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Articulo de referencia

Viktor Petermann

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Viktor Petermann (26 de mayo de 1916 – 19 de mayo de 2001) fue un as de la Luftwaffe alemana y recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro durante la Segunda Guerra Mundial . La Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro y sus variantes fueron las más altas condecoraciones en las fuerzas militares y paramilitares de la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial. Petermann fue capturado por tropas estadounidenses en mayo de 1945, entregado a tropas soviéticas y liberado en agosto de 1945 debido a sus problemas de salud. Al final de la guerra, pilotaba el caza Messerschmitt Me 262. Durante su carrera se le atribuyeron 64 victorias aéreas, cuatro de ellas después de perder un brazo en combate aéreo, [ 1 ] todas en el Frente Oriental.

Primeros años de vida y carrera profesional

Petermann nació el 26 de mayo de 1916 en Weipert , que en aquel entonces formaba parte del distrito de Kaaden en los Sudetes , actual Vejprty en la República Checa. [ 2 ] Tras graduarse de la escuela, estudió ingeniería y trabajó en la industria textil . Piloto de planeador antes de la guerra , Petermann se unió a la Luftwaffe en julio de 1939. Tras recibir entrenamiento de vuelo y de piloto de caza desde abril de 1940 hasta marzo de 1941, [ Nota 1 ] Petermann fue destinado al Ergänzungsgruppe of Jagdgeschwader 52 (JG  52—52.º Ala de Caza), un grupo de entrenamiento suplementario, en octubre de 1941. [ 4 ] Allí, fue asignado al 2. Staffel (2.º escuadrón), en aquel entonces comandado por el Oberleutnant Hans Oehlschläger y con base en el aeródromo de Groningen en los Países Bajos. [ 5 ]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . A mediados de 1942, Petermann fue transferido al Geschwaderstab (unidad de cuartel general) del JG  52. [ 4 ] En preparación para la Operación Fredericus , también conocida como la segunda Batalla de Járkov, el Geschwaderstab se trasladó a un aeródromo en Barvinkovo ​​el 19 de mayo de 1942. En junio, el Geschwaderstab también utilizó un aeródromo en Grakowo, ubicado aproximadamente a medio camino entre Járkov y Kupiansk . Allí, el 4 de junio, Petermann dañó su Messerschmitt Bf 109  F-4 ( Werknummer 13347—número de fábrica) durante un accidente de despegue. [ 6 ] [ 7 ] El Geschwaderstab se trasladó entonces a Vovchansk en apoyo de la Operación Azul , la ofensiva estratégica de verano en el sur de Rusia con el objetivo de capturar los campos petrolíferos de Bakú , Grozni y Maykop . Allí, el 1 de julio, Petermann obtuvo su primera victoria aérea al reclamar un Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 derribado cerca de Volokonovka . [ 8 ] Al día siguiente, reclamó un Mikoyan-Gurevich MiG-1 , también derribado cerca de Volokonovka. [ 9 ]

El 13 de agosto, el Geschwaderstab se trasladó al aeródromo de Mineralnye Vody . Dos días después, Petermann obtuvo su tercera victoria aérea, un Polikarpov I-153 al que embistió , lo que provocó un aterrizaje forzoso que dañó significativamente su propio Bf  109  G-2 ( Werknummer 14186). [ 10 ] El 18 de agosto, Petermann voló como compañero de ala del Geschwaderkommodore (comandante de ala) Mayor Gordon Gollob . Al regresar de esta misión, su Bf  109  G-2 ( Werknummer 14185) se quedó sin combustible, lo que provocó un aterrizaje forzoso en Mineralnye Vody. [ 11 ] [ 7 ] El Geschwaderstab se trasladó al aeródromo de Prokhladny , también conocido como Ssoldatskaja por los alemanes, el 20 de septiembre. Aquí, Petermann reclamó dos victorias aéreas, un MiG-1 el 29 de septiembre y un LaGG-3 el 4 de octubre. [ 12 ] Por sus logros hasta la fecha, Petermann fue condecorado con la Cruz de Hierro de 1.ª Clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) el 16 de octubre. [ 4 ] El 30 de octubre, Petermann y su compañero de ala, el Oberfeldwebel Willi Grosse, volaron una patrulla aérea de combate en el área de Ordzhonikidzevskaya , actual Sunzha. Sin encontrar aviones enemigos, los dos atacaron y ametrallaron dos trenes blindados . [ 13 ] El 19 de enero de 1943, Peter voló una misión de enlace desde Lemberg , actual Lviv, a Zhytomyr . El vuelo terminó en un aterrizaje de emergencia debido a la formación de hielo en su Bf  109  G-2, lo que resultó en daños menores. [ 14 ] [ 7 ]

