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Articulo de referencia

tanque de San Valentín

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El tanque de infantería Valentine Mk III fue un tanque de infantería producido en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial . Se fabricaron más de 8000 unidades del Valentine en once versiones, además de variantes especializadas, lo que representó aproximadamente una cuarta parte de la producción británica de tanques durante la guerra. [ 1 ] Las variantes incluían construcción remachada y soldada, motores de gasolina y diésel, y un mayor armamento. Se suministró en grandes cantidades a la URSS y se fabricó bajo licencia en Canadá. Fue utilizado por los británicos en la campaña del norte de África . Desarrollado por Vickers , demostró ser robusto y fiable. [ 1 ] [ 2 ]

Nombre

Hay varias explicaciones propuestas para el nombre Valentine . Según la más popular, el diseño se presentó al Ministerio de Guerra el Día de San Valentín , 14 de febrero de 1940, aunque algunas fuentes dicen que el diseño se presentó el Día de San Valentín de 1938 o el 10 de febrero de 1938. [ 1 ] [ 3 ] [ 4 ] White señala que "casualmente" Valentine era el segundo nombre de Sir John Carden , el hombre responsable de muchos diseños de tanques, incluidos los de los predecesores del Valentine, el A10 y el A11. [ 5 ] [ a ] ​​Otra versión dice que Valentine es un acrónimo de Vickers-Armstrongs Limited Elswick & (Newcastle-upon) Tyne . La explicación "más prosaica" según el autor David Fletcher es que era simplemente una palabra clave interna de Vickers sin ningún otro significado. [ 6 ]

Desarrollo

El Valentine comenzó como una propuesta basada en la experiencia de Vickers con los tanques crucero de especificación A9 y A10 y el A11 (Tanque de Infantería Mk I). Como diseño privado de Vickers-Armstrongs, no recibió la designación "A" del Estado Mayor; fue presentado al Ministerio de Guerra el 10 de febrero de 1938. El equipo de desarrollo intentó igualar el menor peso de un tanque crucero , lo que permitía utilizar las piezas de suspensión y transmisión del crucero pesado A10, con el mayor blindaje de un tanque de infantería , trabajando según una especificación para una base de blindaje de 60 mm (2,4 pulgadas) (la misma que el A.11). [ 7 ] [ b ]  

El tanque debía llevar un cañón de 2 libras en una torreta para dos tripulantes (el A.11 solo estaba armado con una ametralladora pesada), tener una silueta más baja y ser lo más ligero posible, lo que resultaba en un vehículo muy compacto con un interior estrecho. Comparado con el anterior Tanque de Infantería Mk II "Matilda" , el Valentine tenía un blindaje algo más débil y casi la misma velocidad máxima. Al utilizar componentes ya probados en los A9 y A10, el nuevo diseño era más fácil de producir y mucho menos costoso. [ 9 ]

El Ministerio de Guerra se vio inicialmente disuadido por el tamaño de la torreta, ya que consideraba necesario un equipo de tres personas para liberar al comandante del vehículo de la participación directa en el manejo del cañón. [ 10 ] Preocupado por la situación en Europa, finalmente aprobó el diseño en abril de 1939 y realizó el primer pedido en julio para entregas en mayo de 1940. Al comienzo de la guerra, Vickers recibió instrucciones de dar prioridad a la producción de tanques. [ 11 ] El vehículo llegó a las pruebas en mayo de 1940, lo que coincidió con la pérdida de gran parte del equipo del ejército en Francia, durante la Operación Dinamo , la evacuación de Dunkerque. Las pruebas fueron exitosas y el vehículo se aceleró a la producción como "Tanque de Infantería Mark III"; no se requirieron modelos piloto ya que gran parte de la mecánica había sido probada en el A10 y se habían construido 109 para finales de septiembre. [ 12 ] [ 13 ] A finales de 1940 y principios de 1941, los Valentine se utilizaron como tanques crucero en divisiones blindadas con base en Gran Bretaña y se suministraron a las brigadas de tanques del Octavo Ejército en el norte de África a partir de junio de 1941. [ 14 ]

Producción

La trayectoria de desarrollo del tanque Valentine.
Chasis de un tanque Valentine en los talleres de Angus.

