Viktor Belyaev

Viktor Nikolayevich Belyaev (28 de marzo de 1896 - 25 de julio de 1953) fue un diseñador de aeronaves soviético, exjefe de la OKB-4 y fundador de la ciencia de la resistencia de las estructuras de las aeronaves en la Unión Soviética . ^{[ 1 ]}

Viktor Belyaev nació en la familia de Nikolai Vasilievich Belyaev , ingeniero y fundador del Ferrocarril del Alto Volga . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Antes de la Revolución Rusa , estudió matemáticas en la Universidad Estatal de Moscú . Después de la revolución, pudo continuar sus estudios por cortos períodos de tiempo en el Instituto Politécnico de Moscú (1920-1922) y luego en la Primera Universidad Estatal de Moscú (1922-1923). ^{[ 4 ]}

Comenzó su carrera en 1918. Durante algún tiempo, trabajó en varias empresas, incluyendo el ferrocarril y la enseñanza, pero en 1925, comenzó a trabajar en la industria de la aviación ^{[ 4 ]} como ingeniero de resistencia en la oficina de diseño de Dmitry Grigorovich .

En 1926, se trasladó al Instituto Central de Aerohidrodinámica (TsAGI), a la oficina de diseño de Andrei Tupolev en la brigada de Vladimir Petlyakov , donde participó en los cálculos de resistencia de los aviones ANT-6 , ANT-7 , ANT-9 , ANT-14 y ANT-20 . Pronto, el equipo de Petlyakov se transformó en una oficina de diseño independiente a partir de 1931, donde Belyaev asumió el cargo de jefe de la brigada de asentamiento. En 1930, Belyaev comenzó a trabajar a tiempo parcial como investigador en el departamento de resistencia del TsAGI. ^{[ 4 ]}

A principios de la década de 1930, Belyaev creó el planeador BP-2 (TsAGI-2) , prototipo de una aeronave inusual que él mismo había concebido. En agosto de 1934, durante una exhibición de planeadores en Koktebel , los vuelos del planeador demostraron excelentes cualidades de vuelo.

En 1935, Belyaev consolidó su éxito con la creación del planeador BP-3 , que batió récords y realizó su primer vuelo el 18 de junio de ese mismo año. La calidad aerodinámica del planeador era muy alta, con 33 unidades fabricadas. Existe información no confirmada sobre la construcción de varios BP-3 en los talleres de la escuela de pilotos marítimos de la ciudad de Yeysk .

En 1935, la Sociedad Científica, Técnica y de Ingeniería de Aviación de la Unión Soviética (AviaVNITO) y el periódico Za Rulem convocaron un concurso para el diseño de aviones de transporte de alta velocidad . El equipo de diseño de Belyaev presentó un proyecto para un avión bimotor de doble fuselaje con un diseño inusual, denominado AviaVNITO-3. El proyecto figuró entre los ganadores del concurso y se recomendó su construcción, pero ninguno de los aviones participantes llegó a fabricarse. En 1937, el equipo de diseño comenzó a desarrollar un bombardero basado en el proyecto AviaVNITO-3. En 1939, Belyaev fue nombrado uno de los diseñadores jefes de la planta de Diseños Especiales de TsAGI. En julio de 1940, recibió el título de diseñador jefe de tercera categoría junto con los diseñadores de aeronaves Artem Mikoyan , Mikhail Gurevich , Nikolai Kamov y otros.

Tras regresar de la evacuación en 1943 y hasta su muerte, Belyaev trabajó en TsAGI. En 1940, obtuvo el título de Doctor en Ciencias Técnicas sin defender tesis, y en 1946, el de profesor. ^{[ 4 ]}

• Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1931, 1945) ^{[ 1 ]}

• BP-2 (TsAGI-2) ^{[ 5 ]}
• BP-3

Planeador récord de diseño sin cola con ala en flecha invertida y parte central en forma de “gaviota”. El primer vuelo se realizó el 18 de julio de 1935. Según datos no confirmados, se construyeron varios BP-3 en los talleres de la escuela de pilotos marítimos de la ciudad de Yeisk. Características del BP-3: • Tripulación: 2 personas. • Envergadura: 20 m. • Peso en vacío: 400  kg. • Relación aerodinámica: 33:1.

• Reino Unido-1A

Aeronave experimental con "ala flexible".

• EÓN

Caza monoplaza experimental.

• DB-LK

Bombardero de largo alcance con ala volante. El Beljajew DB-LK fue construido y voló satisfactoriamente en 1939, y en 1940 fue presentado al público durante el desfile de Moscú sobre la Plaza Roja . Solo se construyó un ejemplar, que fue destruido por las autoridades soviéticas durante la Segunda Guerra Mundial.

Su padre, Nikolai Vasilievich Belyaev, fue el fundador y presidente de la Sociedad del Ferrocarril del Alto Volga . Su madre, Alexandra Alexandrovna, provenía de los Alekseev, que era una familia de comerciantes. Terminó emigrando a Niza. Sus hermanos mayores y su hermana también emigraron después de la revolución: Alexander (1891-1977) a Berlín , Nikolay (1892-1969) a París y Ksenia (1894-1985) a Niza . Otros miembros de la familia ^{[ 2 ]} (los hermanos Alexey (1897-?), Lev (1899-?), David (1901-?) permanecieron en la URSS .

• Planeador
• Fuerzas Aéreas Soviéticas

• Aviación y tiempo, n.º 4, 2008. Artículo de M. Maslov, «Los pájaros mecánicos del profesor Belyaev». http://www.k2x2.info/transport_i_aviacija/aviacija_i_vremja_2008_04/p9.php (ru)
• Enciclopedia "Aviación". - M.:La Gran Enciclopedia Rusa. Svishchev GG 1998. (ru)
• Yelenevsky GSVN Belyaev (1896–1953) // Fuerza de las aeronaves. M., 1967. Págs. 3–11. (ru)
• Kutyinov VF, Lyakhovenko IA. Con motivo del centenario del nacimiento de VN Belyaev // Equipamiento de la flota aérea. 1996. N.º 5-6. Págs.  59-62. (ru)
• Frolov VM 90 años desde el nacimiento de VN Belyaev // Historia de la aviación y la astronáutica. Moscú, 1986. Ed. 64. págs.  20–28. (ru)
• Beljajew BP-3 escala 1:2 Belyaev Viktor Nikolayevich https://www.youtube.com/watch?v=DX8aDmfMT3k
• Beljajew BP-3 Bau https://vimeo.com/167866848
• Beljajew BP2 Erstflug https://www.youtube.com/watch?v=-rRUuYoNBFc
• Belyaiev BP-2 1934, construido desde cero a escala 1/72. http://www.internetmodeler.com/scalemodels/aviation/Scratchbuilt_1_72_Belyaiev_BP-2_1934.php
• BP-2 (TsAGI-2) http://www.airwar.ru/enc/glider/bp2.html (ru)
• Yudenok V. Avión soviético de la Segunda Guerra Mundial.
• Le Fana de l'Aviation. Pierre Gaillard, Víctor Kulikov. L'etrange, mais Veritable DB-LK.
• Le Fana de l'Aviation. Mijaíl Máslov. Le professeur Belyaev et ses etranges ailes.
• Beljajew BP-3 Flug con a bordo: https://www.youtube.com/watch?v=DX8aDmfMT3k