Con el II. Grupo de JG  52

Petermann fue transferido al II. Gruppe (2.º grupo) del JG  52 en febrero de 1943. Allí, fue asignado al 4. Staffel , que en ese momento estaba bajo el mando del Oberleutnant Gerhard Barkhorn . [ 15 ] [ 16 ] El 10 de febrero, el II. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Slavyanskaya , participando en las batallas aéreas sobre la cabeza de puente del Kubán . Allí, al día siguiente, Petermann obtuvo su primera victoria aérea con el II. Gruppe , la décima en total, al reclamar el derribo de un caza Polikarpov I-16 . [ 17 ]

Insignia del II./JG  52

Del 13 de marzo al 5 de julio, el II. Gruppe estuvo acuartelado en Anapa, situada en la costa norte del Mar Negro, cerca del Mar de Azov , y combatió en la Batalla del Cáucaso . Allí, a finales de abril, Petermann había aumentado su número de victorias aéreas a 26 y había sido transferido al 5. Staffel, entonces bajo el mando del teniente Helmut Haberda. [ 18 ] A finales de mayo, su número de victorias aéreas alcanzó las 44. Cuando el 8 de mayo Haberda murió en combate , el Staffel de Petermann fue dirigido brevemente por el teniente Josef Zwernemann antes de que el mando pasara al teniente primero Wilhelm Batz el 26 de mayo. [ 19 ] [ 20 ]

El 6 de junio, Petermann resultó herido en combate aéreo con cazas Yakovlev Yak-1 cerca de Petrovskaya, ubicada aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) al noroeste de Slavyanskaya. Realizó un aterrizaje de emergencia con su Bf  109  G-4 ( Werknummer 19527) cerca de Krasny Oktyabr, ubicada a 40 kilómetros (25 millas) al oeste de Slavyanskaya, a las 18:00. Regresó a su unidad el 10 de junio. [ 21 ] El número de victorias aéreas de Petermann aumentó a 53 a finales de julio de 1943, convirtiéndolo en el cuarto piloto de caza activo más exitoso del II. Gruppe en ese momento. [ 22 ] Por ello, recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz in Gold ) el 23 de julio. [ 23 ]

El 1 de septiembre, el II. Gruppe se completó de nuevo, reuniéndose con los tres Staffeln en un aeródromo improvisado llamado Karlowka situado aproximadamente a 50 kilómetros (31 millas) al este de Poltava . [ 24 ] En septiembre, Petermann fue transferido al 6. Staffel , entonces bajo el mando del teniente Helmut Lipfert . A finales de septiembre y acreditado con 60 victorias aéreas, Petermann era el tercer piloto de caza activo más exitoso del II. Gruppe . [ 25 ] El 1 de octubre, Petermann fue víctima de fuego amigo cuando su Bf  109  G-6 ( Werknummer 15851) fue derribado por la artillería antiaérea alemana , lo que provocó un aterrizaje de emergencia en Nove Zaporizhzhya a las 12:15. [ 26 ] Sus heridas fueron graves, requiriendo la amputación de su brazo izquierdo y un dedo del pie izquierdo. [ 27 ] Durante su convalecencia el 29 de febrero de 1944, Petermann fue condecorado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) por 60 victorias aéreas reclamadas. [ 28 ]

Jefe de escuadrón y fin de la guerra

El 7 de enero de 1945, Petermann fue nombrado Staffelkapitän (jefe de escuadrón) del 10. Staffel del JG  52. Sucedió al teniente Karl Gratz, quien había liderado temporalmente el Staffel después de que su anterior comandante, el teniente Friedrich Obleser , resultara herido el 30 de diciembre de 1944. El Staffel estaba subordinado al III. Gruppe del JG  52 en ese momento, dirigido por el capitán Wilhelm Batz y con base en Cracovia . [ 29 ] Cuando el 13 de enero las fuerzas soviéticas lanzaron la ofensiva de Prusia Oriental , el III. Gruppe fue trasladado a un aeródromo en Weidengut , actual Wierzbie. Allí, el 16 de enero, Petermann afirmó haber derribado un Yakovlev Yak-9 . El 1 de febrero de 1945, Batz fue transferido y el mando del III. Gruppe pasó al mayor Adolf Borchers . El 11 de febrero, Petermann afirmó haber derribado otro caza Yak-9. [ 30 ]