Metropolitan-Cammell Carriage & Wagon —una empresa asociada de Vickers— y Birmingham Railway Carriage & Wagon Company (BRCW) fueron contratadas para producir el Valentine. Metropolitan y la BRCW habían fabricado un número reducido de A10, sus series de producción estaban a punto de finalizar y entregaron sus primeros Valentines a mediados de 1940. Metropolitan utilizó dos plantas, Wednesbury , junto con su planta de Midland, para la producción del Valentine. La producción de Vickers comenzó con diez unidades al mes, aumentando a 45 al mes en un año y alcanzando un máximo de 20 por semana en 1943, antes de que la producción se ralentizara y, posteriormente, la producción del Valentine y sus derivados cesara en 1945. Vickers-Armstrong produjo 2515 vehículos y Metropolitan 2135; la producción total en el Reino Unido fue de 6855 tanques, de los cuales 2394 fueron exportados de Gran Bretaña a la Unión Soviética bajo el programa de Préstamo y Arriendo . [ 15 ] [ 16 ]

Para desarrollar sus propias fuerzas de tanques, Canadá estableció instalaciones de producción de tanques. En 1940 se realizó un pedido a Canadian Pacific y, tras modificaciones al diseño del Valentine para utilizar estándares y materiales locales, el prototipo de producción se terminó en 1941. [ 17 ] La producción canadiense se llevó a cabo principalmente en los talleres Angus de CPR en Montreal y se produjeron 1420 en Canadá, de los cuales 1388 se enviaron a la Unión Soviética. [ 18 ] Los Valentine constituyeron la principal exportación de la Commonwealth a la Unión Soviética bajo el programa de préstamo y arriendo. Los 32 restantes se conservaron para entrenamiento. [ 16 ] El uso de motores locales GMC Detroit Diesel de dos tiempos en la producción canadiense fue un éxito y el motor se adoptó para la producción británica. Los británicos y los canadienses produjeron 8275 Valentine, convirtiéndolo en el diseño de tanque británico más producido de la guerra. [ 11 ]

Disposición de los vehículos

Posición del conductor del tanque Mark VI; se aprecian tanto los periscopios como la escotilla.

El Valentine tenía una disposición convencional, dividido internamente en tres compartimentos; de adelante hacia atrás, la posición del conductor, el compartimento de combate con la torreta y, finalmente, el motor y la transmisión que impulsaban las orugas a través de las ruedas dentadas traseras. El área del conductor contenía únicamente al conductor y los controles de conducción. El conductor se sentaba en la línea central del casco, accediendo a través de cualquiera de las dos escotillas angulares sobre el asiento, aunque había una escotilla de salida de emergencia debajo de este. El conductor disponía de una mirilla de visión directa —recortada en lo que era uno de los travesaños del casco— frente a él y dos periscopios en el techo sobre su cabeza. La conducción se realizaba mediante embrague y freno, accionados por palancas cuyas varillas de control recorrían la longitud del casco hasta la transmisión en la parte trasera. [ 19 ]

Detrás del conductor había un mamparo que formaba otro travesaño del casco y lo separaba del compartimento de combate. Los primeros tanques tenían una torreta para dos personas: el artillero a la izquierda del cañón y el comandante, que también hacía de cargador, a la derecha. Cuando se introdujeron las torretas para tres personas, el comandante se sentaba en la parte trasera de la torreta. La torreta estaba compuesta por una parte delantera y una trasera fundidas, remachadas a las placas laterales de acero laminado. [ 20 ] Todos los tanques llevaban la radio en la parte trasera de la torreta. Los primeros tanques utilizaban el equipo de radio n.° 11 con un altavoz para la tripulación; los tanques posteriores tenían el equipo de radio n.° 19 , que incluía comunicaciones para la tripulación con redes de largo y corto alcance. [ 20 ]

Vista del interior de la torreta Valentine donde se observa a la tripulación cargando el cañón de 2 libras.
Tanques Valentine alineados frente a una locomotora en Canadá

