Ferrocarril Central de Massachusetts

El ferrocarril Massachusetts Central Railroad ( código de identificación MCER ) es un ferrocarril de vía corta ubicado en el oeste de Massachusetts , Estados Unidos. Fue fundado en 1975 para brindar servicios de transporte ferroviario en tramos del ramal Wheelwright del Boston & Maine, en Bondsville (una aldea de Palmer) y Ware, y posteriormente entre Palmer y South Barre, sobre el antiguo trazado del ferrocarril Ware River Railroad.

El ferrocarril Ware River era una línea independiente que conectaba Palmer con el ferrocarril Cheshire en Winchendon . Fue construido en 1868. El primer tramo, de Palmer a Gilbertville , se inauguró en 1870, y el resto tres años después. Hasta 1873, fue arrendado y operado por el ferrocarril New London Northern .

Finalmente, la Boston and Albany Railroad se hizo cargo de la línea y la operó como su ramal de Winchendon. La B&A quería operar la línea del río Ware junto con la Monadnock Railroad para acceder a las zonas turísticas de Peterborough, New Hampshire . Cuando la B&A no logró hacerse con el control de la Monadnock, la línea del río Ware dejó de ser rentable.

En 1968, la línea pasó a estar bajo el control de Penn Central , y las vías fueron abandonadas entre South Barre y Waterville, dividiendo la línea en dos. El ferrocarril Boston and Maine se hizo cargo de la línea desde Waterville hasta Winchendon y la operó hasta su abandono en 1984. Penn Central continuó operando la línea al sur de Barre, pero en 1975 se suspendieron todos los servicios entre Gilbertville y South Barre. Conrail operó la línea entre Palmer y Ware y solicitó el abandono del resto de la línea.

La Mancomunidad de Massachusetts adquirió la mayor parte de la línea en 1978, ^{[ 1 ]} excepto unos pocos kilómetros en Palmer hasta la estación de Palmer y la línea principal de B&A. El Estado subcontrató el servicio continuo a la recién formada Consolidated Rail Corp. (Conrail).

En 1975, se fundó la MCER, o como se la conoció posteriormente, la MassCentral. Fue creada por tres personas del oeste de Massachusetts y comenzó a operar de forma limitada en unos pocos kilómetros de la vía férrea de Boston & Maine en los alrededores de Ware Yard. Tras un año de operaciones de Conrail en la línea estatal, el contrato se adjudicó a MassCentral. El tren rara vez circulaba al norte de Ware hasta 1999, cuando un nuevo cliente ferroviario, un servicio de recarga, justificó la reanudación del servicio de carga a South Barre. Actualmente, el estado posee aproximadamente 38 kilómetros de vía principal que conecta las distintas vías de las estaciones de clasificación propiedad de la MCER en Palmer, Gibbs Crossing, Ware y South Barre.

El servicio a media docena de clientes desde Palmer Village hasta el punto de recarga en South Barre continúa hasta la actualidad, cinco días a la semana desde su intercambio con CSX y NECR (New England Central). Desde el antiguo patio intermodal cerca del kilómetro uno junto a la antigua línea principal del ferrocarril Central Vermont (1 cliente), con otros clientes ubicados en el patio de transbordo de Gibbs Crossing (3); en y alrededor del patio de almacenamiento (4); y en el "Wildwood Reload" en South Barre (1), donde se brindan servicios de ferrocarril a camión a numerosos clientes, incluyendo almacenamiento y transbordo por parte del punto de recarga. Las principales mercancías son plásticos, escombros de construcción y demolición, aceites comestibles, aceite usado, madera dimensional, madera contrachapada, tuberías y papel.

A partir de junio de 2026Se espera que Regional Rail, LLC adquiera el ferrocarril Massachusetts Central en julio de 2026. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• Karr, Ronald D. (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra: un manual de historia del ferrocarril . Branch Line Press. ISBN 0-942147-02-2.
• Karr, Ronald D. (1994). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Branch Line Press. ISBN 0-942147-04-9.

• Massachusetts Central Railroad Corp. en Wayback Machine (archivado el 10 de diciembre de 2006)