Sabueso jabalí de Bristol

El Bristol Boarhound fue un avión de cooperación y enlace del ejército británico de la década de 1920. Era un biplano de dos plazas con alas de igual envergadura y una estructura de acero recubierta de tela.

Diseño y desarrollo

El Boarhound fue construido como una iniciativa privada bajo la Especificación 8/24 del Ministerio del Aire (posteriormente reemplazada por la Especificación 20/25) para un avión de cooperación del Ejército para reemplazar al Bristol Fighter , volando por primera vez el 8 de junio de 1925 ^[¹^] como el Tipo 93 Boarhound .

El Boarhound, diseñado por el capitán Frank Barnwell , era un biplano de dos secciones que utilizaba un método de construcción en acero que consistía en tiras de acero de alta resistencia enrolladas en secciones con cúspides y bridas, que se remachaban entre sí para formar largueros y puntales. La estructura resultante era más ligera, más resistente y más barata que una hecha de tubos estirados. Tenía un fuselaje profundo que permitía transportar equipos de radio y cámara voluminosos, ^{[ 2 ]} y estaba propulsado por un motor Bristol Jupiter IV con sincronización variable .

El Boarhound fue evaluado junto con el Armstrong Whitworth Atlas , el de Havilland Hyena y el Vickers Vespa . El sistema de distribución variable del Jupiter proporcionaba menor potencia a bajas altitudes, una desventaja para un avión de cooperación militar, y el Atlas fue considerado superior. ^{[ 2 ]}

Sin embargo, los directores de Bristol decidieron continuar el desarrollo del avión como una iniciativa privada para crear un bombardero de uso general que sustituyera al Airco DH.9A . Por lo tanto, se construyó un segundo avión, el Tipo 93A Beaver , que realizó su primer vuelo el 23 de febrero de 1927. Este fue descartado en favor del Fairey III F, que utilizaba el motor Napier Lion , del cual se disponía de un gran número de unidades.

El Boarhound I (registrado como G-EBLG) y el Beaver (registrado como G-EBQF) fueron retirados del servicio en el aeródromo de Filton en abril de 1927. ^{[ 3 ]}

Se produjeron dos aeronaves más como cazas de reconocimiento , denominadas Tipo 93B Boarhound II . ^[²^]

Historial operativo

Los dos únicos Boarhound II jamás construidos fueron vendidos a México en 1928 y se utilizaron contra las fuerzas rebeldes en abril de 1929. ^{[ 2 ]} Los Boarhound demostraron su eficacia en el servicio mexicano, ya que su estructura metálica resultó adecuada para el clima. Dos leyendas de la Fuerza Aérea Mexicana pilotaron el Boarhound II: Pablo Sidar y Alfonso Cruz Rivera.

Variantes

Sabueso de jabalí tipo 93: Avión de cooperación del ejército, propulsado por un motor Jupiter IV. Se construyó uno.
Tipo 93A Beaver: Avión de uso general. Se construyó uno.
Jabalí tipo 93B II: Avión de caza y reconocimiento para México, propulsado por un motor Jupiter VI de 450 hp (340 kW). Se construyeron dos unidades.

Operadores

México

Fuerza Aérea Mexicana

Reino Unido

Especificaciones (Boarhound I)

Datos de Bristol Aircraft desde 1910 ^{[ 2 ]}

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 31 pies 6 pulgadas (9,60 m)
Envergadura: 13,64 m ( 44 pies 9 pulgadas )
Altura: 3,56 m ( 11 pies 8 pulgadas )
Superficie del ala: 464 pies cuadrados (43,1 m² ⁾
Peso en vacío: 2900 lb (1315 kg)
Peso bruto: 4460 lb (2023 kg)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Bristol Jupiter IV de 9 cilindros refrigerado por aire, 425 hp (317 kW)
Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

Velocidad máxima: 137 mph (220 km/h, 119 nudos)
Resistencia: 3 horas
Techo de servicio: 22 000 pies (6700 m)
Tiempo para alcanzar la altitud: 10 000 pies (3048 m) en 10 minutos 38 segundos ^{[ 1 ]}
Carga alar: 9,61 lb/ pie cuadrado (46,9 kg/ ^m² )
Potencia/masa : 0,095 hp/lb (0,156 kW/kg)

Armamento

Armas:

1 ametralladora Vickers de 7,7 mm ( .303 pulg .) de disparo frontal en el lateral del fuselaje.
1 ametralladora Lewis de 7,7 mm (.303 pulg.) en anillo Scarff (observador)

Bombas:

2 bombas de 50 kg (112 lb)

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Notas

1 2 Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914. Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.
1 2 3 4 5 Barnes, CH (1964). Aviones Bristol desde 1910 (Primera ed.). Londres: Putnam.
↑ Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 (Volumen I) (Segunda edición). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.

Referencias

Donald, David y Lake, Jon (eds.). Enciclopedia de aeronaves militares del mundo . Londres: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2.

Enlaces externos

Bristol Boarhound – Directorio de aeronaves británicas
El archivo de transporte – Bristol Boarhound

[mason_bomber-1] 1 2 Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914. Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.

[bristol_1910-2] 1 2 3 4 5 Barnes, CH (1964). Aviones Bristol desde 1910 (Primera ed.). Londres: Putnam.

[jackson-3] Jackson, AJ (1973). Aviones civiles británicos desde 1919 (Volumen I) (Segunda edición). Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.

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