La rotación de la torreta se realizaba mediante un motor eléctrico controlado por el artillero, con un volante para el accionamiento manual de respaldo. Las limitaciones que la torreta para dos tripulantes imponía al comandante, especialmente si este era comandante de tropa y responsable de dirigir las acciones de otros dos tanques además del suyo, se solucionaron ampliando la torreta del Mark III para poder transportar un cargador para el armamento principal. El diámetro del anillo de la torreta no se modificó, por lo que el espacio adicional se obtuvo desplazando el montaje del cañón hacia adelante en una placa frontal extendida y aumentando el abultamiento en la parte trasera de la torreta. Esto incrementó el peso en media tonelada en la torreta para dos tripulantes de 2,5 toneladas largas (2,5 t) . [ 21 ] 

Un mamparo separaba el compartimento de combate del compartimento del motor. El motor, el embrague y la caja de cambios estaban atornillados para formar una sola unidad. Los primeros Valentines usaban un motor de gasolina, y el motor diésel que distinguía al Mark II —en ese momento Tank Infantry Mark III*— del Mark I, se basaba en el AEC Comet, un motor de vehículo comercial. El Mark IV usaba un GMC Detroit Diesel; estos fueron la mayoría de los utilizados en las campañas del desierto. La caja de cambios era una Meadows de 5 velocidades y 1 marcha atrás conectada a los embragues de dirección multidisco, que a su vez alimentaban las cajas de engranajes reductoras epicicloidales en los laterales de los tanques. Los frenos estaban en la parte exterior de las ruedas dentadas de transmisión. [ 20 ] La suspensión constaba de dos unidades a cada lado; cada unidad constaba de una rueda de 24 pulgadas (0,61 m) de diámetro y dos ruedas de 19 + 1/2 pulgadas (0,50 m) . Se añadieron orugas mejoradas a las versiones posteriores. [ 20 ]    

Historial de combate

África del Norte

Un avión Valentine en el norte de África, transportando infantería de un regimiento escocés.

El Valentine fue ampliamente utilizado en la Campaña del Norte de África, ganándose la reputación de ser un vehículo fiable y bien protegido. [ 22 ] Los primeros Valentine entraron en acción en diciembre de 1941 con el 8.º Regimiento Real de Tanques en la Operación Crusader . [ 23 ] El tanque sirvió por primera vez en la Operación Crusader en el desierto del Norte de África, cuando comenzó a reemplazar al tanque Matilda. Debido a la falta de cruceros, se entregó a los regimientos blindados en el Reino Unido a partir de mediados de 1941. [ 22 ] El Valentine estaba mejor armado y era más rápido que el Cruiser Mk II. Durante la persecución desde El Alamein a finales de 1942, algunos tanques habían recorrido más de 3000 millas (4800 km) cuando el Octavo Ejército llegó a Túnez. [ 23 ] 

El Valentine compartía la debilidad común de los tanques británicos de la época: su cañón de 2 libras carecía de munición de alto explosivo (antipersonal) y pronto quedó obsoleto como arma antitanque. La introducción del cañón de 6 libras en el servicio británico se retrasó hasta que se subsanaron las pérdidas de equipo en Francia , por lo que el cañón de 2 libras se mantuvo durante más tiempo. [ 23 ] El pequeño tamaño de la torreta y de su anillo hizo que la producción de soportes para cañones de mayor calibre resultara una tarea difícil. Aunque se desarrollaron versiones con el cañón de 6 libras y posteriormente con el cañón Ordnance QF de 75 mm , para cuando estuvieron disponibles en cantidades significativas, tanques mejores ya habían llegado al campo de batalla. Otra debilidad era el pequeño compartimento de la tripulación y la torreta para dos hombres. En algunas versiones con el cañón de 2 libras se utilizó una torreta más grande, con una posición para el cargador añadida, pero esta posición tuvo que eliminarse de nuevo en las variantes con cañones de mayor calibre. Su altura relativamente baja era una ventaja en un campo de batalla con poca cobertura, lo que le permitía adoptar una "buena posición de casco oculto en cualquier pliegue conveniente del terreno". [ 23 ]

Madagascar

Seis tanques Valentine del Escuadrón de Servicio Especial 'B' del Cuerpo Blindado Real participaron en la Batalla de Madagascar de 1942 junto con seis tanques Tetrarch del Escuadrón de Servicio Especial 'C'. [ 24 ]

