Jinete de Vickers

El Vickers Tipo 151 Jockey fue un caza interceptor monoplano experimental de ala baja propulsado por un motor radial. Posteriormente se modificó para convertirse en el Tipo 171 Jockey II , que contaba con un motor más potente y mejoras en los detalles. Solo se construyó una unidad; se perdió antes de completar su desarrollo, pero el conocimiento adquirido permitió a Vickers producir el Venom, un modelo más sofisticado .

A finales de la década de 1920, se estaba gestando la idea del caza interceptor. Para hacer frente a los bombarderos, más rápidos y que volaban a mayor altitud, los cazas debían ser rápidos tanto en altura como en descenso. El Ministerio del Aire estaba interesado en determinar la mejor configuración de aeronave y, bajo la especificación F.20/27 , buscó fabricantes para construir biplanos y monoplanos de ala baja y alta. Se le solicitó a Vickers un prototipo de caza de ala baja, que pasó a llamarse (de manera algo extraoficial) "Jockey", o a veces Jockey I. Este nombre abarcaba los Vickers Tipos 151 y 171; Jockey II fue una denominación inicial para el posterior Vickers Venom . ^{[ 1 ]}

El Type 151 Jockey era un monoplano compacto y bastante angular, de ala baja en voladizo, construido con el método Wibault -Vickers de revestimiento corrugado totalmente metálico, como el utilizado en el Vireo . El revestimiento, que no soportaba esfuerzos, estaba remachado a una estructura mayoritariamente de duraluminio , con algunos tubos de acero que formaban elementos sometidos a grandes esfuerzos. El ala de cuerda paralela y punta cuadrada utilizaba el grueso perfil transversal de alta sustentación RAF 34 que Vickers había empleado en el Viastra . El plano de cola era igualmente rectangular y la aleta estaba recortada. Todas las superficies de control, excepto el timón, eran desequilibradas. La cabina abierta del piloto se encontraba en la parte más alta del fuselaje, a media cuerda. El motor radial Bristol Mercury IIA de nueve cilindros y 480 caballos de fuerza (360 kW) se montó inicialmente sin carenado. Un tren de aterrizaje de un solo eje tenía patas unidas a los largueros de las alas delantera y trasera. ^{[ 1 ]} 

El Jockey fue llevado a RAF Martlesham Heath para su primer vuelo en abril de 1930 y las pruebas posteriores. ^{[ 2 ]} Una vibración en la parte trasera del fuselaje se pensó inicialmente que era aerodinámica, pero resultó ser estructural; se solucionó después de que Barnes Wallis rediseñara el refuerzo interno. El timón fue modificado, se eliminó su equilibrio y se instaló una aleta de compensación. Se añadieron carenados al tren de aterrizaje y un anillo Townend encerró el motor. El mismo avión fue renombrado como Tipo 171 Jockey cuando el Mercury fue reemplazado por un Bristol Jupiter VIIF sobrealimentado de 530 caballos de fuerza (400 kW) . La intención de propulsar el Jockey con un Mercury IVS2 sobrealimentado nunca se realizó, después de que el único Jockey se perdiera en una barrena plana el 5 de julio de 1932, estrellándose en Woodbridge, Suffolk , el piloto saltando en paracaídas a 5000 pies (1500 m) . ^{[ 3 ]} Los resultados de las pruebas habían sido suficientemente buenos como para animar a Vickers a perfeccionar su diseño en el Vickers Venom . ^{[ 1 ]}  

Jinete tipo 151

Prototipo de caza monoplaza, único ejemplar ( J9122 ). ^{[ 4 ]}

Jinete tipo 171

Tipo 151 modificado con fuselaje trasero revisado y propulsado por un motor Jupiter VIIF encerrado en un anillo Townsend. ^{[ 4 ]}

Tipo 196 Jockey III

Caza monoplaza, mismo motor que el Tipo 171. Iniciado pero no completado. Matriculado G-AAWG , reservado por Vickers el 5 de abril de 1933. ^{[ 5 ]}

Datos de ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 23  pies 0  pulgadas (7,01  m)
• Envergadura: 23  pies 6  pulgadas (7,16  m)
• Altura: 2,51 m ( 8  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 150 pies  cuadrados  (14  m² ⁾
• Relación de aspecto : 6,22:1 ^{[ 7 ]}
• Perfil aerodinámico : RAF 34 ^{[ 7 ]}
• Peso en vacío: 2260  lb (1025  kg)
• Peso bruto: 3161  lb (1434  kg)
• Planta motriz: × Motor radial Bristol Jupiter VIIF de nueve cilindros refrigerado por aire , 530 hp (400 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 218  mph (351  km/h, 189  nudos) a 10 000  pies (3000  m)
• Techo de servicio: 31 000  pies (9400  m) (absoluto)
• Velocidad de ascenso: 1850  pies/min (9,4  m/s) (inicial)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 4,8 minutos hasta los 3000  metros (10 000 pies  ).

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras Vickers de calibre .303 pulgadas (7,7 mm)