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El Vickers EFB7 fue un prototipo de avión de combate británico de la Primera Guerra Mundial . El EFB7, un biplano bimotor , no tuvo éxito y solo se construyó una unidad.
Desarrollo y diseño
En agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el diseñador de aviones británico Howard Flanders fue contratado por Vickers Limited como diseñador de aviones, con su primer trabajo para diseñar un avión de combate que llevara un cañón Vickers de 1 libra (37 mm). [1] (Este no era el conocido pom-pom , sino un cañón de retroceso largo más pequeño y ligero que disparaba munición menos potente). [2] Flanders produjo un desarrollo bimotor de su anterior biplano monomotor Flanders B.2 , el EFB7 (Experimental Fighting Biplane No.7). [1]
El EFB7 era un biplano de dos compartimentos con una estructura de tubos de acero con revestimiento de madera contrachapada y tela. Tenía alas no escalonadas , con las alas superiores de una envergadura mucho mayor (es decir, 22 pies (6,7 m)) que las inferiores. Estaba propulsado por dos motores rotativos tractores Gnome Monosoupape montados entre las alas. El artillero se sentaba en una gran cabina en el morro del avión, con un soporte giratorio para el cañón y un suelo blindado que se decía que era a prueba de balas, mientras que el piloto se sentaba en una cabina detrás de las alas, de modo que el piloto y el artillero no podían comunicarse. [3] [4]
El EFB7 voló por primera vez en agosto de 1915, y fue entregado a la Escuela Central de Vuelo para realizar pruebas. En algún momento al principio de su carrera, se le instalaron grandes carenados para recoger el aceite de los motores. [5] El 20 de agosto de 1915 se realizó un pedido de doce aviones más, que iban a tener un fuselaje modificado, lo que permitiría al piloto sentarse más cerca del artillero y, debido a la escasez de Monosoupapes, iban a estar propulsados por dos motores Renault V8 refrigerados por aire de 80 hp (60 kW) . El primer prototipo fue modificado a esta forma, convirtiéndose en el EFB7A . El rendimiento con estos motores menos potentes era mucho peor y los pedidos de producción se cancelaron el 16 de febrero de 1916 antes de que se completaran más. [6]
Especificaciones (EFB7)
Datos de Vickers Aircraft desde 1908 [7]
Características generales
- Tripulación: Dos
- Longitud: 36 pies 0 pulgadas (10,97 m)
- Envergadura superior: 59 pies 9 pulgadas (18,21 m)
- Envergadura inferior: 37 pies 6 pulgadas (11,43 m)
- Área del ala: 640 pies cuadrados (59 m 2 )
- Peso vacío: 2136 lb (969 kg)
- Peso bruto: 7046 lb (3196 kg)
- Planta motriz: 2 × motores rotativos Gnome Monosoupape , 100 hp (75 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 75 mph (121 km/h, 65 nudos) a 5.000 pies (1.500 m)
- Resistencia: 2,5 horas
- Techo de servicio: 9.000 pies (2.700 m)
- Tiempo hasta la altitud: 18 min a 9000 pies (2700 m)
Armamento
- Armas: 1 cañón Vickers de 1 libra
Véase también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ^ desde Bruce 1969, pág. 81.
- ^ Williams y Gustin 2003, págs. 86–88.
- ^ Mason 1992, pág. 43.
- ^ Bruce 1969, págs. 81–82.
- ^ Bruce 1969, pág. 82.
- ^ Bruce 1969, págs. 84–85.
- ^ Andrews y Morgan 1988, pág. 104.
Referencias
- Andrews, CF, y Morgan, EB Vickers Aircraft desde 1908. Londres: Putnam, segunda edición, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
- Bruce, JM Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen tres, Cazas . Londres: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Mason, Francis K. El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Williams, Anthony G., y Gustin, Emmanuel. Cañones voladores: Primera Guerra Mundial y sus consecuencias, 1914-1932 . Ramsbury, Reino Unido: Airlife, 2003. ISBN 1-84037-396-2 .