Noroeste de Europa

Para 1944, el Valentine había sido prácticamente reemplazado en las unidades de primera línea del teatro de operaciones europeo por el tanque Churchill (el Tanque de Infantería Mark IV) y el tanque M4 Sherman de fabricación estadounidense . Algunos se utilizaron para fines especiales o como vehículos de mando para unidades equipadas con el cañón autopropulsado Archer  . La Artillería Real utilizó el Valentine XI (con cañón de 75 mm) como tanque de mando de observación hasta el final de la guerra. [ 17 ]

Pacífico

En la Guerra del Pacífico , la 3.ª División de Nueva Zelanda empleó 25 tanques Valentine Mk III y nueve Valentine Mk IIICS en la campaña de las Islas Salomón . Las pruebas realizadas en Nueva Zelanda revelaron que el proyectil HE de 2 libras, desarrollado localmente, carecía de potencia, especialmente en comparación con el proyectil de 18 libras del obús de 3 pulgadas. Por ello, 18 Valentine Mk III fueron convertidos al estándar Valentine Mk IIICS, reemplazando su armamento principal por el obús QF de 3 pulgadas , procedente de tanques Matilda Mk IVCS, excedentes para Nueva Zelanda. Otras modificaciones en los nueve tanques Valentine Mk IIICS desplegados en el Pacífico incluyeron teléfonos de infantería (para que la infantería pudiera comunicarse con el comandante del tanque). Los tanques convertidos portaban 21 proyectiles HE y 14 proyectiles de humo. Los otros nueve tanques armados con cañones de 3 pulgadas y 16 Valentine normales (con cañones de 2 libras) permanecieron en Nueva Zelanda para entrenamiento. El Valentine fue retirado del servicio en Nueva Zelanda en 1960. [ 25 ]

Frente Oriental

Tarjetas de San Valentín con destino a la Unión Soviética siendo cargadas en vagones plataforma del Ferrocarril Canadiense del Pacífico.

Los tanques Valentine, de todas las versiones excepto la Mark I, fueron enviados a la URSS a partir de 1941. La creación de los tanques Valentine destinados a la Unión Soviética formó parte de una campaña conocida como Fondo de Ayuda a Rusia , encabezada por Clementine Churchill y fuertemente apoyada por el Partido Comunista de Gran Bretaña . En servicio soviético, el Valentine se utilizó desde la Batalla de Moscú hasta el final de la guerra, principalmente en la segunda línea. Aunque criticado por su baja velocidad y su cañón de 2 libras, el Valentine era apreciado por su pequeño tamaño, fiabilidad y buena protección blindada. Inicialmente, las orugas presentaban algunos problemas en invierno; desde temperaturas bajo cero hasta -20 °C, la nieve se acumulaba en ellas, aunque por debajo de -20 °C no suponía un problema. El problema se solucionó posteriormente. [ 26 ]

El Valentine Mk IX soviético durante la ofensiva del Dniéper , 1943.

El Alto Mando soviético solicitó su producción hasta el final de la guerra. En agosto de 1945, como parte de la invasión soviética de Manchuria , el 267.º Regimiento de Tanques (40 Valentine III y IX) de la 59.ª División de Caballería del Ejército Rojo, junto con el 65.º T-34-85 de la 43.ª Brigada de Tanques, pasó del Gobi Oriental a través de las montañas del Gran Khingan hasta Kalgan en China . [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

Chipre

Se cree que el último uso de un Valentine en combate tuvo lugar durante la crisis de Chipre de 1963-1964 . Un Valentine sin torreta procedente de una cantera fue utilizado por la milicia griega, equipado con una casamata blindada improvisada desde la que un artillero podía disparar una ametralladora Bren . El vehículo pertenece a la Guardia Nacional Chipriota , que tiene previsto colocarlo en un nuevo museo militar proyectado. [ 30 ]

Variantes

San Valentín II

Valentine I (Tanque, Infantería, Mk III): (308)

El primer modelo del Valentine; la producción estuvo a cargo de Vickers, Metro-Cammell y Birmingham Railway [ 12 ]. El tanque tenía un casco remachado, estaba propulsado por un motor de gasolina AEC A189 de 135  hp y equipado con un cañón de 2 libras y una ametralladora coaxial Besa . Su torreta para dos hombres obligaba al comandante a actuar como cargador.

