Ruta Estatal 204 del Estado de Washington

La Ruta Estatal  204 ( SR  204 ) es una carretera estatal corta en el condado de Snohomish, Washington , Estados Unidos. Conecta la Ruta Federal  2 (US  2) en el extremo este del viaducto de Hewitt Avenue con la ciudad de Lake Stevens , y termina en un cruce con la SR  9. La carretera tiene una longitud total de 2,4 millas (3,9 km) y atraviesa varios barrios residenciales. 

La carretera Everett -Lake Stevens se incorporó originalmente al sistema de carreteras estatales en 1937 como parte de la Carretera Estatal Secundaria 15A (SSH  15A), que continuaba hacia el noreste hasta Granite Falls . La carretera moderna se construyó en 1954 y se designó como SR  204 una década después, durante la renumeración de carreteras estatales de 1964 , mientras que la mitad oriental de la SSH  15A se convirtió en la SR  92. Desde entonces, el desarrollo suburbano en la zona ha requerido la planificación para la reconstrucción de la intersección de la SR  9 para convertirla en un intercambiador completo.

La SR  204 comienza en Cavalero Corner en un intercambio con la US  2 en el extremo este del viaducto de Hewitt Avenue , que cruza Ebey Island y conecta la carretera con Everett . El intercambio tiene rampas directas que conectan la SR  204 con la US 2 en dirección oeste  y una intersección para el tráfico que se dirige hacia el este por 20th Street Southeast y hacia el sureste por la US  2 en dirección a Snohomish . ^{[ 2 ] [ 3 ]} La carretera asciende desde el estuario del río Snohomish y corre hacia el noreste a lo largo del borde de varios vecindarios suburbanos antes de entrar en la ciudad de Lake Stevens . ^{[ 4 ]} La SR  204 tiene pocas intersecciones con calles transversales y es principalmente una carretera de tres carriles con un carril en dirección oeste y dos carriles en dirección este. Después de cruzar por debajo de un conjunto de líneas de transmisión cerca de Market Place, la carretera se ensancha a cuatro carriles y entra en el distrito comercial de Frontier Village. La SR  204 termina en el centro del distrito en un cruce con la SR  9 , que continúa hacia el norte hasta Arlington y hacia el sur hasta Snohomish. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

La SR  204 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza un estudio anual sobre las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 oscilaron entre un mínimo de 5800 vehículos en su intercambio con la US  2 y un máximo de 38 000 después del intercambio. Un tramo al oeste de Frontier Village tuvo un volumen promedio de 21 000 vehículos en 2016. ^{[ 6 ]} Toda la ruta también está designada como una ruta arterial principal MAP-21 bajo el Sistema Nacional de Carreteras . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

La ruta original de la Pacific Highway entre Everett y el resto del noroeste de Washington pasaba por la isla Ebey y giraba hacia el norte en Sunnyside Boulevard en Cavalero Corner antes de continuar hacia Marysville . ^{[ 9 ]} Vernon Road, construida en la década de 1910 y pavimentada en 1916, ^{[ 10 ]} se bifurcaba de Sunnyside Boulevard al pie de Cavalero Hill y viajaba hacia el noreste a lo largo de la orilla del lago Stevens hasta el asentamiento de Hartford . ^{[ 11 ]} La Pacific Highway fue trasladada a finales de la década de 1920 a una ruta más directa que atravesaba un conjunto de nuevos puentes sobre el estuario del río Snohomish, ^{[ 9 ]} mientras que la propia carretera de la isla Ebey fue reemplazada por el caballete de Hewitt Avenue, terminado en 1936. ^{[ 12 ]}

Vernon Road se agregó al sistema de carreteras estatales reformado en 1937 como parte de la Carretera Estatal Secundaria  15A (SSH  15A), que conectaba la Carretera Estatal Primaria  15 (PSH  15) con la SSH  1A en Lake Stevens y la ciudad de Granite Falls . ^{[ 11 ] [ 13 ]} La SSH  15A se trasladó a una nueva carretera que circunvalaba Vernon Road en 1954, antes de los trabajos para reconstruir el intercambio con la PSH  15 (para entonces parte de la US  2 ). ^{[ 10 ] [ 14 ]} Durante la renumeración del sistema de carreteras estatales de la legislatura estatal en 1964  , la SSH 15A se dividió en dos rutas: SR  204 desde Cavalero Corner hasta la SSH  1A; y SR  92 desde el noroeste de Lake Stevens hasta Granite Falls. ^{[ 15 ] [ 16 ]} La SSH  1A fue renumerada como SR  9, que había sido reubicada en la década de 1950 a una nueva carretera que atravesaba el distrito comercial de Frontier Village. ^{[ 10 ]} El actual intercambio en Cavalero Corner entre la US  2 y la SR  204 se inauguró en octubre de 1967 como parte de la ampliación del viaducto de Hewitt Avenue que se completó dos años después. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El desarrollo suburbano importante en el área de Lake Stevens comenzó en la década de 1980, lo que provocó un aumento del tráfico en la SR  204 y el viaducto de Hewitt Avenue. ^{[ 19 ]} En 1988 se instaló un carril de ascenso para camiones en dirección este en la autopista. ^{[ 10 ]}  En 1993 se completó una ampliación del intercambio de la US 2, que incluyó una rampa de acceso desde la US  2 en dirección este hacia la SR 204 en dirección este  , como parte de un proyecto de $100 millones para reemplazar el viaducto de Hewitt Avenue. ^{[ 20 ]} La intersección de la autopista con Market Place en Frontier Village fue reconstruida en 2004 como parte de varias mejoras financiadas por la ciudad en el área. ^{[ 21 ]}

El presupuesto Connecting Washington de 2015 y el presupuesto suplementario de 2016 de la legislatura estatal financiaron dos estudios sobre posibles mejoras a ambos extremos de la SR 204 para abordar la congestión del tráfico. Se planeó reconstruir  el cruce de Frontier Village con la SR 9 como un intercambio en diamante , con un paso elevado para la SR 204, que se estimó que costaría $69.5 millones. ^{[ 22 ]} A principios de 2019, el WSDOT anunció que reexaminaría un concepto anterior para usar rotondas para gestionar la intersección a un costo menor en comparación con la opción de intercambio elegida. La agencia había comenzado investigaciones del subsuelo y descubrió agua subterránea poco profunda que impediría la construcción del paso inferior de la SR 9. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Otro concepto anterior había sugerido la adición de rampas separadas del nivel a la intersección actual. ^{[ 25 ]} Un estudio separado sobre la reconstrucción del intercambio de la US 2 se completó en 2018 y recomendó la reconfiguración de sus rampas para eliminar la fusión actual de un carril . ^{[ 26 ] [ 27 ]} Las cuatro rotondas del proyecto cerca de Frontier Village se construyeron en un año y se inauguraron por completo en julio de 2023. ^{[ 28 ]} El número de colisiones en las cuatro intersecciones aumentó de 43 en 2022 a 92 de enero a abril de 2024, pero su gravedad disminuyó. ^{[ 29 ]}    

Toda la ruta se encuentra en el condado de Snohomish .

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