Línea del bulevar de Venecia

La línea Venice Boulevard (anteriormente conocida como West 16th Street ) era una línea de tranvía local de Pacific Electric . Operaba entre el centro de Los Ángeles y Vineyard Junction , donde los pasajeros podían hacer transbordo a tranvías interurbanos. Casi todos los tranvías de Venice Short Line no aceptaban pasajeros locales, por lo que esta era la principal línea de tranvía a lo largo del bulevar que le daba nombre.

Desde la terminal de salida en Vineyard Junction, la línea discurría hacia el este por Venice Boulevard (antes conocida como 16th Street), girando hacia el norte en Hill Street y continuando hasta la estación de Hill Street . Los primeros recorridos continuaban un poco más al norte hasta 4th Street y terminaban en Broadway. Más adelante, los tranvías operaban al oeste de Vineyard hasta San Vicente y Genesee Street. ^{[ 1 ]} Cerca de Western Avenue, un conjunto de vías de apartadero permitía que los tranvías interurbanos evitaran los locales.

Algunos tramos de la ruta fueron construidos por la Los Angeles Traction Company a partir de 1896, y la Pasadena and Pacific Electric Railway Company la completó al año siguiente entre la estación de Hill Street y Vineyard . Construida con un ancho de vía de 42 pulgadas , la Los Angeles Pacific Railroad añadió un riel adicional en 1908, creando un corredor de doble ancho de vía que compartía con el Los Angeles Railway . ^{[ 2 ]} El corto ramal de vía en Fourth Street, en el centro de la ciudad, se instaló en ese momento para facilitar el giro de los nuevos vagones de ancho de vía estándar . ^{[ 3 ]}

En el momento de la Gran Fusión de 1911, el servicio local en la línea era operado casi en su totalidad por tranvías interurbanos. Los recorridos dedicados comenzaron en septiembre de 1911. El servicio hasta 4th y Broadway terminó en 1912 cuando la línea se desvió con la línea Echo Park Avenue . ^{[ 1 ]} Todos los tranvías interurbanos se volvieron exclusivos en mayo de 1916, elevando así el estatus del Venice Boulevard Local a similar al de la línea Watts en relación con los distritos del sur. El  26 de octubre del mismo año, la línea se separó de la línea Echo Park y en su lugar se desvió con la línea Hollywood . ^{[ 1 ]} Alrededor de 1932, West 16th Street pasó a llamarse Venice Boulevard. ^{[ 4 ]}

En la década de 1930 se instauraron rutas adicionales. El servicio nocturno y dominical volvió a desviarse a través de Echo Park en 1932. Entre 1932 y 1935, los trenes de hora punta se desviaron adicionalmente a la línea Western y Franklin Avenue . Finalmente, en 1938, todo el servicio se desvió a la línea Hollywood. ^{[ 1 ]}

A partir de 1939, el servicio nocturno y dominical fue absorbido por los trenes interurbanos. Con la supresión de las líneas Sawtelle y Westgate el  7 de julio de 1940, la línea Venice Boulevard se extendió a lo largo de la antigua ruta mediante una vía privada hasta Genesee Street. La línea Venice Short Line volvió a ofrecer servicio local a partir de 1941, continuando hasta 1943, cuando lo hizo únicamente por las noches y los domingos. ^{[ 1 ]}

El servicio de domingos y noches se convirtió en servicio de autobús a partir  del 17 de septiembre de 1950  ; los viajes entre Vineyard y Genesee continuaron operando como servicio de enlace. El servicio regular finalizó dos semanas después, en octubre, cuando el tranvía de la línea Venice Short Line a Vineyard cumplió con la obligación de operar a lo largo de la ruta. Esto terminó después del  28 de diciembre de 1950. ^{[ 1 ]}

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