Volvo B11R

El Volvo B11R es un chasis de autobús con motor de 10,8 litros disponible en versiones de dos y tres ejes de Volvo desde 2011. Se presentó como el segundo de la serie Volvo BXXR, reemplazando al resto de la gama B12B en 2011, y más tarde a su modelo hermano de la plataforma BXXR, el B13R ^{[ 1 ]} en 2013.

El chasis B11R es el estándar para los autobuses 9700 y 9900 , a excepción del 9700 norteamericano, que aún utiliza el B13R. También está disponible en el mercado indio y Volvo lo comercializa bajo la marca 9400. Tiene una longitud de 14,5 metros y una carrocería de diseño similar a la de los Volvo 9700/9900 europeos anteriores a 2018.

También se produce una versión para autobuses de dos pisos, conocida como B11RLE . Se presentó por primera vez en junio de 2018 con carrocería Plaxton Panorama para los mercados del Reino Unido e Irlanda, ^{[ 2 ]} y posteriormente se extendió a Europa continental en febrero de 2020 con el lanzamiento del Volvo 9700DD, una versión de dos pisos del Volvo 9700. ^{[ 3 ]}

A octubre de 2014, se habían vendido más de 150 en el Reino Unido e Irlanda. ^{[ 4 ]} El operador polaco PolskiBus compró 20 con carrocerías Plaxton Elite i , ^{[ 5 ] [ 6 ]} mientras que el operador neozelandés ManaBus compró una flota de B11R con carrocería Kiwi Bus Builders . ^{[ 7 ]}

En Filipinas, Autodelta Coach Builders, Inc., distribuidor exclusivo de autobuses Volvo en el país, está introduciendo el B11R. Ofrecen versiones de 370 CV y ​​450 CV, ambas compatibles con la normativa Euro V. Victory Liner , CUL Transport y Silver Star Shuttle and Tours son las empresas que actualmente operan autobuses Volvo B11R en rutas provinciales.

En Indonesia, el Volvo B11R se ofrece con dos variantes de motor: 370 CV y ​​430 CV, cumpliendo con la normativa de emisiones Euro III . PT. Steady Safe Tbk opera más de 100 autobuses B11R con carrocería Laksana Cityline 2 y motor de 370 CV para TransJakarta , equipados con transmisión ZF EcoLife. Varias compañías de autobuses privadas utilizan la variante de 430 CV con transmisión I-Shift para autobuses interurbanos y de alquiler.

El B11R también está disponible en la planta de Curitiba , Brasil, pero allí se denomina según la potencia del motor, con la gama B380R/B430R para Euro III y B340R/B380R/B420R/B450R ^{[ 8 ]} para Euro V. Aquellos con una potencia de motor de 330, 370 y 410 CV han visto sus nombres ajustados a los valores anteriores de la gama B12R anterior a la que reemplazaron. Al igual que su predecesor, el B12R, también está disponible en una versión de cuatro ejes ^{[ 9 ] [ 10 ]} para autobuses de dos pisos grandes.

D11A , ^{[ 11 ]} 10 837 cc , 6 cilindros en línea turbodiésel (2011-?) Solo disponible desde Brasil.

• D11A370 - 273  kW (370  CV), 1770  Nm, Euro III
• D11A430 - 317  kW (430  CV), 1970  Nm, Euro III

D11C , ^{[ 12 ]} 10 837 cc , turbodiésel de 6 cilindros en línea (2011-presente). Solo disponible en Brasil desde 2014.

• D11C330 - 243  kW (330  CV), 1600  Nm, Euro V
• D11C370 - 272  kW (370  CV), 1750  Nm, Euro V
• D11C410 - 302  kW (410  CV), 1950  Nm, Euro V/EEV
• D11C450 - 332  kW (450  CV), 2150  Nm, Euro V

D11K , ^{[ 13 ]} 10 837 cc , turbodiésel de 6 cilindros en línea (2013-presente)

• D11K380 - 280  kW (380  CV), 1800  Nm, Euro VI
• D11K430 - 316  kW (430  CV), 2050  Nm, Euro VI
• D11K460 - 339  kW (460  CV), 2200  Nm, Euro VI

• Contenido multimedia relacionado con Volvo B11R en Wikimedia Commons.
• Sitio web oficial