Mercedes-Benz Clase E (W211)

El Mercedes-Benz W211 es la tercera generación del Mercedes-Benz Clase E, fabricada entre 2002 y 2009 en configuraciones sedán y familiar , reemplazando a los modelos Clase E W210 y siendo sustituido por el Mercedes-Benz W212 en 2009.

El C219 , comercializado como CLS , se presentó como un modelo de nicho en 2005, basado en la mecánica del W211.

Lanzado en 2002 para el año modelo 2003, el Clase E W211 fue otra evolución del modelo anterior. Antes de que comenzaran las ventas en Norteamérica, el coche se mostró en la película de 2002 Men in Black II . ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} El programa de desarrollo del W211 comenzó en 1997, seguido del trabajo de diseño. Los diseños finales se eligieron en 1999, y las patentes alemanas se presentaron el 18 de diciembre de 2000 utilizando un prototipo E 500. El desarrollo finalizó en 2001 después de 48 meses, con un coste total de 2000 millones de euros. La producción piloto entró en fase de pruebas en el verano de 2001, y el Clase E W211 debutó en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 2002. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

El W/S211 tenía un aspecto similar al de la generación anterior , pero con un diseño más moderno y refinado.

Interior

El Clase E W211 se presentó en el Salón Europeo del Automóvil de Bruselas en enero de 2002 , con faros dobles ligeramente inclinados hacia atrás. ^{[ 13 ]} El Clase E de 2003 era más grande que sus predecesores, aunque ofrecía menos espacio interior, especialmente en la versión familiar, que el W210 al que sustituyó. Ofrecía motores de gasolina o diésel con opción de tracción trasera o integral.

Mercedes-Benz afirmó haber reducido el consumo de combustible del nuevo Clase E hasta en 0,9 litros por cada 100  km en comparación con el modelo anterior. ^{[ 13 ]} El modelo rediseñado de 2003 presentaba un sistema de frenado electrohidráulico comercializado como Sensotronic Brake Control (SBC), que era equipamiento estándar en el Clase E. Las opciones incluían asientos delanteros multicontorno y un sistema de suspensión neumática de doble control comercializado como Airmatic DC .

La suspensión neumática era equipamiento estándar en el modelo tope de gama E 500 V8 y estaba disponible como opción en todos los demás modelos de la Clase E. ^{[ 13 ]} El W211 es un automóvil más complejo que su predecesor, con un bus serie programable y muchos sistemas automatizados.

El Clase E de 2003 se ofreció en configuraciones sedán y familiar de 5 puertas en tres líneas de acabado, comercializadas como Classic, Elegance y Avantgarde. ^{[ 13 ]} El W211 fue el primer Clase E desde 1985 equipado con dos limpiaparabrisas.

Las opciones de transmisión eran automática de 5 o 7 velocidades o manual de 6 velocidades. Se ofrecían motores V6, V8, de cuatro cilindros en línea y de cuatro cilindros en línea sobrealimentados. La potencia de los motores de los modelos E 240 y E 270 de la anterior Clase E W210 aumentó en 5 kW hasta alcanzar los 130 kW, mientras que el E 500 utiliza el motor V8 de 5.0 litros y 225 kW de la Clase S W220 para reemplazar al W210 E 430. El E 320 se mantuvo sin cambios, produciendo 165 kW de potencia. ^{[ 13 ]}    

E 55 AMG (2003–2006)

E 55 AMG pre-restyling (Norteamérica)

La segunda generación del E 55 AMG debutó en septiembre de 2002 en el Salón del Automóvil de París . ^{[ 14 ]} Debutó como el sedán de producción más rápido del mundo. ^{[ 15 ]} El E 55 AMG también se ofreció en una versión familiar para años posteriores.

Tren motriz E 55

El E 55 AMG está propulsado por el motor M113K , un V8  de 5.4 L con un compresor tipo Lysholm fabricado por IHI. El motor del E 55 ganó el premio al Motor de Alto Rendimiento Internacional del Año en 2003. El motor del E 55, aunque es el mismo que el del SL55 AMG, tenía menos potencia, con 476 CV (350 kW; 469 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft ) de par motor. La diferencia de potencia se debe a un sistema de escape de menor diámetro y mayor longitud en el E 55. ^{[ 16 ]}     

El  motor V8 sobrealimentado de 5.4 L estaba acoplado a la transmisión automática Speedshift de 5 velocidades , que tiene una capacidad de par de 796 lb⋅ft (1079 N⋅m) , ya que la nueva 7G-Tronic introducida en 2003 está limitada a 542 lb⋅ft (735 N⋅m) , insuficiente para manejar el par del V8 sobrealimentado. ^{[ 17 ] [ 18 ]}    

Suspensión, frenos, ruedas y neumáticos E 55

El E 55 venía equipado con una suspensión Airmatic ajustada por AMG con tres modos de conducción diferentes, además de la capacidad de elevar significativamente el vehículo. El E 55 cuenta con frenos de disco perforados de 360 ​​mm ( 14,2 pulgadas) en la parte delantera con pinzas de ocho pistones. Los frenos traseros constan de discos de 330 mm (13 pulgadas ) con pinzas de cuatro pistones. El E 55 venía con neumáticos 245/40/18 en la parte delantera y 265/35/18 en la trasera, con neumáticos de alto rendimiento sobre las llantas AMG de 18 pulgadas con radios divididos de serie.   