Volando hacia Schweidnitz , actual Świdnica, el 16 de marzo, Petermann y su compañero de ala , el suboficial Schreck, interceptaron una formación de 20 bombarderos Petlyakov Pe-2 y 15 cazas Bell P-39 Airacobra al norte de Grottkau , actual Grodków. Atacando desde arriba, ambos pilotos reclamaron el derribo de un P-39. [ 31 ] El 22 de marzo, Petermann reclamó su última victoria aérea confirmada, un caza Yak-9. [ 32 ] El 30 de marzo, Petermann fue transferido al III. Gruppe del Jagdgeschwader 7 "Nowotny", la primera unidad operativa de cazas a reacción . El mando del 10. Staffel pasó nuevamente a Gratz. [ 33 ] Petermann reclamó una probable victoria aérea pilotando el caza a reacción Messerschmitt Me 262. [ 1 ]

Como Petermann tuvo dificultades para adaptarse al Me  262, regresó al JG  52 el 11 de abril. Allí, fue ascendido a Oberleutnant (primer teniente) el 1 de mayo. [ 34 ] Petermann terminó la guerra con 66 victorias aéreas, siendo entonces el tercer piloto de caza más exitoso del III. Gruppe . El 7 de mayo, con excepción del II. Gruppe , el JG  52 se trasladó a Deutsch Brod , actual Havlíčkův Brod. Allí, se rindieron al Ejército de los Estados Unidos, pero fueron entregados a la Unión Soviética y se convirtieron en prisioneros de guerra . [ 35 ]

Vida adulta

Petermann fue liberado del cautiverio soviético el 26 de julio de 1945. Se estableció en Alemania Oriental, donde trabajó en una granja. En 1954, se convirtió en ingeniero y asesor técnico de un fabricante de maquinaria agrícola. Petermann falleció el 19 de mayo de 2001 a la edad de 84 años en Freiberg , Alemania. [ 34 ]

Resumen de la trayectoria profesional

Reclamaciones de victoria aérea

Según el historiador estadounidense David T. Zabecki , a Petermann se le atribuyeron 64 victorias aéreas. [ 36 ] Spick también lo enumera con 64 victorias aéreas reclamadas en un número desconocido de misiones de combate. Todas sus victorias aéreas se lograron en el Frente Oriental. [ 37 ] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 64 reclamaciones de victorias aéreas, más una reclamación adicional no confirmada, todas ellas reclamadas en el Frente Oriental. [ 38 ]

Las victorias se registraban en una referencia cartográfica (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 54522". El mapa de cuadrícula de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, el oeste de Rusia y el norte de África, y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividían luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de localización de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) . [ 39 ]       

Premios

Notas

  1. ↑ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresaba a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, conocidos como entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía instrucción teórica y práctica en acrobacias aéreas, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes sin motor. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [ 3 ]
  2. ↑ Según Mathews y Foreman, afirmado a las 12:15. [ 27 ]
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 El "mH" se refiere a un Ilyushin Il-2 con artillero trasero ( mit Heckschütze ).
  4. 1 2 Según Mathews y Foreman, afirmaron el 25 de abril de 1943. [ 48 ]
  5. ↑ Esta afirmación no confirmada no aparece en la lista de Prien, Stemmer, Rodeike y Bock. [ 49 ]
  6. ↑ Según Mathews y Foreman, se afirma que es un Lavochkin La-5 . [ 48 ]
  7. ↑ Según Obermaier el 9 de septiembre de 1943. [ 2 ]
  8. ↑ Según Scherzer como piloto del 6./ Jagdgeschwader 52. [ 58 ]

Obras

  • Petermann, Viktor (2004). Klinnert, Falk (ed.). Luftkrieg 1939-1945—Der Jagdflieger Viktor Petermann: Pilot im Jagdgeschwader 52 [ Guerra aérea 1939-1945—El piloto de combate Viktor Petermann: Piloto en Jagdgeschwader 52 ] (en alemán). OV Verlag. OCLC 918505663 . 

