Serie A de Waco

La serie A de Waco es una gama de biplanos deportivos ligeros de dos plazas uno al lado del otro, construidos en Estados Unidos a principios de la década de 1930.

La serie A de Waco se introdujo en 1932 como un avión privado asequible con autonomía de cross-country y capacidad de equipaje y una imagen más deportiva que la serie Waco F de mayor tamaño . La serie A ofrecía una serie de opciones de motor que tenían distintas subdesignaciones. El rango de potencia se encontraba entre el KBA con un motor Kinner de 100 hp (75 kW) y el posterior UBA con un motor Continental de 210 hp (157 kW). ^[1]

El PLA "Sportsman" de 1933 introdujo un fuselaje más largo y ancho y una mayor carga útil y tenía un motor radial Jacobs LA-1 de 170 hp (127 kW). El último modelo de la serie fue el ULA , también de 1933, con un motor de 210 hp (157 kW). ^[2]

La serie A fue adquirida principalmente por pilotos privados con inclinaciones deportivas. Se produjeron relativamente pocos ejemplares y el modelo sobrevive en pequeñas cantidades en 2009. Un PBA está en exhibición en el Museo de Restauración de Aeronaves Históricas en Dauster Field cerca de St Louis , Missouri.

Datos de Aerofiles ^[3]

Licenciatura en Administración de Empresas

Wright J-5 de 165 hp (123 kW): no se fabricó ninguno

KBA

Kinner K-5 de 100 hp (75 kW) : una unidad construida

Asociación Internacional de Abogados

Kinner B-5 de 125 hp (93 kW) : tres construidos, incluido uno convertido

PBA

Jacobs LA-1 de 170 hp (130 kW): seis unidades construidas

Banco de Reserva de Australia

110 hp (82 kW) más tarde 125 hp (93 kW) Warner Scarab - 4 construidos

Por confirmar

Kinner R-5 de 160 hp (120 kW) - no se construyó

UBA

Continental R-670 de 210 hp (160 kW) : al menos 6 construidos

Concurso de Asociaciones Civiles

Kinner K-5 de 100 hp (75 kW) - posiblemente no se haya construido ninguno

PCA

Jacobs LA-1 de 170 hp (130 kW) - posiblemente no se haya construido ninguno

RCA

Warner Scarab de 110 hp (82 kW) : posiblemente no se haya construido ninguno

TCA

Kinner R-5 de 160 hp (120 kW) - no se construyó

Universidad de California en Berkeley

Continental R-670 de 210 hp (160 kW) - no se fabricó ninguno

Deportista del PLA

Fuselaje más largo y ancho y Jacobs LA-1 de 170 hp (130 kW) - 4 construidos

Deportista de la ULA

como PLA con 210 hp (160 kW) Continental R-670 - 1 construido

Datos de Green, 1965, pág. 306

Características generales

• Tripulación: una
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 21 pies 0 pulgadas (6,4 m)
• Envergadura: 29 pies 6 pulgadas (8,84 m)
• Altura: 2,44 m (8 pies 8 pulgadas)
• Peso vacío: 1250 lb (567 kg)
• Peso bruto: 1949 lb (884 kg)
• Planta motriz: 1 × Warner Scarab, 125 CV (93 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 104 mph (167 km/h, 90 nudos)
• Velocidad de crucero: 91 mph (146 km/h, 79 nudos)
• Alcance: 400 millas (640 km, 350 millas náuticas)
• Techo de servicio: 12.800 pies (3.900 m)
• Velocidad de ascenso: 500 pies/min (2,5 m/s)

• Green, William (1965). Los aviones del mundo . Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
• Simpson, Rod (2001). Aeronaves del mundo de Airlife . Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3.