Valentine II (Tanque, Infantería, Mk III*): (700)

Hasta que se adoptó el nombre Valentine en junio de 1941, conocido como "Tanque de Infantería Mark III*". [ 20 ] [ c ] Este modelo utilizaba un motor diésel  AEC A190 de 6 cilindros y 131 hp . Para aumentar su autonomía en el desierto, se instaló un tanque de combustible externo auxiliar desechable a la izquierda del compartimento del motor.
Valentine III. Nótese la torreta diferente.

San Valentín III

Las modificaciones al diseño de la torreta —el desplazamiento de la placa frontal hacia adelante y una protuberancia trasera más grande— proporcionaron espacio para un cargador, facilitando así las tareas del comandante. [ 31 ] El blindaje lateral se redujo de 60 mm (2,4 pulg.) a 50 mm (2,0 pulg.) para ahorrar peso.    

Valentine IIICS ( Soporte cercano )

La modificación neozelandesa del 18 Valentine III se llevó a cabo reemplazando el cañón de 2 libras con un obús de 3 pulgadas de los tanques Matilda IVCS. [ 32 ] Se utilizaron en Guadalcanal en las Islas Salomón (véase Batalla de las Islas Verdes ) y permanecieron en servicio hasta la década de 1950. [ 33 ]

San Valentín IV

Un Mark II que utilizaba un motor diésel GMC 6004  estadounidense de 138 hp y una transmisión fabricada en EE. UU. Aunque tenía una autonomía ligeramente menor, era más silencioso y muy fiable. [ d ]

San Valentín V

Igual que el Valentine III, pero con el motor diésel GMC 6004 y transmisión fabricada en EE. UU.

San Valentín VI

Versión de fabricación canadiense del Mk IV; inicialmente conocido como Tanque de Infantería Mark III***. [ 31 ] Utilizaba algunas piezas mecánicas canadienses y estadounidenses y un motor diésel GMC. Los vehículos de producción tardía tenían detalles de glacis fundidos , junto con un mayor uso de secciones fundidas en lugar de fabricadas. Los primeros quince se produjeron con una  ametralladora coaxial Besa de 7,92 mm, posteriormente reemplazada por una ametralladora coaxial Browning de 0,30 pulgadas .
El primer tanque fabricado en Canadá, un Valentine VI, siendo inspeccionado por C.D. Howe , Ministro de Municiones y Suministros de Canadá, en mayo de 1941.

Valentín VII

Otra versión canadiense, que era esencialmente el modelo VI con cambios internos, y el equipo de radio inalámbrico número 19 reemplazó al equipo de radio número 11.

San Valentín VIIA

Mark VII con depósitos de combustible desechables, nuevas orugas con tacos, enfriador de aceite y faros protegidos.

Valentín VIII

Motor diésel AEC y modificación de la torreta para alojar un cañón de 6 libras; esto implicó la pérdida de la ametralladora coaxial. Nunca se construyó debido a su inferioridad respecto al Mk IX. [ 34 ]

San Valentín IX

El AV se actualizó con el cañón de 6 libras como VIII. Reducción de blindaje similar a la del Mk VIII; en las unidades de producción tardía  se instaló una versión mejorada de 165 hp del motor diésel GMC 6004, lo que mejoró un poco la movilidad.
El Valentine IX. Este estaba armado con el cañón QF de 6 libras y muchos de estos fueron enviados a Rusia bajo el programa de Préstamo y Arriendo.

San Valentín X (135)

Nuevo diseño de torreta para poder volver a montar una ametralladora coaxial Besa. Construcción soldada;  en algunas unidades de producción se utilizó el motor de 165 hp en lugar del de 130 hp. [ 35 ]

San Valentín XI

Un X mejorado con el cañón OQF de 75 mm y una construcción soldada. El morro fundido canadiense se introdujo en la producción británica, utilizado únicamente como tanque de mando. [ 35 ]
El Valentine XI. Armado con un cañón de 75 mm.

