Volvo R

La marca Volvo R representa la división de alto rendimiento de los automóviles producidos por Volvo . La marca R se refiere a un adjetivo desconocido, ya que Volvo comercializa vehículos designados R como el nivel de equipamiento más orientado al rendimiento. ^[1] El primer vehículo de la línea de la marca Volvo R, el Volvo 850 T-5R , se presentó en 1995 (rebautizado como 850 R en 1996), seguido por el Volvo S70 R y el Volvo V70 R en 1998. ^[2] Una línea de equipamiento de alto rendimiento relacionada, Volvo R-Design , se lanzó en 2008. ^[3] Los vehículos de alto rendimiento de Volvo ahora son desarrollados por su división Polestar , aunque la mayoría de los modelos Volvo se ofrecen en un nivel de equipamiento R-Design. ^[4]

En 1995 se ofreció la edición especial limitada 850 T-5R, que fue un éxito comercial, lo que llevó a Volvo a producir una segunda serie en 1996. Originalmente, se llamaría 850 Plus 5. El vehículo se basaba en el 850 Turbo, y utilizaba el motor B5234T4 con una ECU especial (Bosch n.º 628 en EE. UU. y n.º 629 en la UE) que añadía 2 psi (0,1 bar) adicionales de presión de refuerzo del turbocompresor , lo que le daba al motor 18 hp (13 kW; 18 PS) adicionales para un total de 243 hp (181 kW) y 250 lb⋅ft (340 N⋅m) de par. El motor estaba acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades , la última de las cuales no estaba disponible en Estados Unidos. El T-5R era conocido como un coche cama ; A pesar de su aspecto cuadrado y sobrio, contaba con un coeficiente aerodinámico de 0,29 y era capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6,8 - 7,0 segundos (dependiendo de la transmisión y el tipo de carrocería). La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 152,2 mph (244,9 km/h). El vehículo venía de serie con neumáticos Pirelli P-Zero, que proporcionaban un agarre lateral de 0,88 g. La puesta a punto del motor fue desarrollada en colaboración con Porsche , al igual que la transmisión y otros componentes del tren motriz. Porsche también ayudó a diseñar parte del interior, como los insertos de los asientos de Alcantara . Estos coches venían de serie con casi todas las características disponibles, solo estaban disponibles un puñado de opciones, como los asientos traseros con calefacción. En el mercado norteamericano solo se podían elegir dos opciones, un cambiador de 6 CD Alpine montado en el maletero y llantas de 16" sin coste para una conducción más suave y cómoda y una mayor facilidad de conducción en la nieve cuando se utilizan neumáticos para todas las estaciones.

En la primavera de 1996, Volvo presentó un nuevo Volvo 850 de alto rendimiento como reemplazo del exitoso T-5R de edición limitada. ^{[5] [6]} Volvo inicialmente decidió que no habría un sucesor directo del T-5R, pero debido a su éxito, decidió desarrollar un nuevo modelo de alto rendimiento. ^[5] El nuevo automóvil, basado en el T-5R, se llamó 850 R, y nuevamente estuvo disponible en ediciones sedán o familiar. ^{[5] [6]}

En 1997 se introdujo una versión S70 'R' ^{[7] para el año modelo 1998 [8]} y ofrecía el mayor rendimiento de todos los modelos S70. El motor tenía una potencia nominal de 250 caballos métricos (184 kW; 247 hp) y 350 newton-metros (258 lbf⋅ft) para los modelos equipados con una caja de cambios manual de cinco velocidades y diferencial de deslizamiento limitado . Los modelos equipados con una caja de cambios automática de cuatro velocidades tenían una potencia nominal de 240 caballos métricos (177 kW; 237 hp) y 330 N⋅m (240 lb⋅ft). Solo se produjeron versiones FWD. El modelo solo estaba disponible en Europa y algunos otros países seleccionados.

El S60 R de Volvo, presentado por primera vez en 2004, utilizaba un sistema de tracción integral Haldex acoplado a un motor de 5 cilindros en línea de 300 CV (221 kW; 296 hp) / 400 N⋅m (300 lbf⋅ft). Los modelos 2004-2005 venían con una transmisión manual de 6 velocidades o una automática de 5 velocidades disponible que permitía solo 258 lb⋅ft (350 N⋅m) de torque en 1.ª y 2.ª marcha. Los modelos 2006-2007 venían con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de 6 velocidades (que ya no tenía restricción de torque).

Como reemplazo de los populares 850 T-5R y 850 R, el V70 R ^[9] fue presentado en mayo de 1997. Similar a los modelos R de la generación anterior, presentaba un interior único de cuero/ alcantara ^{[10] con costuras de diamante [11]} en los asientos. ^[12] Otros toques de estilo fueron un parachoques delantero especial, esferas azules para el panel de instrumentos, ^[11] dos colores especiales y llantas de aleación especiales. Todos los autos estadounidenses estaban equipados con llantas de aleación de 16 pulgadas, ^[13] otros mercados tenían llantas de 17 pulgadas disponibles a un costo adicional o como equipo estándar. El equipo estándar se mejoró sustancialmente ^[10] con respecto a los modelos normales con algunas opciones disponibles, como un cambiador de CD montado en el maletero, ^{[14] el sistema de navegación Road and Traffic Information (RTI) [15]} desarrollado por Volvo , ^[16] o un sistema estéreo mejorado.

Al igual que la generación anterior, Volvo ofreció una variante de alto rendimiento llamada V70 R AWD. ^[17] Basado en el concept car PCC2 ^[18] de 2001, el modelo se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2002 el 26 de septiembre. ^[19] Lanzado en 2003, ^[20] el modelo fue pionero en muchas primicias para Volvo. Solo estaba disponible con un sistema de tracción total basado en Haldex y un motor de cinco cilindros turboalimentado de 2,5 L con una potencia nominal de 300 caballos métricos (221 kW; 296 hp) y 400 newton-metros (295 lbf⋅ft) de torque. Esto permitía un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 5,9 segundos. ^[20] Tenía una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 kilómetros por hora (155 mph). El R estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades ^[21] o una transmisión automática de cinco velocidades ^[22] . En el lavado de cara de 2005, la transmisión automática de cinco velocidades fue reemplazada por una unidad de seis velocidades más moderna. Los frenos de gran tamaño fabricados por Brembo ^[23] proporcionaban capacidades de frenado de alto rendimiento en línea con las características de alto rendimiento del automóvil. El V70 R venía de serie con la suspensión multimodo 4C ^{[24] de Volvo, desarrollada con los expertos en suspensiones} Öhlins . El conductor podía elegir entre tres configuraciones diferentes para variar el manejo del automóvil según el estilo de conducción y las condiciones.

En 2008, Volvo comenzó a ofrecer una variante R-Design en la mayoría de sus vehículos, que incluye un estilo más deportivo tanto en el exterior como en el interior, un poco más de potencia y una suspensión más firme. La mayoría de los modelos R-Design están identificados por una insignia R-Design en el lado derecho de la parrilla , así como por tapas de espejos laterales plateadas o negras .

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