Vickers 131 Valiente

El Vickers Tipo 131 Valiant fue un biplano británico de propósito general producido por Vickers en 1927, ^[1] con la intención de reemplazar al Airco DH.9A de la Royal Air Force , pero no tuvo éxito, con solo un único ejemplar construido, que fue vendido a Chile.

En 1926, basándose en la experiencia con el biplano de alas de madera Vickers Vixen , donde las alas demostraron ser vulnerables a los extremos de temperatura y humedad, diseñó un conjunto de alas de metal para el Vixen, con el que se convirtió en el Vickers Vivid , y en paralelo, diseñó un biplano de propósito general totalmente metálico, el Vickers Tipo 131, con la esperanza de reemplazar al DH.9A en esa función. ^[2] En 1927, el Ministerio del Aire británico emitió la Especificación 26/27 para un reemplazo del DH.9A que, para ahorrar dinero, tuvo que usar tantos componentes del DH.9A como fuera posible porque la RAF tenía grandes existencias de repuestos del DH.9A. Vickers presentó el diseño del Tipo 131 al Ministerio pero, como no hizo uso de los componentes requeridos para el DH9A, no recibió un contrato para un prototipo. Sin embargo, Vickers decidió construir un solo prototipo como una empresa privada para evaluarlo frente a la especificación. ^[3]

El Vickers 131 Valiant era un biplano de una sola cabina construido completamente de metal, que compartía gran parte de la estructura con el Vivid. Estaba propulsado por un motor Bristol Jupiter de 492 hp (367 kW) , y la tripulación, compuesta por dos personas, se sentaba en cabinas separadas pero adyacentes, lo que proporcionaba una buena comunicación entre el piloto y el observador. Podía transportar hasta 500 lb (230 kg) de bombas bajo el ala, con una ametralladora Vickers fija para el piloto y una ametralladora Lewis en un anillo Scarff para el observador. ^{[4] [5]}

El prototipo había realizado su primer vuelo el 5 de marzo de 1927, ^[6] y se sometió a una evaluación oficial frente a los diseños de Bristol (el Beaver ), Fairey (el Fairey Ferret y el IIIF ), Gloster (el Goral ) y Westland (el Wapiti ). Sus pruebas iniciales demostraron que poseía un buen manejo, ^[7] y fue llevado a pruebas de escuadrón, junto con el Ferret, el IIIF y el Wapiti. ^[8] Después de estas pruebas, el Wapiti fue elegido como el ganador, y el Valiant, que era un 30% más caro que el Wapiti, ^[9] fue rechazado porque era una plataforma de bombardeo deficiente, al no ser lo suficientemente estable. ^[8]

El Valiant fue enviado a Chile en 1928 para demostraciones a la Fuerza Aérea chilena que quería un reemplazo para sus Vixen. Si bien no se produjo, Chile compró el prototipo, ^[1] que entró en servicio en la Escuela de Aviación, siendo destruido en un accidente el 29 de marzo de 1929. ^[8]

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile

Datos de Ediciones limitadas Parte 7: Biplano Vickers Valiant ^[8]

Características generales

• Tripulación: Dos (piloto y observador/artillero)
• Longitud: 33 pies 5+1 ⁄ 2  pulgada (10,198 m)
• Envergadura: 45 pies 5 pulgadas (13,84 m)
• Altura: 11 pies 7 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (3,543 m) (cola hacia abajo)
• Área del ala: 597 pies cuadrados (55,5 m ² )
• Peso vacío: 3048 lb (1383 kg)
• Peso bruto: 4,519 lb (2,050 kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Bristol Jupiter VI de 9 cilindros , 492 hp (367 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 130 mph (210 km/h, 110 nudos) al nivel del mar
• Techo de servicio: 19.650 pies (5.990 m)
• Velocidad de ascenso: 940 pies/min (4,8 m/s)

Armamento

• Armas: 2 ametralladoras de 0,303 (7,7 mm)
• Bombas: 500 lb (227 kg) de bombas

Desarrollo relacionado

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