San Valentín DD

Los tanques Valentine Mk V, IX y Mk XI se convirtieron en anfibios gracias al sistema de propulsión " Duplex Drive " de Nicholas Straussler . Metro-Cammell realizó conversiones de 625 tanques entregados entre 1943 y 1944. Fueron utilizados por tripulaciones que se entrenaban para los tanques M4 Sherman DD para el desembarco de Normandía, así como para entrenamientos en Italia e India. Algunos se utilizaron en Italia en 1945. [ 36 ]

Operación/Comando Valentine

Puesto de observación de artillería y vehículo de mando; se añadieron radios adicionales para ampliar el espacio interior, se retiró el cañón y se instaló un cañón simulado en la parte delantera de la torreta. Utilizado por los comandantes de batería y como puesto de observación para las unidades Archer.

Licencia de conducir comercial Valentine

Continuación de los experimentos con el Faro de Defensa del Canal ; la torreta convencional fue reemplazada por una que contenía un reflector.

Escorpión de San Valentín II

Mina con mayal ; vehículo sin torreta con accesorio de mayal que nunca se utilizó operativamente.

Valentine AMRA Mk Ib

Accesorio de rodillo antiminas blindado , algunos de los cuales fueron utilizados en las playas de Normandía durante el Día D.

Serpiente de San Valentín

Detonador de minas; utilizando el equipo de carga explosiva lineal "Snake" para la limpieza de minas ; algunos se utilizaron operativamente.

Constructor de puentes Valentine

Vehículo blindado lanzapuentes ; un Mk II sin torreta equipado con un puente de tijera Clase 30 de 10 m (34 pies) de largo por 2,90 m (9 pies 6 pulgadas) de ancho (capaz de soportar 30 toneladas largas (34 toneladas cortas) ). Se produjeron 192, [ 37 ] 25 de ellos suministrados a la URSS. [ 16 ] Utilizado en acción en Italia, Birmania, el noroeste de Europa y Manchuria.     

Valentine con montaje antitanque de 6 libras

Vehículo experimental construido por Vickers-Armstrong para examinar la posibilidad de producir un cazacarros sencillo montando el cañón de 6 libras en su afuste de campaña sobre el casco en lugar de la torreta. Solo se realizaron pruebas; no fue necesario en 1942, ya que el Valentine podía equiparse con un cañón de 6 libras en una torreta. [ 38 ]

Lanzallamas de San Valentín

Dos tanques Valentine fueron modificados para transportar lanzallamas y fueron probados por el Departamento de Guerra Petrolera para determinar qué sistema era el mejor para un proyector de llamas montado en un tanque. Uno utilizaba un proyector presurizado por cargas de cordita de combustión lenta (diseñado por el Ministerio de Suministros) y el otro, diseñado por la AEC con el PWD, utilizaba un proyector accionado por gas hidrógeno comprimido. [ 39 ] [ 38 ] Ambos transportaban el combustible del lanzallamas en un remolque y el proyector de llamas estaba montado en la parte delantera del casco. Las pruebas comenzaron en 1942 y demostraron que el sistema accionado por gas era mejor. A partir de esta instalación de prueba se desarrolló el equipo Crocodile para el lanzallamas Churchill Crocodile utilizado en la campaña del noroeste de Europa en 1944-45. [ 39 ]

Mortero de llama Valentine de 9,75 pulgadas

Vehículo experimental con la torreta reemplazada por un mortero pesado fijo, diseñado para disparar  proyectiles incendiarios de 25 lb de TNT para demoler fortificaciones de hormigón. Solo se realizaron pruebas por el Departamento de Guerra Petrolera entre 1943 y 1945. Su alcance efectivo era de 400 yardas (370 m) (alcance máximo de 2000 yardas (1800 m) ). Se utilizaron pocos ejemplares en Normandía el Día D para ayudar a despejar edificios.    

Burmark

Diseño "Ark" que utilizaba el casco del Valentine para un tanque ligero de rampa destinado a ser utilizado en el Lejano Oriente. El fin de la guerra impidió su posterior desarrollo. [ 36 ]

Tanque saltador de huecos

Experimentos con cohetes al final de la guerra para impulsar un tanque Valentine a través de un obstáculo como un campo minado. [ 36 ]

Operadores

CanadáCanadá

  • El Ejército canadiense recibió 30 de los 1.420 tanques fabricados en Canadá. Los tanques Valentine se utilizaron para entrenamiento.