Referencias

Citas

  1. 1 2 Forsyth 2008 , pág. 74.
  2. 1 2 Obermaier 1989 , pág. 178.
  3. ↑ Bergström, Antipov y Sundin 2003 , pág. 17.
  4. 1 2 3 4 5 Dixon 2023 , pág. 72.
  5. ^ Prien y col. 2003 , págs. 593–594.
  6. ↑ Barbas 2016 , págs. 21, 23, 79.
  7. ^ Prien y cols. 2006 , pág. 393.
  8. ↑ Barbas 2016 , págs. 23, 70.
  9. ↑ Barbas 2016 , págs. 23, 71.
  10. ↑ Barbas 2016 , págs. 28, 71, 80.
  11. ↑ Barbas 2016 , págs. 28, 80.
  12. ↑ Barbas 2016 , págs. 30, 72.
  13. ↑ Barbas 2016 , pág. 31.
  14. ↑ Barbas 2016 , págs. 35, 80.
  15. ↑ Barbas 2016 , pág. 37.
  16. ↑ Barbas 2005 , pág. 286.
  17. ↑ Barbas 2005 , págs. 124, 341.
  18. ^ Barbas 2005 , págs. 125-127.
  19. ^ Prien y col. 2012 , pág. 374.
  20. ↑ Barbas 2005 , págs. 128, 286.
  21. ^ Prien y col. 2012 , pág. 398.
  22. ↑ Barbas 2005 , pág. 130.
  23. ↑ Barbas 2005 , pág. 288.
  24. ↑ Barbas 2005 , pág. 132.
  25. ↑ Barbas 2005 , págs.130 , 286.
  26. ^ Prien y col. 2012 , pág. 400.
  27. 1 2 3 4 5 Mathews & Foreman 2015 , pág. 952.
  28. ↑ Weal 2004 , págs. 103, 122.
  29. ↑ Barbas 2010 , págs. 196, 279–280.
  30. ↑ Barbas 2010 , págs. 213-214, 381.
  31. ↑ Barbas 2010 , págs.215 , 381.
  32. ↑ Barbas 2010 , págs.216 , 381.
  33. ↑ Barbas 2010 , pág. 280.
  34. 1 2 Dixon 2023 , pág. 73.
  35. ↑ Barbas 2010 , págs .
  36. ↑ Zabecki 2014 , pág. 1617.
  37. ↑ Spick 1996 , pág. 240.
  38. 1 2 Mathews y Foreman 2015 , págs. 952–953.
  39. ↑ Planquadrat .
  40. ^ Prien y cols. 2006 , pág. 390.
  41. ↑ Barbas 2016 , pág. 70.
  42. 1 2 3 4 5 6 7 Prien et al. 2006 , pág. 391.
  43. ^ Prien y cols. 2012 , pág. 378.
  44. ^ Prien y col. 2012 , pág. 379.
  45. ^ Prien y col. 2012 , pág. 380.
  46. 1 2 3 4 5 6 7 8 Prien et al. 2012 , pág. 381.
  47. 1 2 3 4 5 6 7 Prien et al. 2012 , pág. 383.
  48. 1 2 3 4 Mathews & Foreman 2015 , pág. 953.
  49. 1 2 3 4 5 6 7 8 Prien et al. 2012 , pág. 384.
  50. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Prien et al. 2012 , pág. 382.
  51. 1 2 3 4 5 Prien et al. 2012 , pág. 386.
  52. 1 2 3 4 5 6 Prien et al. 2012 , pág. 389.
  53. ^ Prien y col. 2012 , pág. 390.
  54. 1 2 3 4 Barbas 2010 , pág. 381.
  55. ↑ Patzwall y Scherzer 2001 , pág. 347.
  56. ↑ Patzwall 2008 , pág. 160.
  57. ↑ Fellgiebel 2000 , pág. 336.
  58. ↑ Scherzer 2007 , pág. 588.

Bibliografía

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  • Barbas, Bernd (2010). Die Geschichte der III. Gruppe des Jagdgeschwaders 52 [ La historia del tercer grupo del ala de caza 52 ] (en alemán). Eutin, Alemania: Struve-Druck. ISBN 978-3-923457-94-6.
  • Barbas, Bernd (2016). Die Geschichte des Stabes, der 13. und 15. Staffel und der Ersatzeinheit des Jagdgeschwaders 52 [ La historia de la unidad del cuartel general, los escuadrones 13 y 15 y la unidad de reemplazo del ala de caza 52 ] (en alemán). ISBN 978-3-86619-128-0.
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  • Spick, Mike (1996). Ases de la aviación de la Luftwaffe . Nueva York: Ivy Books . ISBN 978-0-8041-1696-1.
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  • Zabecki, David T. , ed. (2014). Alemania en guerra: 400 años de historia militar . Santa Bárbara, California: ABC-Clio . ISBN 978-1-59884-981-3.