de la RAAF y su infraestructura de apoyo . Como parte del proyecto, se instalará nueva infraestructura de radar en la base de la RAAF Amberley y en el campo de tiro aéreo de Delamere . Los Growlers también estarán equipados con sensores mejorados, misiles de mayor alcance y nuevos pods de interferencia. [ 74 ]

Operadores potenciales

Japón

El 1 de enero de 2018, se informó que el Gobierno japonés está considerando la compra de un avión de ataque de guerra electrónica y que el EA-18G es un candidato para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón . [ 75 ]

Ofertas fallidas

Finlandia

Boeing y la Armada de los Estados Unidos manifestaron su intención de proponer los F/A-18E/F y EA-18G como un paquete para el nuevo programa de introducción de cazas, HX, que reemplazaría a los cazas F/A-18C/D operados por la Fuerza Aérea Finlandesa , y el 18 de febrero de 2019 el Departamento de Defensa de los Estados Unidos aprobó la exportación del EA-18G a Finlandia. [ 76 ] Sin embargo, la Fuerza Aérea Finlandesa seleccionó el F-35 Lightning II en febrero de 2022. [ 77 ]

Operadores

 Australia
Un EA-18G se prepara para despegar del portaaviones USS Theodore Roosevelt (CVN-71).  
Un piloto de un EA-18G revisa las provisiones de su ala derecha.
 Estados Unidos

Accidentes notables

  • El 15 de octubre de 2024, un único EA-18G que realizaba una misión de entrenamiento a baja altitud cerca del Monte Rainier , Washington, EE. UU., se estrelló contra el suelo, causando la muerte de los dos oficiales a bordo. La Armada de los EE. UU. aún no ha publicado el informe oficial sobre el incidente. [ 82 ]
  • El 12 de febrero de 2025, un único EA-18G, en una misión de entrenamiento cerca de San Diego, California, EE. UU., se estrelló durante el aterrizaje. Ambos tripulantes se eyectaron de la aeronave en la bahía de San Diego y fueron rescatados por un barco pesquero cercano. Una investigación de la Armada de los EE. UU. determinó que el accidente fue causado por un error humano. [ 83 ]
  • El 17 de mayo de 2026, dos EA-18G colisionaron durante una exhibición aérea en la base aérea de Mountain Home , Idaho, EE. UU. Los cuatro tripulantes se eyectaron a salvo, mientras que los aviones se estrellaron. [ 84 ] [ 85 ]

Especificaciones (EA-18G Growler)

Datos del folleto de Boeing [ 86 ] y del archivo de datos del F/A-18E/F de la Armada de los EE. UU. [ 87 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 60  pies 1,25  pulgadas (18,31  m)
  • Envergadura: 13,62 m ( 44  pies 8,5 pulgadas ) (incluyendo las cápsulas montadas en las puntas de las alas)  
  • Altura: 4,88 m ( 16  pies 0 pulgadas )  
  • Superficie del ala: 500 pies  cuadrados  (46,5  m² )
  • Peso en vacío: 33.094  lb (15.011  kg)
  • Peso bruto: 48.000  lb (21.772  kg)  ; peso de recuperación
  • Peso máximo al despegue: 66.000  lb (29.964  kg)
  • Capacidad interna de combustible: 13.940 lb (6.323 kg)
  • Capacidad de combustible externa: (3 tanques de 480 galones (1800 L)), 9774 lb (4420 kg)
  • Planta motriz: 2 turbofanes General Electric F414-GE-400 , 14 000 lbf (62 kN) de empuje cada uno en seco, 22 000 lbf (98 kN) con postcombustión.     

Actuación

  • Velocidad máxima: 1.030  nudos (1.190  mph, 1.900  km/h) a 40.000 pies (12.190 m)
  • Velocidad máxima: Mach 1.8 [ 87 ]
  • Alcance: 1275  millas náuticas (1458  millas, 2346  km)  ; limpio más dos AIM-9 [ 87 ]
  • Alcance de combate: 390  millas náuticas (449  millas, 722  km)  ; para misión de interdicción [ 88 ]
  • Alcance del ferry: 1800  millas náuticas (2070  millas, 3330  km)  ; alcance sin munición.
  • Techo de servicio: al menos 50 000  pies (15 000 m) 
  • Carga alar: 92,8  lb/  pie cuadrado (453  kg/ m² )
  • Empuje/peso : 0,93

