Belyayev DB-LK

El DB-LK ( Dahl'niy Bombardirovshchik-LK – bombardero de largo alcance de ala volante) fue un avión bombardero diseñado y construido en la URSS en 1939.

Viktor Nikolayevich Belyayev tuvo una brillante trayectoria profesional inicial en TsAGI , AVIAVnito , Aeroflot , OMOS , AGOS , KOSOS y la oficina de diseño Tupolev . También diseñó y construyó varios planeadores a partir de 1920, incluyendo diseños de ala volante, y en 1934 diseñó un avión de transporte con dos colas gemelas con capacidad para diez pasajeros cada una.

Belyaev desarrolló la idea de doble brazo de su planeador BP-2 con forma de ala de murciélago en el DB-LK de doble fuselaje , que tenía dos fuselajes cortos a cada lado de una sección central de ala de cuerda muy larga , con las secciones exteriores de las alas inclinadas hacia adelante 5 grados 42 minutos, estrechándose en una proporción de 7:1 hacia afuera hasta puntas inclinadas hacia atrás. Una gran aleta y un timón en un brazo central corto, sostenían un pequeño plano de cola con elevadores muy grandes. ^{[ 1 ]}

La estructura del avión era de aleación ligera con revestimiento autoportante y alas de cinco largueros recubiertas con láminas de aleación de aluminio. Cada góndola del fuselaje albergaba un único motor M-88 (sustituido por un Tumansky M-87bs de 950 hp para las pruebas) en una cubierta de cuerda larga, que accionaba una hélice VISh-23D de tres palas , así como una cabina de piloto/navegante y una estación de operador de radio/artillero en cada uno de los conos de cola ampliamente acristalados. Las alas exteriores tenían slats, alerones y flaps de 45° , y las puntas inclinadas también tenían pequeños alerones. El tren de aterrizaje retráctil constaba de patas principales individuales en las góndolas del fuselaje detrás de los motores y una rueda de cola en la base de la aleta. ^{[ 2 ] [ 1 ] [ 3 ]}

Antes de que comenzaran las pruebas de vuelo, el piloto de pruebas, MA Nyukhtikov , realizó numerosos rodajes a alta velocidad para evaluar el manejo del poco convencional DB-LK, uno de los cuales terminó con el colapso del tren de aterrizaje debido a que el avión chocó contra un tocón que no se había retirado. Las pruebas de vuelo finalmente comenzaron a principios de 1940, revelando un excelente desempeño, pero con una alta sensibilidad a los cambios del centro de gravedad, lo que resultó en un despegue largo y dificultó el manejo del avión excepto para pilotos experimentados. Los motores M-87b significaban que el avión solo podía alcanzar una velocidad sin carga de 303  mph en lugar del rendimiento proyectado de 340  mph, lo que no representaba una ventaja sobre los diseños actuales. Los puestos del navegante y la tripulación trasera eran muy estrechos, y la visibilidad para el navegante y el piloto era deficiente. Además de sus otras fallas, los compartimentos de la tripulación tendían a llenarse de gases de escape, lo que habría obligado a la tripulación a usar máscaras de oxígeno. Debido a estos problemas, no se autorizó la producción, pero la Fuerza Aérea Soviética quedó intrigada por el diseño general y consideró rediseñar el DB-LK como bombardero en picado, aunque esta idea no prosperó. Es probable que el avión fuera destruido durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Datos de Gunston, Bill. «Enciclopedia de la aviación rusa 1875-1995». Londres: Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9

Características generales

• Tripulación: 4
• Longitud: 9,78  m (32  pies 1  pulgada)
• Envergadura: 21,6  m (70  pies 10,5  pulgadas)
• Altura: 3,65  m (11  pies 11,75  pulgadas)
• Superficie alar: ^56,87 m²  ( 612 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 6.004  kg (13.236  lb)
• Peso bruto: 10.672  kg (23.528  lb)
• Planta motriz: 2 × M-88, 708,41 o 745,70  kW (950 o 1000  hp) cada una

Actuación

• Velocidad máxima: 488  km/h (303  mph, 263  nudos)
• Alcance: 2.900  km (1.800  mi, 1.600  nmi)
• Techo de servicio: 8.500  m (27.890  pies)
• Velocidad de ascenso: 6,15  m/s (1210  pies/min)

Armamento

• 4 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm; un par en cada cono de cola.
• Dos ametralladoras ShKAS de 7,62 mm; fijas, de tiro frontal, en el borde de ataque de la sección central del ala.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Belyayev Babochka

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves

• Gunston, Bill. Enciclopedia Osprey de la aviación rusa 1875-1995. Londres, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9

• DB-LK en la esquina del cielo
• DB-LK sobre los Dieselpunks