Checoslovaquia

Egipto

Irán

Alemania nazi

  • Los Valentine capturados fueron puestos en servicio en el Afrika Korps y fueron designados Infanterie Panzerkampfwagen Mk III 749 (e) . [ 41 ]

Nueva Zelanda

  • Nueva Zelanda recibió [ 42 ]
    • 100 Valentine II
    • 75 Valentine III, 18 convertidos a Valentine IIICS
    • 81 San Valentín V
    • 11 constructores de puentes Valentine

Polonia

Portugal

  • El ejército portugués recibió 36 Valentine Mk II en 1943, que fueron utilizados por el Batalhão de Carros (Batallón de Tanques de Infantería).

Rumania

  • El ejército rumano capturó cuatro tanques Mk III del Ejército Rojo, que se utilizaron para pruebas y entrenamiento antitanque. [ 43 ]

Unión SoviéticaEl Ejército Rojo recibió 2124 tanques de fabricación británica y 1208 de fabricación canadiense en el marco del programa de Préstamo y Arriendo . Se perdieron 270 y 180 respectivamente durante el transporte. [ 44 ]

Pavo

Reino Unido

Vehículos basados ​​en el chasis Valentine

Tanques supervivientes

Sobreviven alrededor de cuarenta tanques Valentine y vehículos basados ​​en el chasis Valentine. Los tanques en condiciones de funcionamiento se encuentran en el Museo de Tanques de Bovington (Mark IX) y en manos privadas en Nueva Zelanda y el Reino Unido. [ 30 ] La colección de Bovington tiene un Mark II y un Valentine Scissors Bridgelayer. [ 46 ] Otros ejemplos se exhiben en el Imperial War Museum Duxford en el Reino Unido; el Royal Military Museum en Bruselas, Bélgica; el Musée des Blindés , Saumur, Francia y el Museo de Tanques de Kubinka, Rusia; el Museo Nacional de Historia Militar de Sudáfrica . En los Estados Unidos, la Military Vehicle Technology Foundation y el Virginia Museum of Military Vehicles poseen Valentines.

El Museo de Tanques de Caballería de Ahmednagar , India, tiene un tanque Valentine y un lanzapuentes Valentine. [ 30 ]

En Australia existen varios cascos de tanques Valentine en manos privadas, incluido uno en el Museo Australiano de Blindados y Artillería . Estos fueron enviados allí después de la guerra para ser utilizados como vehículos agrícolas. [ 30 ]

Dos tanques Valentine de fabricación canadiense sobreviven. El tanque Valentine Mk VIIA, n.° 838, construido en mayo de 1943, fue un tanque del programa de Préstamo y Arriendo enviado a la Unión Soviética. Cayó al agua al romperse el hielo de un río pantanoso cerca de Telepyne , Ucrania (en ruso: Telepino), durante una contraofensiva soviética el 25 de enero de 1944. En 1990, un aldeano de 74 años ayudó a localizar el tanque, que fue recuperado y ofrecido como regalo a Canadá en la era de la Glasnost . Fue donado al Museo Canadiense de la Guerra por la Ucrania independiente en 1992 y se exhibe en la Galería LeBreton. [ 47 ] Un Valentine construido por Canadian Pacific se encuentra en el Museo Militar de la Base Borden en Barrie, Ontario.

Un superviviente notable es el único DD Valentine intacto. Este ha sido restaurado a su estado operativo y se encuentra en el Reino Unido, propiedad privada de John Pearson. Varios DD Valentine que se hundieron durante el entrenamiento yacen frente a la costa británica; varios han sido localizados y son visitados regularmente por buceadores recreativos. [ 30 ] Dos Valentines yacen en el fiordo de Moray en Escocia y dos se encuentran a 3,5 millas (5,6 km) de la bahía de Poole en Dorset. Estos tanques se encuentran a 100 m (110 yd) de distancia en 15 m (49 pies) de agua. Se sabe que otro tanque yace a unos 10 m (11 yd) de agua en la bahía de Bracklesham , al sur de Chichester en West Sussex; el casco y la torreta son claramente reconocibles ya que se encuentra sobre un montículo de grava.       