Armamento

  • Armas: Ninguna
  • Puntos de anclaje: 9 en total: 6 bajo las alas y 3 bajo el fuselaje con una capacidad de 8050 kg (17 750 lb) de combustible externo y armamento.
  • Notas: Los dos rieles lanzamisiles de punta de ala para AIM-9 Sidewinder , que se encuentran en el E/F Super Hornet, han sido reemplazados por pods de detección AN/ALQ-218 , seis puntos de anclaje extraíbles montados bajo el ala (los pilones interiores llevarán tanques de combustible de 480 gal (1800 L), los pilones centrales llevarán pods de interferencia de banda alta AN/ALQ-99 y el pilón exterior está reservado para misiles AGM-88 HARM ), dos estaciones conformadas multimodo en el fuselaje ( misiles AIM-120 AMRAAM ), 1 punto de anclaje extraíble en la línea central del fuselaje, para el pod de interferencia de banda baja AN/ALQ-99.
    • Armamento: Actualmente, la Fase I del Growler transportará misiles AIM-120 AMRAAM para autoprotección en las dos estaciones conformadas del fuselaje y misiles AGM-88 HARM. El sistema de armas A/A-49A-2 con el cañón M61A2 de 20 mm ha sido retirado y reemplazado por un módulo de cajas electrónicas que controlan el AN/ALQ-218 y ayudan a coordinar los ataques de interferencia del AN/ALQ-99.
    • Según las posibles configuraciones de armamento que se han revelado, el EA-18G también sería capaz de realizar misiones de ataque "en tiempo real", transportando el misil AGM-154 JSOW bajo las alas, o misiones de reconocimiento multisensor con el SHARP y el AN/ASQ-228 ATFLIR en estaciones de armas conformadas en la línea central e izquierda, respectivamente.

aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ↑ "La Armada de EE. UU. está en camino de vender aviones EA-18G Growler de reemplazo a Australia" . Seapower . Octubre de 2021. Consultado el 15 de junio de 2022 .
  2. 1 2 Marina de los EE. UU. (2 de diciembre de 2009), El EA-18G alcanza la capacidad operativa inicial , archivado del original el 8 de enero de 2016
  3. ↑ "Boeing completa con éxito la demostración de vuelo inicial de la variante de ataque electrónico aerotransportado EA-18." Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine Boeing , 15 de noviembre de 2001. Recuperado: 15 de julio de 2011.
  4. 1 2 "La Armada otorga a Boeing  contratos por valor de 9.600 millones de dólares para los aviones Super Hornet y EA-18G." Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine Boeing , 29 de diciembre de 2003. Consultado el 15 de julio de 2011.
  5. 1 2 "Inhibidor de próxima generación". Archivado el 4 de junio de 2011 en Wayback Machine DTC.mil , 9 de octubre de 2003.
  6. ↑ "Boeing comienza los trabajos en el primer avión de prueba EA-18G". Archivado el 1 de febrero de 2014 en Wayback Machine. Boeing , 21 de octubre de 2004. Consultado el 15 de julio de 2011.
  7. ↑ "Boeing presenta el primer EA-18G Growler." Archivado el 24 de septiembre de 2015 en Wayback Machine Boeing , 4 de agosto de 2006.
  8. ↑ "Boeing realiza el primer vuelo del EA-18G Growler" . Boeing . 16 de agosto de 2006. Archivado del original el 9 de noviembre de 2006.
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  10. ↑ "Boeing entrega el segundo EA-18G Growler a la Armada de los EE . UU." . Boeing . Archivado del original el 23 de octubre de 2007 . Consultado el 15 de julio de 2011 .
  11. ↑ Parsch, Andreas. "DOD 4120.15-L – Anexo." Archivado el 8 de julio de 2013 en Wayback Machine Designation-Systems.net, 8 de julio de 2008. Recuperado: 15 de julio de 2011.
  12. ↑ "Boeing entrega el primer EA-18G Growler a su flota" . Boeing . 4 de junio de 2008. Archivado del original el 7 de junio de 2008.
  13. ↑ "GAO-06-446, 'La opción de actualizar EA-6B adicionales podría reducir el riesgo en el desarrollo del EA-18G'." Archivado el 1 de diciembre de 2006 en Wayback Machine . Oficina de Responsabilidad Gubernamental , abril de 2006. Consultado el 15 de julio de 2011.
  14. ↑ GAO-08-467SP "Adquisiciones de defensa: evaluaciones de programas de armas seleccionados". Archivado el 3 de agosto de 2009 en Wayback Machine GAO , 31 de marzo de 2008.
  15. ↑ Fabey, Michael. "Growler supera el hito C y entra en producción inicial a baja escala" (se requiere iniciar sesión). Aerospace Daily & Defense Report, 19 de julio de 2007.
  16. ↑ "Boeing entrega el primer EA-18G Growler de producción a la Armada de EE . UU." . Boeing . 25 de septiembre de 2007. Archivado del original el 11 de octubre de 2007.
  17. 1 2 3 4 "La Armada da la bienvenida a la nueva era de la guerra electrónica". Archivado el 11 de junio de 2008 en Wayback Machine. Armada de los EE. UU. , 4 de junio de 2008.
  18. 1 2 Fulghum, David A. "Pruebas clasificadas demuestran que el Growler está listo para operar." Aviation Week, 6 de agosto de 2009.
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