Rendimiento E 55

Car and Driver informó en sus pruebas que el E 55 AMG era más rápido que el SL55 AMG. ^{[ 19 ]} El E 55 AMG era el sedán de cuatro puertas más rápido de la gama Mercedes-Benz en ese momento. Mientras que el E 55 podía acelerar de 0 a 100 mph (161 km/h) en 9,8 segundos, al Audi RS6 le tomaba 11 segundos. ^{[ 20 ]} El E 55 fue el sedán de producción más rápido disponible hasta que Mercedes-Benz lanzó el S65 AMG. Sin embargo, Car and Driver criticó los frenos del E 55, reprochándoles que fueran difíciles de modular, y dijo que el auto en general se sentía "distante". ^{[ 21 ]}  

Car and Driver también probó un E 55 AMG Wagon, que pesa 256 lb (116 kg) más que el sedán. Descubrieron que aceleraba de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 4,1 segundos y de 0 a 100 mph (0 a 161 km/h) en 9,7 segundos. ^{[ 22 ]}      

El E 55 fue un éxito de ventas, siendo el AMG más vendido hasta el lanzamiento del C 63 AMG.

La versión renovada presentaba una nueva parrilla vertical y un nuevo parachoques delantero.

Interior

El W211 se actualizó en 2006 para el año modelo 2007. ^{[ 23 ]} Se incorporó nuevo equipamiento estándar y opcional, lo que permitió al W211 competir con sus rivales. Se eliminó Sensotronic debido a las quejas de los clientes sobre su software, mientras que Pre-Safe (sin frenado autónomo ) se convirtió en equipamiento estándar. El vehículo anunciado se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2006. [ ^{24 ] En} total, se ofrecieron 29 variantes del modelo, con 16 sedanes y 13 familiares. El nuevo equipamiento estándar incluía protección activa PRE-SAFE, reposacabezas NECK-PRO , luces de freno intermitentes y monitor de presión de neumáticos . El sistema de iluminación inteligente opcional incluía faros bixenón y 5 funciones de iluminación diferentes. La carrocería se rediseñó, incluyendo la parrilla delantera, el espejo retrovisor, los espejos laterales, los faros rediseñados, el alerón delantero, las luces traseras, la palanca de cambios y el volante. ^{[ 25 ]}

Coincidiendo con la actualización menor del modelo, el motor de mayor cilindrada fabricado en serie en la gama Clase E, el E 500 (denominado E 550 en algunos países), aumentó su tamaño de 5 litros a 5,5 litros en 2006.

E 63 AMG (2007–2009)

Mercedes-Benz E 63 AMG rediseñado (Japón)

El E 63 AMG fue la versión renovada de alto rendimiento del W211, que sustituyó al E 55 AMG. Además de la berlina, también se ofreció en versión familiar, al igual que el E 55 AMG familiar, para competir con las nuevas versiones familiares del BMW M5 (E61) y el Audi RS 6 (C6), aunque estos dos modelos familiares de alto rendimiento nunca se vendieron en Norteamérica.

Este motor contaba con un bloque de cilindros de aleación fundida a alta presión con superficies de rodadura recubiertas mediante pulverización por arco de doble hilo. La relación de compresión era de 11,3:1. Según muchos periodistas del motor, el E 63 AMG era uno de los sedanes deportivos de producción más rápidos del mundo. Tanto el sedán como el familiar aceleraban de 0 a 97 km /h en 4,3 segundos. En comparación con el anterior E 55 AMG, el E 63 AMG tenía más potencia pero menos par motor, lo que le permitía acoplarse a la nueva transmisión automática 7G-Tronic .  

Mientras que el E 500 y el E 550 tenían la suspensión estándar Mercedes Airmatic DC con amortiguación adaptativa , el E 63 AMG tenía la suspensión Airmatic ajustada por AMG que, con el control de estabilidad desactivado, le proporcionaba una dinámica de conducción mucho mejor que sus predecesores no AMG. ^{[ 26 ]}

El paquete AMG Performance P030 añadía la eliminación del limitador electrónico de velocidad , diferencial trasero de deslizamiento limitado , volante deportivo de Alcantara , suspensión Airmatic con válvulas más rígidas que la Airmatic AMG estándar, llantas AMG de 18 pulgadas (460 mm) de cinco radios y molduras de fibra de carbono AMG opcionales. ^{[ 27 ]} 

El 19 de diciembre de 2008, Mercedes-Benz anunció que había entregado 1,5 millones de unidades de vehículos Clase E W211, con 1.270.000 sedanes y 230.000 camionetas. ^{[ 41 ]}

Ventas en EE. UU. y Alemania

• Kits de prensa de la Clase E: Familiar , Presentación de conducción para la prensa, Maastricht 2005 – Modelos y motores , E 420 CDI , V6 con 4MATIC
• Kits de prensa de la Clase E, 2.ª generación: TecDay – Sistema de iluminación inteligente , Clase E , Experiencia Clase E París-Pekín 2006 , Mercedes-Benz en el salón "Auto China 2006" en Pekín , Nuevos modelos Mercedes-Benz Clase E con sistemas de propulsión respetuosos con el medio ambiente.