En octubre de 2012, se recuperó un tanque Valentine Mk IX que se hundió en el hielo al cruzar un río en el oeste de Polonia durante la marcha del Ejército Soviético hacia Berlín. Este, el único Valentine Mk IX superviviente que participó en combate, se encuentra, según se informa, en buen estado de conservación y podría ser restaurado para su funcionamiento. [ 48 ]

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ Sir John había fallecido tres años antes en un accidente aéreo.
  2. ↑ Que la armadura debía ser tan efectiva como una placa vertical de 60 mm (2,4 pulgadas). [ 8 ]
  3. ↑ La estrella en el nombre indicaba una modificación del diseño original, en este caso el cambio de motor.
  4. ↑ El motor blanco ofrece 130 CV a 1800 rpm.

Citas

  1. 1 2 3 Cuarenta 2006 , pág. 98.
  2. ↑ El Museo del Tanque (24 de noviembre de 2015). "Tank Chats #11 San Valentín | El Museo del Tanque" . YouTube . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
  3. ↑ Blanco 1969 , pág. 2.
  4. ↑ Baryatinskiy 2002 , pág. 3.
  5. ↑ Blanco 1969 , pág. 1.
  6. ↑ Fletcher 2006 , pág. 43.
  7. ↑ Newsome 2016 , págs. 4–5.
  8. ↑ Newsome 2016 , pág. 5.
  9. ↑ Newsome 2016 , págs. 3–5.
  10. ↑ Fletcher 2006 , pág. 45.
  11. 1 2 White 1969 , pág. 9.
  12. 1 2 Newsome 2016 , pág. 8.
  13. ↑ Rickard, John (7 de mayo de 2015). "Tanque de infantería Mk III – Valentine" . www.historyofwar.org . Consultado el 29 de mayo de 2021 .
  14. ↑ Chamberlain y Ellis 1969 , pág. 60.
  15. ↑ Newsome 2016 , págs. 13–14.
  16. ^ Baryatinskiy 2002 , pág. 19.
  17. 1 2 Newsome 2016 , pág. 17.
  18. ↑ Baryatinskiy 2002 , pág. 13.
  19. ↑ Blanco 1969 , pág. 10.
  20. 1 2 3 4 5 Blanco 1969 , pág. 13.
  21. ↑ White 1969 , pág. 14.
  22. 1 2 White 1969 , pág. 19.
  23. 1 2 3 4 Perrett 1981 , pág. 16.
  24. ↑ Phillips, Russell (5 de mayo de 2021). Una extraña campaña: La batalla por Madagascar . Shilka Publishing. ISBN 9781912680276.
  25. ↑ Newsome 2016 , págs. 17–18.
  26. ↑ Blanco p19
  27. ↑ Baryatinskiy 2002 , pág. 22.
  28. ↑ Grupo mecanizado de caballos Frente Transbaikal
  29. ↑ Hill. 2007, págs. 773–808
  30. 1 2 3 4 5 Pierre-Olivier (7 de noviembre de 2010). "Sobreviviendo a los Valentine" (PDF) . Sitio web Surviving Panzers . Recuperado el 18 de noviembre de 2010 .
  31. 1 2 Blanco 1969 .
  32. ↑ Plowman 2001 .
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  34. ↑ Newsome 2016 , pág. 9.
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Bibliografía

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Lecturas adicionales

  • Fletcher, David (1989). El gran escándalo de los tanques: el blindaje británico en la Segunda Guerra Mundial - Parte 1. HMSO . ISBN 978-0-11-290460-1.
  • Fletcher, David (1989). Tanque universal: El blindaje británico en la Segunda Guerra Mundial - Parte 2. HMSO . ISBN 978-0-11-290534-9.
  • Hamilton, SD (1996). 50.º Regimiento Real de Tanques: Historia completa . Cambridge: The Lutterworth Press. ISBN 978-0-7188-2938-4.
  • Perrett, Bryan (1972). El Valentine en el norte de África 1942-43 . Londres: Arms & Armour Press. ISBN 978-0-7110-0262-3.
  • Taylor, D. (2011). Into the Valley: The Valentine Tank and Derivatives 1938–1960 . Green. Poole: Mushroom Model Publications. ISBN 978-83-61421-36-8.
  • Datos de producción y rendimiento de Valentine
  • Sitio web de vehículos de la Segunda Guerra Mundial sobre el Valentine
  • El escuadrón de tanques de la 3.ª División de Nueva Zelanda
  • Vídeos de Valentine Tank
  • Recuperación de Valentine del lecho del río Warta