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El Vickers ES1 fue uno de los primeros aviones de combate británicos de la Primera Guerra Mundial . Era un biplano monoplaza del que solo se construyeron tres ES1, aunque al menos uno fue utilizado por un escuadrón de defensa local del Royal Flying Corps .
Desarrollo y diseño
A finales de 1914, Harold Barnwell , piloto de pruebas jefe de Vickers Limited , diseñó un avión monoplaza de reconocimiento rápido y lo hizo construir sin el conocimiento ni la aprobación de sus empleadores, "tomando prestado" un motor rotativo Gnome Monosoupape de los almacenes de Vickers para propulsar el avión. Barnwell intentó un primer vuelo de su diseño, llamado "Barnwell Bullet", a principios de 1915, pero el avión se estrelló y quedó destrozado, posiblemente debido a un mal cálculo del centro de gravedad . [1] [2] Ahora consciente del diseño de Barnwell, Vickers encargó a su diseñador junior Rex Pierson que rediseñara el Bullet. [1] [2]
El avión rediseñado, el Vickers ES1 (Experimental Scout), era un biplano tractor monoplaza de construcción de madera recubierta de tela. Tenía alas de un solo compartimiento sin escalonamiento con alerones tanto en las alas superiores como en las inferiores. Al igual que el Barnwell Bullet, el ES1 estaba propulsado por un motor Monosoupape, estrechamente encapuchado en un fuselaje de sección circular. La cabina del piloto estaba situada debajo del borde de salida del ala superior, desde donde la visibilidad tanto hacia abajo como hacia arriba era pobre. [3] [4]
El ES1 voló por primera vez en agosto de 1915, [2] y se descubrió que era extremadamente rápido (Vickers afirmó alcanzar una velocidad de 118 mph (190 km/h)) y capaz de ganar altura en un bucle. [5] Después de las pruebas operativas en Francia, se le instaló una cubierta modificada para permitir que el combustible se drenara del motor y se le armó con una ametralladora Vickers de disparo frontal con el sincronizador de cañón Vickers-Challenger que permitía que el cañón disparara a través del disco de la hélice. Se construyeron dos aviones más, propulsados por un motor Clerget o Le Rhône de 110 hp (82 kW) . Estos aviones tenían un fuselaje modificado y un gran recorte en el ala superior para mejorar la visión del piloto, [6] y fueron designados Vickers ES1 Mark II . [a] No se produjo más producción, y se observó que el avión era cansado de volar y difícil de aterrizar, aunque formó la base para el Vickers FB19 . [7] [8]
Historial operativo
El ES1 desarmado fue enviado a Francia para pruebas operativas en Saint -Omer , Francia, en 1916, donde fue criticado por la mala visibilidad para el piloto y por el hecho de que si el motor se manejaba mal, la gasolina podía acumularse en la cubierta y incendiarse. [9] Finalmente, sufrió graves daños en un accidente cuando lo pilotaba el capitán Patrick Playfair . [10] Después de reconstruirlo y armarlo con un cañón Vickers sincronizado, el EF1 Mk I modificado fue enviado al Escuadrón No. 50 (Defensa Nacional) . [11] [12]
Operadores
Especificaciones (ES1 Mk II, motor Clerget)
Datos de Vickers Aircraft desde 1908 [13]
Características generales
- Tripulación: Una
- Longitud: 20 pies 3 pulgadas (6,17 m)
- Envergadura: 24 pies 5+1 ⁄ 2 pulgada (7,455 m)
- Altura: 2,44 m (8 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 215 pies cuadrados (20,0 m 2 )
- Peso vacío: 981 lb (445 kg)
- Peso bruto: 1,502 lb (681 kg)
- Planta motriz: 1 × motor rotativo Clerget de 9 cilindros , 110 CV (82 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 112 mph (180 km/h, 97 nudos) al nivel del mar
- Resistencia: 2 horas
- Techo de servicio: 15.500 pies (4.700 m)
- Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)
- Tiempo hasta la altitud: 18 min a 10 000 pies (3050 m)
Armamento
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
- a También llamado a veces Vickers ES2, aunque todos los informes contemporáneos se refieren a estas aeronaves como ES1. [11]
- ^ ab Andrews y Morgan 1988, pág. 60.
- ^ abc Bruce 1969, pág. 86.
- ^ Bruce 1969, págs. 86–87.
- ^ Mason 1992, págs. 43–44.
- ^ Bruce 1969, pág. 87.
- ^ Bruce 1969, págs. 88–89.
- ^ Bruce 1969, pág. 91.
- ^ Mason 1992, pág. 44.
- ^ Hare, Paul (2014). Los combatientes olvidados de Gran Bretaña en la Primera Guerra Mundial . Stroud, Reino Unido: Fonthill. pág. 75. ISBN 978-1781551974.
- ^ Bruce 1969, págs. 87–88.
- ^ desde Bruce 1969, pág. 89.
- ^ Green y Swanborough 1994, pág. 576.
- ^ Andrews y Morgan 1988, pág. 74.
Referencias
- Andrews, CF, y Morgan, EB Vickers Aircraft desde 1908. Londres: Putnam, segunda edición, 1988. ISBN 0-85177-815-1 .
- Bruce, JM Aviones de guerra de la Primera Guerra Mundial: Volumen tres, Cazas . Londres: Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8 .
- Green, William, y Swanborough, Gordon. El libro completo de los luchadores . Nueva York, Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
- Mason, Francis K. El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .